- Cidade de Chang Chun, Província de Jilin, China
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O novo FAW J6 caracteriza-se por seis grandes inovações no conforto, economia de energia, eficiência, durabilidade, segurança e inteligência, e a atualização de 80 tecnologias, de acordo com FAW Jiefang.
Representando FAW 60 além de anos de experiência na fabricação de caminhões, nossa linha J6P de caminhões rodoviários e vocacionais incorpora os altos níveis de inovação, confiabilidade, conforto e dirigibilidade que fizeram da FAW um nome estabelecido na indústria de caminhões pesados para operação produtiva e econômica.
Oferecendo conforto e estilo de classe mundial combinados com motores avançados de alta potência e com baixo consumo de combustível, o J6P leva a engenharia de caminhões pesados a um novo nível, proporcionando produtividade ideal com o menor custo operacional possível. Disponível em 4×2, 6×2 (mid-lift ou eixo de apoio), 6×4 e 8×4 configurações com motores avançados de 4 válvulas até 500 cavalos de potência, o J6P é um novo concorrente sério no cenário global no segmento de caminhões premium.
| Motor | CA6DM2-39E51 / CA6DM2-39E52 |
| Transmissão | CA12TAX190M |
| Eixo motriz | Φ300 |
| Taxa de velocidade | 5.921 |
| Quadro (milímetros) | 300x80x(8+8) |
| Pneus | 12.00R20 |
| Tanque de combustível (eu) | 400 |
| Dimensões Gerais (milímetros) | Comprimento | 7,050 |
| Largura | 2,500 | |
| Altura | 3,560 / 3,980 | |
| Peso total em meio-fio (kg) | 9,600 | |
| GVW (peso bruto do veículo) (kg) | 25,000 | |
| Distância entre eixos (milímetros) | 3,450+1,350 | |
| Mínimo. Diâmetro de giro (eu) | 15 | |
| Motor | CA6DM3-50E5 |
| Transmissão | CA12TAX230M |
| Eixo motriz | F457 |
| Taxa de velocidade | 4.1 |
| Quadro (milímetros) | 300x80x8 |
| Pneus | 12R22,5 |
| Tanque de combustível (eu) | 500+500 |
| Dimensões Gerais (milímetros) | Comprimento | 7,050 |
| Largura | 2,500 | |
| Altura | 3,560 / 3,980 | |
| Peso total em meio-fio (kg) | 9,600 | |
| GVW (peso bruto do veículo) (kg) | 25,000 | |
| Distância entre eixos (milímetros) | 3,450+1,350 | |
| Mínimo. Diâmetro de giro (eu) | 15 | |
| Motor | CA6DM3-50E5 |
| Transmissão | CA12TAX230M |
| Eixo motriz | F457 |
| Taxa de velocidade | 4.1 |
| Quadro (milímetros) | 300x80x8 |
| Pneus | 12R22,5 |
| Tanque de combustível (eu) | 500+500 |
| Dimensões Gerais (milímetros) | Comprimento | 7,050 |
| Largura | 2,495 | |
| Altura | 3,560 / 3,980 | |
| Peso total em meio-fio (kg) | 8,500 | |
| GVW (peso bruto do veículo) (kg) | 25,000 | |
| Distância entre eixos (milímetros) | 3,450+1,350 | |
| Mínimo. Diâmetro de giro (eu) | 15 | |
| Motor | CA6DM2-46E51 |
| Transmissão | CA12TAX210M |
| Eixo motriz | F498 |
| Taxa de velocidade | 3.583 |
| Quadro (milímetros) | 300x80x8 |
| Pneus | 12R22,5 |
| Tanque de combustível (eu) | 800 |
| Dimensões Gerais (milímetros) | Comprimento | 7,140 |
| Largura | 2,495 | |
| Altura | 3,560 / 3,980 | |
| Peso total em meio-fio (kg) | 7,805 | |
| GVW (peso bruto do veículo) (kg) | 25,000 | |
| Distância entre eixos (milímetros) | 2,100+2,650 | |
