Ensemble logique de capteur d'essieu avant FAW: Pourquoi ces 3 Les pièces critiques sont les “Cerveau” de vos freins

Bienvenue dans ce guide technique critique sur le Ensemble logique de capteur d'essieu avant FAW (Assemblée 550). C'est le complet, haute précision “détection de la vitesse des roues” system for the front steer axle of the FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tracteur semi-remorque diesel. Cette assemblée est la principale “les yeux et les oreilles” pour le système de freinage antiblocage du véhicule (abdos) and traction control.

Le Ensemble logique de capteur d'essieu avant FAW est un ensemble de composants avec un élément vital “logique” fonction: to precisely measure the rotational speed of each front wheel and report it, en temps réel, à l'ECU principal et à l'ordinateur ABS du camion. This data is the foundation of all modern active safety systems.

Ce guide détaillé est une ressource essentielle pour les techniciens professionnels et les spécialistes des pièces.. Nous déconstruirons l'ensemble Ensemble logique de capteur d'essieu avant FAW dans son 3 composants réparables de base: the ‘Wheel speed sensor assembly’ (3550360-6S), the ‘Sensor seat’ (3550111B1H), and the ‘Sensor sleeve’ (3550361-6S). Un échec dans ce domaine Ensemble logique de capteur d'essieu avant FAW can compromise the truck’s safety.

Le “Logique”: How This Assembly Controls ABS and Traction

Le Ensemble logique de capteur d'essieu avant FAW est l’entrée sensorielle des systèmes de sécurité active les plus critiques du camion. C'est “logique” n'est pas mécanique, mais électronique. Cela répond à une question, des centaines de fois par seconde: “À quelle vitesse cette roue tourne-t-elle?” Ces données sont essentielles à la fois pour le système de freinage antiblocage (abdos) et le système de contrôle de traction (TCS).

**Freinage antiblocage (abdos) Logique:** Lorsqu'un conducteur effectue un “arrêt de panique” sur une route mouillée ou verglacée, l'immense force exercée par les vases de frein peut “verrouillage” the front steer wheels. A locked steer wheel has zero steering capability; the truck will simply plow straight ahead, regardless of the driver’s steering input. Le Ensemble logique de capteur d'essieu avant FAW empêche cela. Au moment où un capteur (3550360-6S) signale une vitesse de roue de “zéro” (un huis clos), le calculateur ABS commande instantanément le solénoïde de frein (voir Assemblée 539) pour relâcher et réappliquer le frein sur cette roue spécifique, “pompage” c'est beaucoup plus rapide que n'importe quel humain. Ce “antiblocage” la logique maintient la roue *juste* sur le point de se verrouiller, providing maximum stopping power while crucially allowing the driver to *steer* around the obstacle.

**Antipatinage (TCS) Logique:** Ce même Ensemble logique de capteur d'essieu avant FAW provides data for traction. If the truck is on a split-traction surface (Par exemple, une roue sur la glace, un sur le trottoir) et le conducteur accélère, la roue sur la glace tournera inutilement. L'ECU voit ça “mise en rotation” via the sensor and can automatically apply a small amount of brake to *just that wheel*, lequel “fools” the differential into sending torque to the wheel that has traction. L'ensemble de ce filet de sécurité repose sur les données fournies par le Ensemble logique de capteur d'essieu avant FAW.

Composant principal 1: The ‘Wheel Speed Sensor Assembly’ (3550360-6S)

L'étoile du Ensemble logique de capteur d'essieu avant FAW is the ‘Wheel speed sensor assembly’ (3550360-6S). La liste des pièces en appelle à deux, one for each front wheel. C'est l'électronique “ramasser” qui génère le signal de vitesse.

Il s'agit généralement d'un “Effet Hall” ou “réticence magnétique” capteur. C'est “logique” est de détecter les champs magnétiques. It is mounted via the ‘Sensor seat’ (3550111B1H) de sorte que sa pointe soit positionnée à une fraction de millimètre de l'anneau ABS’ (un “anneau de tonalité” avec des dents, qui fait partie de l'ensemble moyeu de roue, voir Assemblée 523).

Pendant que le moyeu de la roue tourne, les dents de la bague ABS dépassent la pointe du capteur. Chaque “dent” et “écart” crée un “impulsion” dans le champ magnétique. Le capteur lit ces impulsions et les envoie sous forme de signal numérique (un “onde carrée”) à l'écu. La *fréquence* de ces impulsions est directement proportionnelle à la vitesse de la roue. L'ECU compte ces impulsions et sait, avec une précision extrême, à quelle vitesse la roue tourne.

