- مدينة تشانغتشون, مقاطعة جيلين, الصين
بواسطة 
مرحبًا بك في هذا الدليل الفني المهم حول مجموعة منطق مستشعر المحور الأمامي FAW (حَشد 550). هذا هو الكامل, عالية الدقة “استشعار سرعة العجلة” نظام لمحور التوجيه الأمامي لـ FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 جرار نصف مقطورة ديزل. هذا التجمع هو الأساسي “عيون وآذان” لنظام الفرامل المانعة للانغلاق في السيارة (عضلات المعدة) والتحكم في الجر.
ال مجموعة منطق مستشعر المحور الأمامي FAW هي مجموعة من المكونات ذات عنصر حيوي واحد “منطق” وظيفة: لقياس سرعة دوران كل عجلة أمامية بدقة والإبلاغ عنها, في الوقت الحقيقي, إلى جهاز الكمبيوتر الرئيسي ECU وABS للشاحنة. هذه البيانات هي أساس جميع أنظمة السلامة النشطة الحديثة.
يعد هذا الدليل المتعمق موردًا أساسيًا للفنيين المحترفين والمتخصصين في قطع الغيار. سنقوم بتفكيك الكل مجموعة منطق مستشعر المحور الأمامي FAW فيه 3 المكونات الأساسية القابلة للخدمة: "مجموعة مستشعر سرعة العجلة."’ (3550360-6ق), "مقعد الاستشعار."’ (3550111B1H), و"كم الاستشعار".’ (3550361-6ق). فشل في هذا مجموعة منطق مستشعر المحور الأمامي FAW يمكن أن يعرض سلامة الشاحنة للخطر.
ال مجموعة منطق مستشعر المحور الأمامي FAW هو المدخل الحسي لأنظمة السلامة النشطة الأكثر أهمية في الشاحنة. إنه “منطق” ليست ميكانيكية, لكن إلكترونية. يجيب على سؤال واحد, مئات المرات في الثانية الواحدة: “ما مدى سرعة دوران هذه العجلة?” تعتبر هذه البيانات ضرورية لكل من نظام الفرامل المانعة للانغلاق (عضلات المعدة) ونظام التحكم في الجر (TCS).
**المكابح المانعة للانغلاق (عضلات المعدة) منطق:** عندما يقوم السائق ب “توقف الذعر” على طريق رطب أو جليدي, يمكن للقوة الهائلة من غرف الفرامل “قفل” عجلات التوجيه الأمامية. عجلة القيادة المقفلة ليس لديها أي قدرة على التوجيه; سوف تتحرك الشاحنة للأمام ببساطة, بغض النظر عن مدخلات توجيه السائق. ال مجموعة منطق مستشعر المحور الأمامي FAW يمنع هذا. لحظة الاستشعار (3550360-6ق) يبلغ عن سرعة العجلة “صفر” (قفل), يتحكم كمبيوتر ABS على الفور في الملف اللولبي للفرامل (انظر الجمعية 539) لتحرير وإعادة تطبيق الفرامل على تلك العجلة المحددة, “ضخ” إنه أسرع بكثير من أي إنسان. هذا “مضاد للقفل” المنطق يبقي العجلة على حافة القفل, مما يوفر أقصى قدر من قوة التوقف مع السماح للسائق بشكل حاسم *بالتوجيه* حول العائق.
**التحكم في الجر (TCS) منطق:** هذا نفسه مجموعة منطق مستشعر المحور الأمامي FAW يوفر بيانات للجر. إذا كانت الشاحنة على سطح منقسم (على سبيل المثال, عجلة واحدة على الجليد, واحد على الرصيف) ويتسارع السائق, سوف تدور العجلة على الجليد بلا فائدة. ترى وحدة التحكم الإلكترونية هذا “تدور المتابعة” عبر المستشعر ويمكنه تلقائيًا استخدام كمية صغيرة من الفرامل على *تلك العجلة فقط*, أيّ “الحمقى” التفاضلية لإرسال عزم الدوران إلى العجلة التي لديها الجر. تم بناء شبكة الأمان هذه بالكامل على البيانات المقدمة من قبل مجموعة منطق مستشعر المحور الأمامي FAW.
نجم ال مجموعة منطق مستشعر المحور الأمامي FAW هي "مجموعة مستشعر سرعة العجلة".’ (3550360-6ق). قائمة الأجزاء تدعو إلى اثنين, واحدة لكل عجلة أمامية. هذا هو الالكتروني “يلتقط” الذي يولد إشارة السرعة.
هذا عادة أ “تأثير القاعة” أو “التردد المغناطيسي” مستشعر. إنه “منطق” هو الكشف عن المجالات المغناطيسية. يتم تثبيته عبر "مقعد الاستشعار".’ (3550111B1H) بحيث يتم وضع طرفه على بعد جزء من المليمتر من حلقة ABS’ (أ “حلقة لهجة” مع الأسنان, وهو جزء من مجموعة محور العجلة, انظر الجمعية 523).
كما يدور محور العجلة, تتطاير أسنان حلقة ABS فوق طرف المستشعر. كل “سن” و “فجوة” يخلق أ “نبض” في المجال المغناطيسي. يقرأ المستشعر هذه النبضات ويرسلها كإشارة رقمية (أ “موجة مربعة”) إلى وحدة نقدية أوروبية. *تردد* هذه النبضات يتناسب طرديًا مع سرعة العجلة. تحسب وحدة التحكم الإلكترونية هذه النبضات وتعرفها, بدقة متناهية, مدى سرعة دوران العجلة.