| Mínimo. Diâmetro de giro (eu) | 14 | |
| Motor | CA6DM2-46E51 |
| Transmissão | CA12TAX210M |
| Eixo motriz | F498 |
| Taxa de velocidade | 3.583 |
| Quadro (milímetros) | 300x80x8 |
| Pneus | 12R22,5 |
| Tanque de combustível (eu) | 500 |
| Dimensões Gerais (milímetros) | Comprimento | 7,050 |
| Largura | 2,500 | |
| Altura | 3,560 / 3,980 | |
| Peso total em meio-fio (kg) | 8,805 | |
| GVW (peso bruto do veículo) (kg) | 25,000 | |
| Distância entre eixos (milímetros) | 3,450+1,350 | |
| Mínimo. Diâmetro de giro (eu) | 15 | |
| Motor | CA6DL3-37E5 |
| Transmissão | CA12TAX160M |
| Eixo motriz | F435 |
| Taxa de velocidade | 4.111 |
| Quadro (milímetros) | 300x80x8 |
| Pneus | 12R22,5 |
| Tanque de combustível (eu) | 600 |
| Dimensões Gerais (milímetros) | Comprimento | 6,345 |
| Largura | 2,500 | |
| Altura | 3,560 / 3,980 | |
| Peso total em meio-fio (kg) | 6,805 | |
| GVW (peso bruto do veículo) (kg) | 18,000 | |
| Distância entre eixos (milímetros) | 3,800 | |
| Mínimo. Diâmetro de giro (eu) | 15 | |
| Motor | CA6DM3-50E5 |
| Transmissão | CA12TAX230M |
| Eixo motriz | F498 |
| Taxa de velocidade | 3.583 |
| Quadro (milímetros) | 300x80x8 |
| Pneus | 12R22,5 |
| Tanque de combustível (eu) | 500+500 |
| Dimensões Gerais (milímetros) | Comprimento | 6,685 |
| Largura | 2,495 | |
| Altura | 3,060 / 3,560 | |
| Peso total em meio-fio (kg) | 8,500 | |
| GVW (peso bruto do veículo) (kg) | 25,000 | |
| Distância entre eixos (milímetros) | 4,200 | |
| Motor | CA6SM2-35E5N |
| Transmissão | CA12TA160M |
| Eixo motriz | F498 |
| Taxa de velocidade | 3.583 |
| Quadro (milímetros) | 300x80x(8+5) |
| Pneus | 12R22,5 |
| Tanque de combustível (eu) | 995 |
| Dimensões Gerais (milímetros) | Comprimento | 6,345 |
| Largura | 2,500 | |
| Altura | 3,060 / 3,560 / 3,980 | |
| Peso total em meio-fio (kg) | 6,805 | |
| GVW (peso bruto do veículo) (kg) | 18,000 | |
| Distância entre eixos (milímetros) | 3,800 | |
| Mínimo. Diâmetro de giro (eu) | 13.4 | |
| Motor | CA6DL2-35E5 |
| Transmissão | CA12TA160M |
| Eixo motriz | F498 |
| Taxa de velocidade | 3.583 |
| Quadro (milímetros) | 300x80x8 |
| Pneus | 12R22,5 |
| Tanque de combustível (eu) | 600 |
| Motor | CA6DL2-35E5 / CA6DL3-37E5 |
| Transmissão | CA10TA160M |
| Eixo motriz | Φ300 |
| Taxa de velocidade | 5.921 |
| Quadro (milímetros) | 300x80x(8+5) |
| Pneus | 11.00R20 |
| Tanque de combustível (eu) | 400 |
Nossa série FAW J6M de gama média está disponível como trator ou rígido com motores de 260 para 320 cavalos de potência em 4×2, 6×2, 6×4 e 8×4 configurações de chassi. Para frotas preocupadas com os custos envolvidas na distribuição urbana e regional, esta emocionante evolução da nossa linha J6 apresenta um design de cabine mais leve e compacto para produtividade ideal sem sacrificar o espaço interior e o conforto.
Combinando a versatilidade necessária nas operações de distribuição com manuseio e manobrabilidade impressionantes, o J6M oferece aos nossos clientes uma vantagem competitiva nos negócios com economia operacional superior.
