- Ville de ChangChun, Province du Jilin, Chine
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Bienvenue dans ce guide technique détaillé du Verre de lunette arrière FAW assemblée. C'est le complet, à deux composants “jeu de joints” système de fenêtre pour la cloison arrière du FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tracteur semi-remorque diesel. Cet assemblage est un élément essentiel de la cabine. “cellule de sécurité,” offrant au conducteur une visibilité arrière essentielle tout en créant simultanément une acoustique, thermique, et joint résistant aux intempéries.
Le “logique” de la Verre de lunette arrière FAW le système est l'un des “flottant” sécurité. Contrairement au pare-brise collé, cet assemblage utilise un robuste, « Bande d'étanchéité d'une seule pièce’ (5603038-A86-C00) qui contiennent tous deux la « Vitre de lunette arrière’ (5603026-A86) en place et le scelle contre le cadre métallique de la cabine. Ce “logique” offre une excellente durabilité contre la flexion du châssis et simplifie le remplacement sur site.
Cette expertise est une ressource essentielle pour les techniciens de cabine, spécialistes en réparation de collision, et gestionnaires de pièces. Nous déconstruirons l'ensemble Verre de lunette arrière FAW assemblage en analysant ses deux unités minimales critiques (MSU). Nous explorerons le “Logique de sécurité tempérée” du verre lui-même et du “Logique à triple joint” de son très important coupe-froid en caoutchouc EPDM.
La « Vitre de lunette arrière’ (5603026-A86) est le composant principal du Verre de lunette arrière FAW système. Ce MSU n'est pas qu'une simple vitre; c'est une haute technologie “Verre de sécurité trempé” composant, et son “logique” est totalement différent du verre *feuilleté* utilisé dans le pare-brise.
1. Le “Trempe” Logique (Force & Sécurité):
“Trempe” est un processus industriel où le verre taillé est chauffé à plus de 600°C puis “éteint” (refroidi rapidement) avec de l'air à haute pression. Ce “logique” du choc thermique provoque un refroidissement des surfaces extérieures du verre plus rapidement que le centre, créant un état de forte compression à la surface, équilibré par une tension élevée dans le noyau.
Ce stress interne rend le Verre de lunette arrière FAW 4 à 5 fois plus résistant que le verre standard. Ce “logique de force” est indispensable pour un camion, permettant au verre de résister facilement aux fortes vibrations de la cabine, choc thermique (comme un dormeur sexy par une nuit froide), et impacts mineurs de débris.
Le “logique de sécurité” est encore plus important. Si le verre *se* brise, la tension interne est relâchée, et la vitre *entière* se brise instantanément en milliers de petits, en forme de cube, relativement inoffensif “cailloux.” C'est un “couper en dés” fracture. Ce “logique” est un choix délibéré pour les vitres arrière et latérales, car cela empêche le grand, tranchant comme un rasoir “poignards” qui sont créés lorsque le verre normal ou feuilleté se brise, ce qui pourrait être mortel pour un conducteur en cas de retournement ou d'impact.
2. Le “Visibilité” Logique (Opération):
Le Verre de lunette arrière FAW est un outil essentiel pour le conducteur. C'est “logique” est de fournir une explication claire, vue sans distorsion de la remorque “cheville ouvrière” et le “cinquième roue.” Cette visibilité est essentielle pour un attelage sûr et efficace à une remorque., une tâche qu'un conducteur peut effectuer plusieurs fois par jour.
Il fournit également un élément vital “angle mort” vérifier, permettant au conducteur de jeter un coup d'œil en arrière et de s'assurer que la remorque suit correctement, ou pour avoir un visuel sur la cabine “casier à maux de tête” et la charge. Pour cette raison, le MSU doit être en verre de qualité optique de qualité OEM.
3. Le “Frites” Logique (Protection UV):
Comme le pare-brise, le Verre de lunette arrière FAW comporte un “frite” – le cuit, bordure en céramique noire. Cette fritte n'est pas décorative; c'est un point critique “logique” élément.
