- Ville de ChangChun, Province du Jilin, Chine
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Le nouveau FAW J6 se caractérise par six innovations majeures dans le confort, économie d'énergie, efficacité, durabilité, Sécurité et renseignement, et la mise à niveau de 80 technologies, Selon Faw Jiefang.
Représenter FAW 60 Plus des années d'expérience de fabrication de camions, Notre gamme J6p de camions en haut et professionnel intègre les niveaux élevés d'innovation, fiabilité, confort et conduite qui ont fait de FAW un nom établi dans l'industrie lourde des camions pour une opération productive et rentable.
Offrir un confort et un style de classe mondiale combinés avec des moteurs à puissance élevés en carburant avancés, Le J6P amène l'ingénierie des camions lourds à un nouveau niveau, fournir une productivité optimale au coût d'exploitation le plus bas possible. Disponible en 4×2, 6×2 (Milieu à l'essieu de l'étiquette), 6×4 et 8×4 Configurations avec des moteurs de tête avancés à 4 soupapes jusqu'à 500 puissance, Le J6P est un nouveau concurrent sérieux sur la scène mondiale du segment des camions premium.
| Moteur | CA6DM2-39E51 / CA6DM2-39E52 |
| Transmission | CA12TAX190M |
| Essieu | Φ300 |
| Rapport de vitesse | 5.921 |
| Cadre (mm) | 300x80x(8+8) |
| Pneus | 12.00R20 |
| Réservoir à carburant (L) | 400 |
| Dimensions globales (mm) | Longueur | 7,050 |
| Largeur | 2,500 | |
| Hauteur | 3,560 / 3,980 | |
| Poids total du trottoir (kg) | 9,600 | |
| PTAC (poids brut du véhicule) (kg) | 25,000 | |
| Empattement (mm) | 3,450+1,350 | |
| Min. Diamètre de tournage (m) | 15 | |
| Moteur | CA6DM3-50E5 |
| Transmission | CA12TAX230M |
| Essieu | Φ457 |
| Rapport de vitesse | 4.1 |
| Cadre (mm) | 300x80x8 |
| Pneus | 12R22.5 |
| Réservoir à carburant (L) | 500+500 |
| Dimensions globales (mm) | Longueur | 7,050 |
| Largeur | 2,500 | |
| Hauteur | 3,560 / 3,980 | |
| Poids total du trottoir (kg) | 9,600 | |
| PTAC (poids brut du véhicule) (kg) | 25,000 | |
| Empattement (mm) | 3,450+1,350 | |
| Min. Diamètre de tournage (m) | 15 | |
| Moteur | CA6DM3-50E5 |
| Transmission | CA12TAX230M |
| Essieu | Φ457 |
| Rapport de vitesse | 4.1 |
| Cadre (mm) | 300x80x8 |
| Pneus | 12R22.5 |
| Réservoir à carburant (L) | 500+500 |
| Dimensions globales (mm) | Longueur | 7,050 |
| Largeur | 2,495 | |
| Hauteur | 3,560 / 3,980 | |
| Poids total du trottoir (kg) | 8,500 | |
| PTAC (poids brut du véhicule) (kg) | 25,000 | |
| Empattement (mm) | 3,450+1,350 | |
| Min. Diamètre de tournage (m) | 15 | |
| Moteur | CA6DM2-46E51 |
| Transmission | CA12TAX210M |
| Essieu | Φ498 |
| Rapport de vitesse | 3.583 |
| Cadre (mm) | 300x80x8 |
| Pneus | 12R22.5 |
| Réservoir à carburant (L) | 800 |
| Dimensions globales (mm) | Longueur | 7,140 |
| Largeur | 2,495 | |
| Hauteur | 3,560 / 3,980 | |
| Poids total du trottoir (kg) | 7,805 | |
| PTAC (poids brut du véhicule) (kg) | 25,000 | |
| Empattement (mm) | 2,100+2,650 | |
| Min. Diamètre de tournage (m) | 14 | |
| Moteur | CA6DM2-46E51 |
| Transmission | CA12TAX210M |
| Essieu | Φ498 |
| Rapport de vitesse | 3.583 |
| Cadre (mm) | 300x80x8 |
| Pneus | 12R22.5 |
| Réservoir à carburant (L) | 500 |
| Dimensions globales (mm) | Longueur | 7,050 |
| Largeur | 2,500 | |
| Hauteur | 3,560 / 3,980 | |
| Poids total du trottoir (kg) | 8,805 | |
| PTAC (poids brut du véhicule) (kg) | 25,000 | |
| Empattement (mm) | 3,450+1,350 | |
| Min. Diamètre de tournage (m) | 15 | |
| Moteur | CA6DL3-37E5 |
| Transmission | CA12TAX160M |
| Essieu | Φ435 |
