Refroidisseur intermédiaire FAW: Un guide critique de son 36 Composants de conduits et de montage

Bienvenue dans ce guide technique critique sur le Refroidisseur intermédiaire FAW (Partie no. 1119010-90U), le système complet de refroidissement de l'air de suralimentation pour le FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tracteur semi-remorque diesel. Ce système est absolument indispensable à la puissance du moteur, efficacité, et contrôle des émissions.

Le Refroidisseur intermédiaire FAW, également connu sous le nom de refroidisseur d'air de suralimentation (CAC), a un travail vital: pour refroidir l'air à haute température qui a été comprimé par le turbocompresseur. Refroidir ceci “air de suralimentation” le rend beaucoup plus dense, permettant au moteur de brûler plus de carburant, ce qui augmente considérablement la puissance et le couple.

Ce guide détaillé est une ressource essentielle pour les techniciens professionnels, gestionnaires de flotte, et spécialistes des pièces détachées. Nous déconstruirons l'ensemble Refroidisseur intermédiaire FAW l'assemblage et son 36 composants réparables, y compris le noyau du refroidisseur, la grille à débris, tous les conduits et canalisations associés, et le complexe, système de support anti-vibration.

Composant principal: L'ensemble du refroidisseur intermédiaire (1119010-90U)

Le cœur de ce système est l’« Intercooler Assembly »’ (1119010-90U), qui est le principal Refroidisseur intermédiaire FAW cœur. C'est un grand, échangeur de chaleur air-air situé à l'avant du camion, généralement devant le radiateur du moteur principal.

Son fonctionnement est simple mais critique. Chaud, air comprimé du turbocompresseur (qui peut dépasser 150°C / 300° F) est forcé à travers des centaines de tubes et d'ailettes internes. Pendant que le camion bouge, cool, l'air ambiant de l'extérieur est forcé à travers les ailettes *externes* du Refroidisseur intermédiaire FAW. Ce “air-air” l'échange extrait rapidement la chaleur du comprimé “air de suralimentation” avant qu’il ne soit envoyé au collecteur d’admission du moteur.

Ce processus de refroidissement est essentiel. Un air plus froid est un air plus dense. Un air plus dense contient plus de molécules d'oxygène par pied cube. Plus d'oxygène permet à l'ECU du moteur d'injecter plus de carburant, ce qui entraîne un temps de combustion plus puissant. C'est tout le principe de “turbo-charge,” et le Refroidisseur intermédiaire FAW est le composant qui le rend efficace. Un bouchon ou une fuite Refroidisseur intermédiaire FAW entraînera une grave perte de puissance du moteur, fumée noire élevée, et une mauvaise économie de carburant.

La grille de protection (1310050-90U)

L’Assemblée « Grille »’ (1310050-90U) est le principal élément de protection du Refroidisseur intermédiaire FAW. La conception du refroidisseur intermédiaire repose sur des milliers de, ailettes délicates en aluminium pour transférer la chaleur. Ces palmes sont extrêmement douces et peuvent être facilement pliées ou endommagées.

Cette grille, ou “filet à débris,” est monté directement devant le Refroidisseur intermédiaire FAW. Son seul objectif est d'arrêter les gros débris, comme les roches., gravier, gros insectes, oiseaux, et les débris routiers - provenant de l'impact sur le noyau. Une seule pierre lancée par un camion devant peut percer un tube dans le Refroidisseur intermédiaire FAW, créer un massif “augmenter la fuite” et désactiver le véhicule.

Même les débris non perforants, comme un essaim d'insectes ou une accumulation de feuilles, peut obstruer les ailettes externes. Ce colmatage bloque la circulation de l'air ambiant frais, isoler efficacement le Refroidisseur intermédiaire FAW et l'empêchant de faire son travail. Cet ensemble de grille assure la Refroidisseur intermédiaire FAW le noyau reste propre et protégé.

Le “Côté chaud” Tuyauterie: Turbo vers refroidisseur intermédiaire

Le “côté chaud” de la Refroidisseur intermédiaire FAW Le système est la plomberie qui transporte l'eau chaude, air comprimé de la sortie du turbocompresseur à l’entrée du refroidisseur intermédiaire. Cette section comprend le « Tuyau d'admission du moteur »’ (1119062-74UN), qui est un rigide, tuyau pré-courbé qui se monte sur le moteur. Il est rendu étanche au turbo ou à une bride de liaison par le 'Joint-tuyau d'admission’ (1119064-590).

