Разборка системы подачи топлива FAW: Экспертное руководство по трактору CA4251P66K24T1A3E5

Добро пожаловать к этому эксперту, подробное руководство по Система подачи топлива FAW, полный “Common Rail высокого давления” (HPCR) система для FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 дизельный полуприцеп тягач. Это самая сложная и точная система во всей трансмиссии..

The Система подачи топлива FAW отвечает за забор топлива из бака, фильтруя его до микроскопического уровня, давить на него слишком сильно 30,000 пси, а затем впрыскивает его с точностью до миллисекунды непосредственно в цилиндры двигателя.. Производительность этой системы определяет мощность двигателя., экономия топлива, и выбросы.

Это руководство является важным ресурсом для профессиональных специалистов по дизельным двигателям., менеджеры автопарка, и специалисты по запчастям. Мы разберем всю Система подачи топлива FAW, от контура подъема низкого давления и фильтра тонкой очистки к насосу высокого давления, общая железнодорожная магистраль, и шесть отдельных линий инжектора, разобрав его до каждой исправной гайки, болт, и запечатать.

Сердце: Топливный насос высокого давления в сборе (1111010-73Д)

Сердце Система подачи топлива FAW это «Топливный насос высокого давления в сборе»’ (1111010-73Д). Это невероятно точно, высокомоментный насос, создающий низкое давление, фильтруют дизельное топливо и сжимают его до 30,000+ пси (2000+ бар) требуется для Common Rail. Это “Common Rail” насос, это означает, что его работа заключается только в создании давления; это не синхронизировано с форсунками.

Этот насос представляет собой компонент с зубчатым приводом., интегрирован непосредственно в систему газораспределения двигателя. «Приводная шестерня ТНВД’ (1111216-81Д) входит в зацепление с зубчатой ​​передачей газораспределительного механизма двигателя, обеспечение того, чтобы насос всегда вращался при работающем двигателе.. Он жестко крепится к блоку двигателя через соединительный фланец топливного насоса высокого давления.’ (1111228-81Д). Это крепление точно расположено с помощью «установочного штифта».’ (1111226-59Д) и «Рукав’ (1111227-59Д), затем закрепил шпильками’ (CQ1201030) и «Шестигранные фланцевые гайки’ (CQ39610).

Этот насос также смазывается моторным маслом.. Масловпускной патрубок ТНВД «Банджо»’ (1104076-73Д) и «Впускная труба моторного масла в сборе».’ (1104070-81Д) подавать чистое масло во внутренние подшипники. Это делает Система подачи топлива FAWглавный насос комплекса, критически важный компонент, для выживания которого требуется как чистое топливо, так и чистое масло.

The “Мозг”: Сборка рейки высокого давления (1129110-81Д)

Если насос — это сердце, «Рельс высокого давления в сборе»’ (1129110-81Д) это мозг. Это “Common Rail” сам. Это толстостенный, кованая стальная трубка, выполняющая роль аккумулятора давления.. Его задача — накапливать топливо под высоким давлением из насоса и равномерно распределять его по всем шести цилиндрам..

Эта рейка питается от насоса по двум отдельным трубам.: «Узел маслопровода высокого давления I’ (1129070-81Д) и «Узел маслопровода высокого давления II».’ (1129080-81Д). Такая конструкция с двойной подачей гарантирует, что давление в рельсе остается стабильным., даже при большой нагрузке.

Рейка крепится к головке двигателя с помощью фланцевых болтов с шестигранной головкой.’ (Q1840835). Это центральный распределительный узел для всей стороны высокого давления. Система подачи топлива FAW. Обычно он также содержит главный датчик давления топлива и предохранительный клапан., которые являются основными входами для ЭБУ двигателя..

Форсунки и линии высокого давления (1112010-51Б)

Этот модуль содержит “доставка” компоненты Система подачи топлива FAW. В системе используется шесть «Инжекторных сборок».’ (1112010-51Б) единицы. Это не простые насадки; они очень продвинуты, с электронным управлением (соленоид или пьезоэлектрический) форсунки. Они получают “огонь” сигнал от ЭБУ, открытие всего на миллисекунды, чтобы взорвать штраф, распыленный туман топлива в камеру сгорания.