| Rapport de vitesse | 4.111 |
| Cadre (mm) | 300x80x8 |
| Pneus | 12R22.5 |
| Réservoir à carburant (L) | 600 |
| Dimensions globales (mm) | Longueur | 6,345 |
| Largeur | 2,500 | |
| Hauteur | 3,560 / 3,980 | |
| Poids total du trottoir (kg) | 6,805 | |
| PTAC (poids brut du véhicule) (kg) | 18,000 | |
| Empattement (mm) | 3,800 | |
| Min. Diamètre de tournage (m) | 15 | |
| Moteur | CA6DM3-50E5 |
| Transmission | CA12TAX230M |
| Essieu | Φ498 |
| Rapport de vitesse | 3.583 |
| Cadre (mm) | 300x80x8 |
| Pneus | 12R22.5 |
| Réservoir à carburant (L) | 500+500 |
| Dimensions globales (mm) | Longueur | 6,685 |
| Largeur | 2,495 | |
| Hauteur | 3,060 / 3,560 | |
| Poids total du trottoir (kg) | 8,500 | |
| PTAC (poids brut du véhicule) (kg) | 25,000 | |
| Empattement (mm) | 4,200 | |
| Moteur | CA6SM2-35E5N |
| Transmission | CA12TA160M |
| Essieu | Φ498 |
| Rapport de vitesse | 3.583 |
| Cadre (mm) | 300x80x(8+5) |
| Pneus | 12R22.5 |
| Réservoir à carburant (L) | 995 |
| Dimensions globales (mm) | Longueur | 6,345 |
| Largeur | 2,500 | |
| Hauteur | 3,060 / 3,560 / 3,980 | |
| Poids total du trottoir (kg) | 6,805 | |
| PTAC (poids brut du véhicule) (kg) | 18,000 | |
| Empattement (mm) | 3,800 | |
| Min. Diamètre de tournage (m) | 13.4 | |
| Moteur | CA6DL2-35E5 |
| Transmission | CA12TA160M |
| Essieu | Φ498 |
| Rapport de vitesse | 3.583 |
| Cadre (mm) | 300x80x8 |
| Pneus | 12R22.5 |
| Réservoir à carburant (L) | 600 |
| Moteur | CA6DL2-35E5 / CA6DL3-37E5 |
| Transmission | CA10TA160M |
| Essieu | Φ300 |
| Rapport de vitesse | 5.921 |
| Cadre (mm) | 300x80x(8+5) |
| Pneus | 11.00R20 |
| Réservoir à carburant (L) | 400 |
Notre série J6M FAW de milieu de gamme est disponible en tracteur ou rigide avec des moteurs de 260 à 320 puissance en 4×2, 6×2, 6×4 et 8×4 Configurations de châssis. Pour les flottes conscientes des coûts engagées dans la distribution urbaine et régionale, Cette évolution passionnante de notre gamme J6 présente une conception de cabine plus légère et plus compacte pour une productivité optimale sans sacrifier l'espace intérieur et le confort.
Combinaison de la polyvalence requise dans les opérations de distribution avec une manipulation et une maniabilité impressionnantes, Le J6M donne à nos clients un avantage concurrentiel dans les affaires avec une économie opérationnelle supérieure.
| Dimensions globales (mm) | Longueur | 11,995 |
| Largeur | 2,500 / 2,550 | |
| Hauteur | 4,000 | |
| Poids total du trottoir (kg) | 9,900 | |
| PTAC (poids brut du véhicule) (kg) | 20,010 | |
| Empattement (mm) | 1,900+5,600 | |
| Min. Diamètre de tournage (m) | 20 | |
| Moteur | CA6DK1-28E5 (FCRI + SCR) |
| Transmission | CA10TAX130M |
| Essieu | Φ457 |
| Rapport de vitesse | 4.111 |
| Cadre (mm) | 270 x 75 x (7+5) |
| Pneus | 12R22.5 |
| Réservoir à carburant (L) | 300 |
| Dimensions globales (mm) | Longueur | 6,600 |
| Largeur | 2,550 | |
| Hauteur | 2,990 / 3,509 / 3,915 | |
| Poids total du trottoir (kg) | 8,805 | |
| PTAC (poids brut du véhicule) (kg) | 25,000 | |
| Empattement (mm) | 32,000+1,350 | |
| Min. Diamètre de tournage (m) | 15 | |
| Moteur | CA6DL2-35E5 |
| Transmission | CA12TAX160M |
| Essieu | Φ435 |
| Rapport de vitesse | 4.111 |
| Cadre (mm) | 300x80x8 |
| Pneus | 12R22.5 |
| Réservoir à carburant (L) | 600 |
| Dimensions globales (mm) | Longueur | 6,600 |
| Largeur | 2,550 | |
| Hauteur | 2,990 / 3,509 / 3,915 | |
| Poids total du trottoir (kg) | 8,805 | |
| PTAC (poids brut du véhicule) (kg) | 25,000 | |
| Empattement (mm) | 32,000+1,350 | |