| Dimensões Gerais (milímetros) | Comprimento | 11,995 |
| Largura | 2,500 / 2,550 | |
| Altura | 4,000 | |
| Peso total em meio-fio (kg) | 9,900 | |
| GVW (peso bruto do veículo) (kg) | 20,010 | |
| Distância entre eixos (milímetros) | 1,900+5,600 | |
| Mínimo. Diâmetro de giro (eu) | 20 | |
| Motor | CA6DK1-28E5 (FCRI + Scr) |
| Transmissão | CA10TAX130M |
| Eixo motriz | F457 |
| Taxa de velocidade | 4.111 |
| Quadro (milímetros) | 270 x 75 x (7+5) |
| Pneus | 12R22,5 |
| Tanque de combustível (eu) | 300 |
| Dimensões Gerais (milímetros) | Comprimento | 6,600 |
| Largura | 2,550 | |
| Altura | 2,990 / 3,509 / 3,915 | |
| Peso total em meio-fio (kg) | 8,805 | |
| GVW (peso bruto do veículo) (kg) | 25,000 | |
| Distância entre eixos (milímetros) | 32,000+1,350 | |
| Mínimo. Diâmetro de giro (eu) | 15 | |
| Motor | CA6DL2-35E5 |
| Transmissão | CA12TAX160M |
| Eixo motriz | F435 |
| Taxa de velocidade | 4.111 |
| Quadro (milímetros) | 300x80x8 |
| Pneus | 12R22,5 |
| Tanque de combustível (eu) | 600 |
| Dimensões Gerais (milímetros) | Comprimento | 6,600 |
| Largura | 2,550 | |
| Altura | 2,990 / 3,509 / 3,915 | |
| Peso total em meio-fio (kg) | 8,805 | |
| GVW (peso bruto do veículo) (kg) | 25,000 | |
| Distância entre eixos (milímetros) | 32,000+1,350 | |
| Mínimo. Diâmetro de giro (eu) | 15 | |
| Motor | CA6DL2-35E5 |
| Transmissão | CA12TAX160M |
| Eixo motriz | F435 |
| Taxa de velocidade | 4.111 |
| Quadro (milímetros) | 300x80x8 |
| Pneus | 12R22,5 |
| Tanque de combustível (eu) | 600 |
| Dimensões Gerais (milímetros) | Comprimento | 5,770 / 6,320 |
| Largura | 2,550 | |
| Altura | 3,505 / 2,945 / 3,915 | |
| Peso total em meio-fio (kg) | 6,740 | |
| GVW (peso bruto do veículo) (kg) | 18,000 | |
| Distância entre eixos (milímetros) | 3,450 (4,000) | |
| Mínimo. Diâmetro de giro (eu) | 13 | |
| Motor | CA6DL2-35E5 |
| Transmissão | CA10TA160M |
| Eixo motriz | F498 |
| Taxa de velocidade | 4.111 |
| Quadro (milímetros) | 270 x 75 x (7+5) |
| Pneus | 12R22,5 |
| Tanque de combustível (eu) | 400 |
| Motor | CA6DL1-28/32E5, CA6DK1-28/32E5 |
| Transmissão | CA10TA130M |
| Eixo motriz | F435 |
| Taxa de velocidade | 4.875 |
| Quadro (milímetros) | 270x75x(7+5) |
| Pneus | 11.00R20 |
| Tanque de combustível (eu) | 350 |
| Motor | CA6DK1-24E5 (FCRI+SCR) |
| Transmissão | 8JS85E |
| Eixo motriz | F435 |
| Taxa de velocidade | 4.444 |
| Quadro (milímetros) | 270x75x(7+5) |
| Pneus | 11.00R20 / 12R22,5 |
| Tanque de combustível (eu) | 300 |
O novo J6L da FAW exige manobrabilidade, visibilidade e conforto para o próximo nível na distribuição urbana, segmentos profissionais leves e municipais com uma nova abordagem para design de caminhões médios. Pensando em comodidade e segurança, entrada e saída do táxi são excelentes. O raio de viragem reduzido e a visibilidade panorâmica do J6L permitem aos condutores transitar pelas ruas congestionadas da cidade com facilidade.
Design inovador da cabine, engenharia avançada de chassi e motores potentes resultam em um dos caminhões médios mais versáteis e lucrativos na estrada atualmente. Com um estilo exterior dinâmico e arrojado, a arquitetura da cabine do J6L otimiza o espaço interior para máximo conforto e eficiência. Apresentando agilidade impressionante com maior economia de combustível e capacidade de carga, o J6L foi projetado para oferecer aos clientes máxima produtividade e baixo custo de propriedade.
| Motor | CA6DK1-26/28E5, CA6DL1-28/32E5 |
| Transmissão | CA10TA130M |
| Eixo motriz | F435 |
| Taxa de velocidade | 4.875 |
| Quadro (milímetros) | 270x75x(7+5) |
| Pneus | 11.00R20 |
| Tanque de combustível (eu) | 350 |
| Motor | CA6DK1-24E5, CA6DH1-24E5 (FCRI+SCR) |
| Transmissão | CA8TAX090M/8JS85E |
| Eixo motriz | F435 |
| Taxa de velocidade | 4.875 |
| Quadro (milímetros) | 270x75x(7+5) |
| Pneus | 11.00R20 / 12R22,5 |
| Tanque de combustível (eu) | 300 |
| Motor | CA6DK1-24E5 (FCRI+SCR) |
| Transmissão | 8JS85E |
| Eixo motriz | F435 |
| Taxa de velocidade | 4.444 |
| Quadro (milímetros) | 270x75x(7+5) |
| Pneus | 11.00R20 / 12R22,5 |
| Tanque de combustível (eu) | 300 |
A linha de caminhões leves J6F da FAW incorpora mais de 60 anos de experiência na fabricação de caminhões comerciais para proporcionar maior produtividade e menor custo de propriedade. O design eficiente e baixo da cabine dianteira permite manobrabilidade e distribuição de carga superiores, além disso, a entrada e a saída são mais seguras e fáceis. Disponível em 110, 120 e 130 Classificações de potência, FAW com baixo consumo de combustível e ecologicamente correto 3.0 Os motores diesel de litro apresentam as mais recentes tecnologias, incluindo alta pressão (1800 Bar) injeção de combustível common rail e eixo de comando duplo no cabeçote (DOHC) design para desempenho ideal.