Каждая форсунка питается от общей топливной магистрали своим индивидуальным, предварительно изогнутая стальная труба. Это «Маслопровод высокого давления первого цилиндра в сборе».’ (1129010-81Д) через узел маслопровода высокого давления шестого цилиндра’ (1129060-81Д). Эти шесть трубок одноразовые. “раздавить” линии и должны быть заменены, если они ослаблены, чтобы обеспечить герметичное уплотнение.. Они являются артериями Система подачи топлива FAW.

Сами форсунки установлены глубоко внутри головки блока цилиндров.. Соединитель маслопровода высокого давления в сборе.’ (1112030-81Д) с промежуточной компрессионной гайкой’ (1112031-29Д) образует уплотнение высокого давления на входе в форсунку. Каждая форсунка удерживается с чрезвычайной силой «зажимом форсунки».’ (1112011-81Д), «Болт крепления форсунки’ (1112013-81Д), и «Сферическая шайба’ (1112014-81Д). Эта система зажимов и болтов имеет решающее значение для предотвращения выдувания форсунки из головки под давлением сгорания.. Весь этот узел является “конец бизнеса” принадлежащий Система подачи топлива FAW.

Контур подачи и фильтрации низкого давления

Насос высокого давления может работать только при постоянной подаче чистой воды., топливо низкого давления. Это работа стороны низкого давления. Система подачи топлива FAW. А (вероятный) механический подъемный насос, интегрирован в основной насосный агрегат ВД, забирает топливо из бака.

Это топливо проходит через перекачивающий насос впускного трубопровода к фильтру тонкой очистки.’ (1104030А51Б). Эта линия защищена впускным/выпускным отверстием перекачивающего насоса с помощью болта-банджо.’ (1104036-73Д) и уплотнены уплотнительными кольцами’ (CQ72316T5).

Эта трубка питает блок фильтра тонкой очистки топлива.’ (1117010-81Д), который (как подробно описано в нашем предыдущем руководстве) является важнейшим компонентом для удаления воды и микроскопического мусора.. Это “почка” принадлежащий Система подачи топлива FAW.

После очистки топлива, он течет через «Впускной патрубок в сборе — фильтр тонкой очистки» к насосу высокого давления.’ (1104040А51Б), который запечатан болтами банджо’ (1117038-60Д) и прокладки. Эта труба обеспечивает чистую, топливо низкого давления, которое сжимает насос ВД. Весь Система подачи топлива FAW зависит от герметичности и отсутствия утечек этого контура низкого давления..

Линии возврата топлива и смазки масла

The Система подачи топлива FAW есть еще два жизненно важных “сантехника” схемы. Первый, «Обратный трубопровод в сборе»’ (1104050-81Д) это линия возврата топлива. Форсунки HPCR и клапан сброса давления на рейке “утечка” или “обойти” определенное количество топлива для работы. Этот “возвращаться” топливо собирается и отправляется обратно в бак через эту трубку., завершение топливного контура.

Второй, как уже упоминалось, насос высокого давления смазывается моторным маслом, не дизельное топливо. «Впускная трубка моторного масла в сборе»’ (1104070-81Д) предоставляет это масло. Это линия высокого давления, герметизированная узлом смазочной трубки двигателя с болтом-банджо.’ (1104076-53Д) и «Уплотнительные кольца’ (CQ72312T5). После смазки насоса, масло выходит через возвратную масляную трубку двигателя с болтом типа «банджо».’ (1104073-D6). Вся эта подсистема смазки имеет решающее значение для срока службы Система подачи топлива FAWглавный насос.

Список деталей системы подачи топлива FAW

В следующей таблице представлена ​​полная, подробная разбивка всех компонентов, указанных в «Системе подачи топлива».’ схема трактора FAW CA4251P66K24T1A3E5. Этот Система подачи топлива FAW представляет собой высокоточный, сборка с нулевым допуском.

Технические характеристики и контекст сборки

Технические характеристики Система подачи топлива FAW определяются своей функцией как устройство высокого давления, система впрыска дизельного топлива с электронным управлением. Весь Система подачи топлива FAW представляет собой высокоточный, сборка с нулевым допуском.