| Min. Diamètre de tournage (m) | 15 | |
| Moteur | CA6DL2-35E5 |
| Transmission | CA12TAX160M |
| Essieu | Φ435 |
| Rapport de vitesse | 4.111 |
| Cadre (mm) | 300x80x8 |
| Pneus | 12R22.5 |
| Réservoir à carburant (L) | 600 |
| Dimensions globales (mm) | Longueur | 5,770 / 6,320 |
| Largeur | 2,550 | |
| Hauteur | 3,505 / 2,945 / 3,915 | |
| Poids total du trottoir (kg) | 6,740 | |
| PTAC (poids brut du véhicule) (kg) | 18,000 | |
| Empattement (mm) | 3,450 (4,000) | |
| Min. Diamètre de tournage (m) | 13 | |
| Moteur | CA6DL2-35E5 |
| Transmission | CA10TA160M |
| Essieu | Φ498 |
| Rapport de vitesse | 4.111 |
| Cadre (mm) | 270 x 75 x (7+5) |
| Pneus | 12R22.5 |
| Réservoir à carburant (L) | 400 |
| Moteur | CA6DL1-28 / 32E5, CA6DK1-28 / 32E5 |
| Transmission | CA10TA130M |
| Essieu | Φ435 |
| Rapport de vitesse | 4.875 |
| Cadre (mm) | 270x75x(7+5) |
| Pneus | 11.00R20 |
| Réservoir à carburant (L) | 350 |
| Moteur | CALEDK1-24E55 (FCRI + SCR) |
| Transmission | 8JS85E |
| Essieu | Φ435 |
| Rapport de vitesse | 4.444 |
| Cadre (mm) | 270x75x(7+5) |
| Pneus | 11.00R20 / 12R22.5 |
| Réservoir à carburant (L) | 300 |
Le tout nouveau J6L de FAW prend la maniabilité, Visibilité et confort au niveau supérieur de la distribution urbaine, segments professionnels et municipaux légers avec une nouvelle approche de la conception de camions moyens. Avec la commodité et la sécurité à l'esprit, L'entrée et la sortie du taxi sont superbes. Le rayon de virage serré du J6L et la visibilité panoramique permet aux conducteurs de négocier facilement les rues de la ville congestionnées.
Conception de cabine innovante, L'ingénierie avancée du châssis et les moteurs puissants entraînent l'un des camions moyens les plus polyvalents et les plus rentables sur la route aujourd'hui. Avec un style extérieur qui est dynamique et audacieux, L'architecture de cabine J6L optimise l'espace intérieur pour un confort et une efficacité maximum. Bénéficiant d'une agilité impressionnante avec une économie de carburant améliorée et une capacité de chargement de chargement, Le J6L est conçu pour fournir aux clients une productivité maximale et un faible coût de possession.
| Moteur | CA6DK1-26 / 28E5, CA6DL1-28 / 32E5 |
| Transmission | CA10TA130M |
| Essieu | Φ435 |
| Rapport de vitesse | 4.875 |
| Cadre (mm) | 270x75x(7+5) |
| Pneus | 11.00R20 |
| Réservoir à carburant (L) | 350 |
| Moteur | CALEDK1-24E55, CA6DH1-24E5 (FCRI + SCR) |
| Transmission | CA8TAX090M / 8JS85E |
| Essieu | Φ435 |
| Rapport de vitesse | 4.875 |
| Cadre (mm) | 270x75x(7+5) |
| Pneus | 11.00R20 / 12R22.5 |
| Réservoir à carburant (L) | 300 |
| Moteur | CALEDK1-24E55 (FCRI + SCR) |
| Transmission | 8JS85E |
| Essieu | Φ435 |
| Rapport de vitesse | 4.444 |
| Cadre (mm) | 270x75x(7+5) |
| Pneus | 11.00R20 / 12R22.5 |
| Réservoir à carburant (L) | 300 |
La gamme de camions légers J6F de FAW incorpore 60 Des années d'expérience de fabrication de camions commerciaux pour vous apporter une productivité plus élevée et un coût de possession plus élevé. La conception efficace de la cabine basse permet une manœuvre supérieure et une distribution de charge, Plus l'entrée et la sortie sont plus sûres et plus faciles. Disponible dans 110, 120 et 130 puissance nominale, FAW économe en carburant et respectueux de l'environnement 3.0 Les moteurs diesel litres présentent les dernières technologies, y compris la haute pression (1800 Bar) injection de carburant en rail commun et arbre à cames à double tête (DACG) Conception pour des performances optimales.