Sa fonction principale est d'agir comme un bouclier contre la lumière UV. La « Bande d'étanchéité » en caoutchouc EPDM’ (MSU 2) qui le maintient en place est vulnérable à une exposition solaire à long terme. Ce bracelet en céramique noire “logique” empêche complètement la lumière du soleil de frapper le “lèvre intérieure” du joint, l'empêchant de se dessécher, fissuration, et rétrécir, ce qui provoquerait une fuite.
La « Bande d'étanchéité pour vitre arrière’ (5603038-A86-C00) est la seconde moitié du Verre de lunette arrière FAW système. C'est une pièce d'une seule pièce, joint en caoutchouc EPDM moulé, et c'est le “logique” derrière tout “jeu de joints” installation.
Logique matérielle (EPDM): Ce MSU est fabriqué en EPDM (Monomère d'éthylène propylène diène) caoutchouc. Ce matériel “logique” est choisi pour sa résistance supérieure à:
Le “Triple joint” Logique: Ce joint unique assure trois fonctions d'étanchéité essentielles pour le Verre de lunette arrière FAW.
Le Verre de lunette arrière FAW et son sceau sont un “ensemble assorti.” Le “logique” leur conception dicte leur méthode d'installation, ce qui est complètement différent du pare-brise collé.
Installation “Logique” (Encordement): Cet assemblage utilise un classique “encordement” méthode.
Échec “Logique” & Facilité d'entretien:
Le verre (MSU 1) échoue à cause de l'impact. Le sceau (MSU 2) échoue à cause de l'âge. Sur 7-10 années, le caoutchouc EPDM rétrécira lentement, dessécher, et durcir.
Ce “logique de retrait” est le #1 cause des fuites. Le joint se séparera aux coins, créer un visible “écart,” ou il perdra son “ensemble de compression,” permettant à l'eau de s'infiltrer entre le caoutchouc et le verre.
Logique de service: Les deux composants sont des MSU individuels. Cependant, la meilleure pratique “logique” est de *toujours* les remplacer par un ensemble. Le travail pour retirer et réinstaller la vitre est le même. Essayer de réutiliser un ancien, Bande d'étanchéité durcie’ est une fausse économie qui entraînera presque certainement une fuite. De même, j'essaye d'installer l'ancien, rigide, verre trempé dans un nouveau, un joint en caoutchouc étanche exerce une immense pression sur le verre, risquer une fracture de stress. Le Verre de lunette arrière FAW l'ensemble est conçu pour être remplacé en tant que kit en 2 parties.
Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 2 types de composants identifiés dans le Verre de lunette arrière FAW ensemble pour tracteur FAW CA4251P66K24T1A3E5.
| Marque | Partie no. | Nom de la pièce | Quantité |
|---|---|---|---|
| 1 | 5603026-A86 | Verre de lunette arrière | 1 |
| 2 | 5603038-A86-C00 | Bande d'étanchéité-vitre arrière | 1 |
Les spécifications pour le Verre de lunette arrière FAW l'ensemble est défini par sa fonction de jeu de joints, composant structurel en verre de sécurité pour la cloison arrière de la cabine.
| Demande de véhicule | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Tracteur |
| Groupe de composants | Verre de lunette arrière FAW |
| Type de système | Jeu de joints (non collé), Verre de sécurité trempé |
| Logique d'installation | “Encordement” méthode avec une bande d'étanchéité en une seule pièce. |
| MSU 1 (Verre) | « Vitre de lunette arrière’ (5603026-A86) |
| Logique du verre | Tempéré (couper en dés) pour la sécurité, Bordure frittée pour la protection contre les UV. |
| MSU 2 (Joint) | ‘Bande d’étanchéité pour vitre arrière’ (5603038-A86-C00) |
| Logique du sceau | “Triple joint” (Eau, Bruit, Fumée) via du caoutchouc EPDM. |
| Facilité d'entretien | Haut. Les deux composants sont des MSU, recommandé pour le remplacement en tant que jeu de 2 pièces. |
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FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
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