Parce que le Refroidisseur intermédiaire FAW est monté sur le châssis (qui est isolé du moteur), il doit y avoir une connexion flexible pour absorber les vibrations et la torsion du moteur. C'est le travail de l'ensemble de tuyaux de raccordement ondulés.’ (1119055-74UN) et le « Tuyau de raccordement’ (1119053K1H).

Ce ne sont pas de simples tuyaux en caoutchouc. Ils sont à haute température, durites multicouches en silicone, souvent renforcé de fibres d'aramide (comme le Kevlar), pour résister aux températures et aux pressions élevées du “côté chaud” air de suralimentation. Un échec ou “éteindre” de l'un de ces tuyaux est une cause très fréquente d'un brusque, perte totale de puissance moteur, accompagné d'un bruit fort “siffler” son. L'intégrité de cette tuyauterie est essentielle à l'exemple de Refroidisseur intermédiaire FAW système.

Le “Côté froid” Tuyauterie: Refroidisseur intermédiaire au moteur

Après que l'air ait traversé le Refroidisseur intermédiaire FAW, c'est maintenant “froid” (par rapport à sa température d'entrée) et dense. Ce “côté froid” la plomberie transporte cet air du Refroidisseur intermédiaire FAW sortie vers le collecteur d'admission du moteur.

Cette partie du circuit comprend l'ensemble de tuyaux de sortie du refroidisseur intermédiaire’ (1119031-91W), qui est le tuyau rigide relié à la sortie du refroidisseur. Ce tuyau est ensuite raccordé au collecteur d'admission du moteur via le 'Durite flexible-intercooler’ (1119125-1063) et son « Bushing » associé’ (1119127-91W).

Ce tuyau flexible est le point final de l'isolation vibratoire. Une fuite à ce sujet “côté froid” est connu comme un “augmenter la fuite” et constitue un problème de performances critique. Une fuite de boost ici permet au précieux, froid, air dense pour s'échapper, ce qui entraîne une faible puissance, beaucoup de fumée, et condition de faible efficacité. Fixation de ce tuyau avec le « Collier de serrage puissant »’ (T67611006A) est un élément clé du Refroidisseur intermédiaire FAW assemblée.

Le “Support souple” Système de support et de séjour

Le Refroidisseur intermédiaire FAW est un grand, composant lourd monté dans une zone à fortes vibrations. Cette liste de pièces détaille un vaste “montage souple” système pour le protéger. Le refroidisseur lui-même est monté sur l'ensemble de bloc de coussin vertical du radiateur’ (1302030-61B) et « Plaque plate de radiateur’ (1302040-91W), qui l'isolent des chocs verticaux de la route.

L'ensemble Refroidisseur intermédiaire FAW et l'ensemble radiateur est maintenu en place par un ensemble complexe de supports:

• « Support inférieur gauche du refroidisseur intermédiaire’ (1119085-91W)
• « Support inférieur droit du refroidisseur intermédiaire’ (1119090-91W)
• « Support supérieur gauche du refroidisseur intermédiaire’ (1119091-76UN)
• « Support supérieur droit du refroidisseur intermédiaire’ (1119092-76UN)
• « Support central du refroidisseur intermédiaire’ (1119097-76UN)

Pour contrôler les mouvements d’avant en arrière, le système utilise quatre ensembles de coussins flexibles à tige de tension’ (1302050-01) unités. Ceux-ci sont flexibles “tiges de séjour” qui relient l'ensemble radiateur/intercooler au châssis, permettant un léger mouvement tout en empêchant les grands, des chocs dommageables. Le « Coussin »’ (1302052-01) fournit l'interface flexible. L'ensemble de ce support de montage est un élément clé du Refroidisseur intermédiaire FAWla fiabilité à long terme.

Liste des pièces de l'assemblage logique du refroidisseur intermédiaire FAW

Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 36 composants identifiés dans le « Intercooler, Grille, Tuyauterie, Support’ schéma du tracteur FAW CA4251P66K24T1A3E5. Tout cela Refroidisseur intermédiaire FAW le système est essentiel pour la puissance du moteur.

Spécifications techniques et contexte d'assemblage

Les spécifications pour le Refroidisseur intermédiaire FAW système sont définis par sa fonction de système monté sur châssis, isolé des vibrations, et système de filtration d'air protégé contre la chaleur pour un moteur turbodiesel robuste. L'ensemble Refroidisseur intermédiaire FAW l'assemblage logique est essentiel pour les performances.