La courbe de couple pratiquement plate du moteur à partir de 1400 RPM améliore la conduite pour un fonctionnement plus efficace. Les moteurs Euro IV utilisent une combinaison de recirculation des gaz d'échappement (Egr) combiné avec un catalyseur d'oxygène diesel (Doc) et catalyseur d'oxydation des particules (POC). Les moteurs Euro V utilisent un turbocompresseur à géométrie variable (Vgt) et recirculation des gaz d'échappement refroidis (Egr), combiné avec un catalyseur d'oxygène diesel (Doc) et catalyseur d'oxydation des particules (POC).
| Poids du trottoir de l'essieu avant (kg) | 1,940 | |
| Poids du trottoir d'essieu arrière (kg) | 1,640 | |
| Poids total du trottoir (kg) | 3,580 | |
| Gaw avant (poids brut de l'essieu) (kg) | 3,000 (conception) | |
| Gaw arrière (poids brut du véhicule) (kg) | 5,000 (conception) | |
| Max.. PTAC (poids brut du véhicule) (kg) | 8,000 (conception) | |
| Dimensions globales (mm) | Longueur | 6,955 |
| Largeur | 2,096 | |
| Hauteur | 2,335 | |
| Cabine à la fin du cadre (mm) | 4,788 | |
| Essieu de la cabine à l'arrière (mm) | 2,888 | |
| Essieu arrière à la fin du cadre (mm) | 1,900 | |
| Empattement (mm) | 3,900 | |
| Min. Diamètre de tournage (m) | 15.9 | |
| Poids du trottoir de l'essieu avant (kg) | 1,670 | |
| Poids du trottoir d'essieu arrière (kg) | 1,190 | |
| Poids total du trottoir (kg) | 2,860 | |
| Gaw avant (poids brut de l'essieu) (kg) | 3,000 (conception) | |
| Gaw arrière (poids brut du véhicule) (kg) | 4,000 (conception) | |
| Max.. PTAC (poids brut du véhicule) (kg) | 7,000 (conception) | |
| Dimensions globales (mm) | Longueur | 5,960 |
| Largeur | 1,971 | |
| Hauteur | 2,280 | |
| Cabine à la fin du cadre (mm) | 3,803 | |
| Essieu de la cabine à l'arrière (mm) | 2,258 | |
| Essieu arrière à la fin du cadre (mm) | 1,545 | |
| Empattement (mm) | 3,300 | |
| Min. Diamètre de tournage (m) | 13.6 | |
Quand il s'agit d'expédier le FAW lourds J6, Il y a plusieurs options disponibles, y compris l'expédition Ro-Ro, Cadre & Expédition de conteneurs, et expédition en vrac. Voici une ventilation de chaque méthode d'expédition:
Par Ro-Ro
Le transport Ro-Ro implique un navire Roll-on Roll-off, où le camion est conduit sur le navire puis sécurisé pour le transport. Cette méthode est idéale pour expédier une seule unité ou un petit nombre de véhicules.. C'est une méthode rentable et efficace, car le véhicule est chargé et déchargé rapidement.
Par image & Récipient
Cette méthode d'expédition consiste à démonter le camion et à l'emballer dans des cadres ou des conteneurs.. C'est une option appropriée lors du transport de plusieurs FAW J6, car il permet un empilage et une manipulation faciles. Cette méthode d'expédition est plus sécurisée que l'expédition Ro-Ro, car le camion est démonté et emballé avec soin.
En vrac
L'expédition en vrac est une excellente option lors du transport d'un nombre important de FAW J6. Les véhicules sont chargés sur un navire transporteur et sécurisés par des sangles ou des chaînes. Cette méthode d'expédition est idéale pour les entreprises ayant des besoins de transport à grande échelle car elle est rentable et efficace..
Conclusion
En conclusion, Il existe différentes méthodes d'expédition disponibles pour le transport du FAW J6 , et la meilleure option dépend du nombre de véhicules expédiés et de la destination.. Que ce soit Ro-Ro, Cadre & Récipient, ou expédition en vrac, chaque méthode a ses avantages et ses inconvénients, et il est essentiel de considérer tous les aspects avant de choisir une option particulière.
FAW China Truck vise à développer son réseau de distributeurs à travers le monde. Avec des distributeurs performants, FAW Trucks fait de son mieux pour fournir des produits et des services de qualité supérieure aux niveaux mondial et régional. Bienvenue dans la famille FAW Trucks en tant que concessionnaire., prestataire de services ou centre de pièces détachées!FAW Trucks est fier d'être présent partout dans le monde. Son réseau mondial de distributeurs vise à se concentrer sur les besoins des clients et à fournir des produits et services exceptionnels.. FAW Trucks est continuellement à la recherche de la perfection et fier d'être N0. 1.
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CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
Ventes mondiales de camions lourds en Chine “cinq de suite”, ventes de camions lourds dans le monde “six de suite”, ventes de tracteurs pour 16 années consécutives, leader absolu de l'industrie.
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