A curva de torque praticamente plana do motor desde 1400 rpm melhora a dirigibilidade para uma operação mais eficiente. Os motores Euro IV utilizam uma combinação de recirculação de gases de escape (Egr) combinado com um catalisador de oxigênio diesel (DOC) e catalisador de oxidação particulado (POC). Os motores Euro V utilizam um turboalimentador de geometria variável (VGT) e recirculação de gases de escape refrigerados (Egr), combinado com um catalisador de oxigênio diesel (DOC) e catalisador de oxidação particulado (POC).
| Peso do eixo dianteiro (kg) | 1,940 | |
| Peso do eixo traseiro (kg) | 1,640 | |
| Peso total em meio-fio (kg) | 3,580 | |
| GAW frontal (peso bruto por eixo) (kg) | 3,000 (projeto) | |
| GAW traseiro (peso bruto do veículo) (kg) | 5,000 (projeto) | |
| Máx. GVW (peso bruto do veículo) (kg) | 8,000 (projeto) | |
| Dimensões Gerais (milímetros) | Comprimento | 6,955 |
| Largura | 2,096 | |
| Altura | 2,335 | |
| Cabine até o final do quadro (milímetros) | 4,788 | |
| Cabine para Eixo Traseiro (milímetros) | 2,888 | |
| Eixo traseiro até o final do quadro (milímetros) | 1,900 | |
| Distância entre eixos (milímetros) | 3,900 | |
| Mínimo. Diâmetro de giro (eu) | 15.9 | |
| Peso do eixo dianteiro (kg) | 1,670 | |
| Peso do eixo traseiro (kg) | 1,190 | |
| Peso total em meio-fio (kg) | 2,860 | |
| GAW frontal (peso bruto por eixo) (kg) | 3,000 (projeto) | |
| GAW traseiro (peso bruto do veículo) (kg) | 4,000 (projeto) | |
| Máx. GVW (peso bruto do veículo) (kg) | 7,000 (projeto) | |
| Dimensões Gerais (milímetros) | Comprimento | 5,960 |
| Largura | 1,971 | |
| Altura | 2,280 | |
| Cabine até o final do quadro (milímetros) | 3,803 | |
| Cabine para Eixo Traseiro (milímetros) | 2,258 | |
| Eixo traseiro até o final do quadro (milímetros) | 1,545 | |
| Distância entre eixos (milímetros) | 3,300 | |
| Mínimo. Diâmetro de giro (eu) | 13.6 | |
Quando se trata de enviar o FAW J6 para serviços pesados, Tem várias opções acessíveis, incluindo transporte Ro-Ro, Quadro & Transporte de contêineres, e envio em massa. Aqui está uma análise de cada método de envio:
Por Ro-Ro
O transporte Ro-Ro envolve um navio Roll-on Roll-off, onde o caminhão é conduzido até o navio e depois protegido para transporte. Este método é ideal para enviar uma única unidade ou um pequeno número de veículos. É um método econômico e eficiente, pois o veículo é carregado e descarregado rapidamente.
Por quadro & Recipiente
Este método de envio envolve desmontar o caminhão e embalá-lo em estruturas ou contêineres. É uma opção adequada ao transportar vários FAW J6, pois permite fácil empilhamento e manuseio. Este método de envio é mais seguro do que o envio Ro-Ro, pois o caminhão é desmontado e embalado cuidadosamente.
Em massa
O transporte a granel é uma excelente opção ao transportar um número significativo de FAW J6. Os veículos são carregados em uma embarcação transportadora e presos por cintas ou correntes. Este método de envio é ideal para empresas com necessidades de transporte em grande escala, pois é econômico e eficiente.
Conclusão
Para concluir, existem vários métodos de envio disponíveis para transportar o FAW J6 , e a melhor opção depende da quantidade de veículos embarcados e do destino. Quer seja Ro-Ro, Quadro & Recipiente, ou envio em massa, cada método tem suas vantagens e desvantagens, e é essencial considerar todos os aspectos antes de decidir por uma opção específica.
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