Déconstruction du système d'alimentation en carburant FAW: Un guide expert pour le tracteur CA4251P66K24T1A3E5

Bienvenue chez cet expert, guide détaillé sur le Système d'alimentation en carburant FAW, le complet “rampe commune haute pression” (Hpcr) système pour le FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tracteur semi-remorque diesel. Il s'agit du système le plus complexe et le plus précis de l'ensemble du groupe motopropulseur..

Le Système d'alimentation en carburant FAW est responsable de tirer le carburant du réservoir, le filtrer à un niveau microscopique, en le mettant sous pression à fond 30,000 psi, puis en l'injectant avec une précision de la milliseconde directement dans les cylindres du moteur. Les performances de ce système dictent la puissance du moteur, économie de carburant, et émissions.

Ce guide est une ressource essentielle pour les techniciens professionnels du diesel, gestionnaires de flotte, et spécialistes des pièces détachées. Nous déconstruirons l'ensemble Système d'alimentation en carburant FAW, du circuit de levage basse pression et du filtre fin à la pompe haute pression, la rampe commune, et les six lignes d'injecteur individuelles, le décomposer jusqu'au dernier écrou réparable, boulon, et sceller.

Le coeur: Ensemble de pompe à carburant haute pression (1111010-73D)

Le coeur du Système d'alimentation en carburant FAW est l'ensemble de pompe à carburant haute pression’ (1111010-73D). C'est une mesure incroyablement précise, pompe à couple élevé qui aspire la basse pression, diesel filtré et le comprime au 30,000+ psi (2000+ bar) requis par le rail commun. C'est un “rampe commune” pompe, ce qui signifie que son travail consiste uniquement à générer de la pression; ce n'est pas synchronisé avec les injecteurs.

Cette pompe est un composant entraîné par engrenage, intégré directement dans le timing du moteur. Le « Pignon d’entraînement de la pompe d’injection’ (1111216-81D) engrène avec le train de distribution du moteur, s'assurer que la pompe tourne toujours lorsque le moteur tourne. Il est monté rigidement sur le bloc moteur via la bride de raccordement de la pompe à carburant haute pression.’ (1111228-81D). Ce montage est localisé avec précision par une « goupille de cheville »’ (1111226-59D) et « Manche’ (1111227-59D), puis fixé avec des « goujons’ (CQ1201030) et « Écrous à bride hexagonale’ (CQ39610).

Cette pompe est également lubrifiée par de l'huile moteur. L'entrée d'huile de la pompe d'injection à boulon banjo’ (1104076-73D) et « Ensemble de tuyau d'entrée d'huile moteur’ (1104070-81D) fournir de l’huile propre à ses roulements internes. Cela rend le Système d'alimentation en carburant FAWLa pompe principale est un complexe, composant essentiel à la mission qui repose à la fois sur du carburant et du pétrole propres pour survivre.

Le “Cerveau”: Ensemble de rail haute pression (1129110-81D)

Si la pompe est le cœur, l'ensemble de rail haute pression’ (1129110-81D) est le cerveau. C'est le “rampe commune” lui-même. C'est une paroi épaisse, tube en acier forgé qui fait office d'accumulateur de pression. Son rôle est de stocker le carburant haute pression de la pompe et de le répartir uniformément sur les six cylindres..

Ce rail est alimenté par deux canalisations distinctes de la pompe: « Ensemble de conduites d'huile haute pression I’ (1129070-81D) et « Ensemble de conduites d'huile haute pression II’ (1129080-81D). Cette conception à double alimentation garantit que la pression du rail reste stable, même sous forte charge.

Le rail est monté sur la culasse du moteur avec des boulons à bride hexagonale’ (Q1840835). Il s'agit du centre de distribution central de tout le côté haute pression du réseau. Système d'alimentation en carburant FAW. Il abrite également généralement le capteur principal de pression de carburant et une soupape de surpression., qui sont les principales entrées de l'ECU du moteur.

Les injecteurs et les conduites haute pression (1112010-51B)

Ce module contient le “livraison” composants du Système d'alimentation en carburant FAW. Le système utilise six « assemblages d’injecteurs »’ (1112010-51B) unités. Ce ne sont pas de simples buses; ils sont très avancés, contrôlé électroniquement (solénoïde ou piézo) injecteurs. Ils reçoivent le “feu” signal de l'ECU, ouverture pendant quelques millisecondes pour faire exploser une amende, brouillard de carburant atomisé dans la chambre de combustion.