C'est le point de défaillance le plus courant dans le Ensemble logique de capteur d'essieu avant FAW. Le capteur lui-même est une unité électronique scellée, mais il vit dans un environnement hostile. Il peut être endommagé par:

• **Débris:** Une accumulation de poussière de frein et de métaux “duvet” on the magnetic tip can block the signal.
• **Dommage:** Une roche ou un débris de la route peut heurter le capteur ou son câblage, briser le circuit.
• **Entrefer:** If the ‘Sensor seat’ (3550111B1H) est plié ou corrodé, le “entrefer” entre le capteur et la bague sera trop grand, entraînant un signal faible ou inexistant.

Une défaillance de ce capteur déclenchera immédiatement un voyant ABS sur le tableau de bord et désactivera à la fois les systèmes ABS et antipatinage., remettre le camion aux normes, freinage non logique.

Composant principal 2: The ‘Sensor Seat’ (3550111B1H)

The ‘Sensor seat-front wheel brake’ (3550111B1H) est le “support” pour le Ensemble logique de capteur d'essieu avant FAW. La liste des pièces en appelle deux. This component is far more than a simple bracket; c'est un **dispositif d'alignement de précision**.

C'est “logique” est de maintenir le « Capteur de vitesse de roue’ dans la position *exacte* correcte et à l'angle *exact* correct par rapport à la bague de tonalité ABS. Le “entrefer” (la distance entre la pointe du capteur et les dents de la bague) est la tolérance la plus critique de toute Ensemble logique de capteur d'essieu avant FAW.

* **Si l'écart est trop grand,** l'impulsion magnétique des dents qui passent sera trop faible pour que le capteur puisse la lire, résultant en un “aucun signal” faute. * **Si l'écart est trop petit,** l'anneau ABS qui tourne (qui peut avoir un petit “osciller” ou “s'épuiser”) peut heurter la pointe du capteur, le détruire.

This ‘Sensor seat’ is bolted to the non-rotating steering knuckle (voir Assemblée 510). It is designed to be a rigid, un-flexing mount that can withstand the constant vibration of the wheel and the high temperatures from the brake drum. A failure of this component (Par exemple, a crack, or a bolt loosening from vibration) will cause the sensor to lose its alignment, resulting in a failure of the Ensemble logique de capteur d'essieu avant FAW and the ABS system.

Composant principal 3: The ‘Sensor Sleeve’ (3550361-6S)

The ‘Sensor sleeve’ (3550361-6S) est le dernier élément du Ensemble logique de capteur d'essieu avant FAW. The list calls for two of these. Ce composant “logique” en est un de protection et d’ajustement précis.

Ce “manche” est une douille, généralement fabriqué dans un matériau non corrosif comme le bronze, laiton, ou un polymère haute température. Le « Capteur de vitesse de roue’ est inséré *à travers* ce manchon, which is itself pressed into the ‘Sensor seat’ (3550111B1H).

This provides two functions. D'abord, it ensures a snug, perfect fit, centering the sensor in the bracket’s bore and preventing it from vibrating. Deuxième, et surtout, it prevents **galling and corrosion**. The ‘Sensor seat’ is often cast iron or steel, and the ‘Wheel speed sensor’ body may be aluminum or plastic. In a high-salt, high-water environment (like a wheel-end), these two dissimilar metals would corrode and “saisir” ensemble.

This sleeve acts as an “isolant,” preventing this corrosion. Ce “logique” ensures that the sensor can be removed for service years later, without breaking. A failed or missing sleeve will lead to a seized sensor, which will almost certainly be destroyed upon removal, turning a simple inspection into an expensive replacement of the entire Ensemble logique de capteur d'essieu avant FAW.

FAW Front Axle Sensor Logic Assembly Parts List

Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 3 components identified in the ‘Front Axle Sensor Logic Assembly’ (550) schéma du tracteur FAW CA4251P66K24T1A3E5.

Spécifications techniques et contexte d'assemblage

Les spécifications pour le Ensemble logique de capteur d'essieu avant FAW sont définis par sa fonction de principal outil de collecte de données pour les systèmes de sécurité active du véhicule. Le Ensemble logique de capteur d'essieu avant FAW est un appareil de haute précision, système critique pour la sécurité.