Chaque injecteur est alimenté depuis la rampe commune par son propre injecteur., tube en acier pré-courbé. Il s'agit du « premier assemblage de conduites d'huile haute pression à cylindre ».’ (1129010-81D) à travers l'ensemble de conduites d'huile haute pression du sixième cylindre’ (1129060-81D). Ces six tuyaux sont à usage unique “ajustement par écrasement” conduites et doit être remplacé si jamais desserré pour assurer une étanchéité sans fuite. Ce sont les artères du Système d'alimentation en carburant FAW.

Les injecteurs eux-mêmes sont montés profondément à l’intérieur de la culasse. A « Ensemble de connecteur de tuyau d'huile haute pression’ (1112030-81D) avec un 'écrou de compression intermédiaire’ (1112031-29D) forme le joint haute pression à l’entrée de l’injecteur. Chaque injecteur est maintenu avec une force extrême par une « pince d'injecteur »’ (1112011-81D), un « boulon de serrage d'injecteur »’ (1112013-81D), et une « Rondelle sphérique’ (1112014-81D). Ce système de serrage et de boulon est essentiel pour empêcher l'injecteur d'être projeté hors de la tête par la pression de combustion.. L'ensemble de ce sous-ensemble est le “fin des affaires” de la Système d'alimentation en carburant FAW.

Circuit d'alimentation et de filtration basse pression

La pompe haute pression ne peut fonctionner que si elle est alimentée en permanence en, carburant basse pression. C'est le travail du côté basse pression du Système d'alimentation en carburant FAW. UN (probable) pompe de levage mécanique, intégré à l'ensemble de pompe HP principal, tire le carburant du réservoir.

Ce carburant traverse la pompe de transfert de l'ensemble de tuyaux d'admission vers le filtre fin.’ (1104030A51B). Cette ligne est sécurisée par une entrée/sortie de pompe de transfert à boulon banjo’ (1104036-73D) et scellé par des « anneaux d'étanchéité »’ (CQ72316T5).

Ce tuyau alimente le "Filtre fin à carburant"’ (1117010-81D), lequel (comme détaillé dans notre guide précédent) est le composant essentiel pour éliminer l’eau et les débris microscopiques. C'est le “rein” de la Système d'alimentation en carburant FAW.

Une fois le carburant nettoyé, il s'écoule à travers l'ensemble de tuyau d'entrée - filtre fin jusqu'à la pompe haute pression’ (1104040A51B), qui est scellé avec des « boulons banjo’ (1117038-60D) et joints. Ce tuyau offre le propre, carburant basse pression que la pompe HP va comprimer. L'ensemble Système d'alimentation en carburant FAW dépend de l’étanchéité et de l’absence de fuite de cette boucle basse pression.

Conduites de retour de carburant et de lubrification d'huile

Le Système d'alimentation en carburant FAW a deux autres éléments vitaux “plomberie” circuits. D'abord, l'ensemble de tuyau de retour’ (1104050-81D) est la conduite de retour de carburant. Injecteurs HPCR et soupape de surpression sur le rail “fuir” ou “by-pass” une certaine quantité de carburant pour fonctionner. Ce “retour” le carburant est récupéré et renvoyé au réservoir via ce tuyau, compléter le circuit de carburant.

Deuxième, comme mentionné, la pompe haute pression est lubrifiée par de l'huile moteur, pas de diesel. L'ensemble de tuyau d'entrée d'huile moteur’ (1104070-81D) fournit cette huile. Il s'agit d'une conduite haute pression scellée avec un ensemble de tuyaux de lubrification d'huile moteur à boulon banjo.’ (1104076-53D) et « Joints d'étanchéité’ (CQ72312T5). Après avoir lubrifié la pompe, l'huile sort via un tuyau de retour d'huile moteur à boulon banjo’ (1104073-D6). L'ensemble de ce sous-système de huilage est crucial pour la durée de vie du Système d'alimentation en carburant FAWla pompe principale.

Liste des pièces du système d'alimentation en carburant FAW

Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous les composants identifiés dans le « Système d'alimentation en carburant »’ schéma du tracteur FAW CA4251P66K24T1A3E5. Ce Système d'alimentation en carburant FAW est un appareil de haute précision, assemblée sans tolérance.

Spécifications techniques et contexte d'assemblage

Les spécifications pour le Système d'alimentation en carburant FAW sont définis par sa fonction de système haute pression, système d'injection diesel à commande électronique. L'ensemble Système d'alimentation en carburant FAW est un appareil de haute précision, assemblée sans tolérance.