هذه هي نقطة الفشل الأكثر شيوعًا في مجموعة منطق مستشعر المحور الأمامي FAW. المستشعر نفسه عبارة عن وحدة إلكترونية محكمة الغلق, لكنه يعيش في بيئة معادية. يمكن أن تتضرر من:
سيؤدي فشل هذا المستشعر إلى تشغيل ضوء تحذير ABS على لوحة القيادة على الفور وتعطيل نظام ABS ونظام التحكم في الجر, إعادة الشاحنة إلى المستوى القياسي, الكبح غير المنطقي.
"فرامل العجلات الأمامية للمقعد الاستشعار".’ (3550111B1H) هو “قوس” ل مجموعة منطق مستشعر المحور الأمامي FAW. قائمة الأجزاء تدعو إلى اثنين من هذه. هذا المكون هو أكثر بكثير من مجرد قوس بسيط; إنه **جهاز محاذاة دقيق**.
إنه “منطق” هو الضغط على "مستشعر سرعة العجلة".’ في الموضع الصحيح *بالضبط* وبالزاوية الصحيحة *بالضبط* بالنسبة لحلقة نغمة ABS. ال “فجوة الهواء” (المسافة بين طرف المستشعر وأسنان الحلقة) هو التسامح الأكثر أهمية في مجمله مجموعة منطق مستشعر المحور الأمامي FAW.
* **إذا كانت الفجوة كبيرة جدًا,** سيكون النبض المغناطيسي الصادر عن الأسنان المارّة ضعيفًا جدًا بحيث يتعذر على المستشعر قراءته, مما أدى إلى أ “لا إشارة” عيب. * **إذا كانت الفجوة صغيرة جدًا,** حلقة ABS الدوارة (والتي يمكن أن يكون لها صغيرة “تمايل” أو “نفد”) يمكن أن تضرب طرف الاستشعار, تدميرها.
هذا "مقعد الاستشعار".’ يتم تثبيته بمفصل التوجيه غير الدوار (انظر الجمعية 510). وهي مصممة لتكون جامدة, حامل غير مرن يمكنه تحمل الاهتزاز المستمر للعجلة ودرجات الحرارة المرتفعة من أسطوانة الفرامل. فشل هذا المكون (على سبيل المثال, صدع, أو ارتخاء الترباس من الاهتزاز) سوف يتسبب في فقدان المستشعر لمحاذاته, مما أدى إلى فشل مجموعة منطق مستشعر المحور الأمامي FAW ونظام ABS.
كم الاستشعار’ (3550361-6ق) هو العنصر الأخير من مجموعة منطق مستشعر المحور الأمامي FAW. القائمة تدعو لاثنين من هؤلاء. هذا المكون “منطق” هي واحدة من الحماية والملاءمة الدقيقة.
هذا “كم” هو جلبة, عادة ما تكون مصنوعة من مادة غير قابلة للتآكل مثل البرونز, النحاس, أو بوليمر عالي الحرارة. مستشعر سرعة العجلة’ يتم إدخاله *من خلال* هذا الكم, والذي يتم ضغطه في "مقعد المستشعر".’ (3550111B1H).
وهذا يوفر وظيفتين. أولاً, فهو يضمن الراحة, تناسب مثالي, توسيط المستشعر في تجويف الحامل ومنعه من الاهتزاز. ثانية, والأهم من ذلك, يمنع **التهيج والتآكل**. "مقعد الاستشعار".’ غالبا ما يكون من الحديد الزهر أو الفولاذ, و"مستشعر سرعة العجلة".’ قد يكون الجسم من الألومنيوم أو البلاستيك. في نسبة عالية من الملح, بيئة عالية المياه (مثل نهاية العجلة), هذان المعدنان المختلفان سوف يتآكلان ويتآكلان “اغتنام” معاً.
يعمل هذا الكم بمثابة “عازل,” منع هذا التآكل. هذا “منطق” يضمن إمكانية إزالة المستشعر للخدمة بعد سنوات, دون كسر. سيؤدي الغلاف الفاشل أو المفقود إلى ضبط المستشعر, والتي من المؤكد تقريبًا أن يتم تدميرها عند الإزالة, تحويل الفحص البسيط إلى بديل باهظ الثمن للكل مجموعة منطق مستشعر المحور الأمامي FAW.
الجدول التالي يوفر كامل, تفصيل مفصل للجميع 3 المكونات المحددة في "المجموعة المنطقية لجهاز استشعار المحور الأمامي".’ (550) رسم تخطيطي للجرار FAW CA4251P66K24T1A3E5.
| علامة | الجزء لا. | جزء اسم | كمية |
|---|---|---|---|
| 1 | 3550111B1H | مستشعر فرامل العجلات الأمامية للمقعد | 2 |
| 2 | 3550361-6ق | كم الاستشعار (رسم الموافقة معلق) | 2 |
| 3 | 3550360-6ق | مجموعة مستشعر سرعة العجلة | 2 |
المواصفات ل مجموعة منطق مستشعر المحور الأمامي FAW يتم تعريفها من خلال وظيفتها كأداة أساسية لجمع البيانات لأنظمة السلامة النشطة في السيارة. ال مجموعة منطق مستشعر المحور الأمامي FAW هي عالية الدقة, نظام السلامة الحرجة.
| تطبيق المركبة | فاو جيفانغ CA4251P66K24T1A3E5 6×4 جرار |
| مجموعة المكونات | مجموعة منطق مستشعر المحور الأمامي FAW |
| المستشعر الرئيسي P/N | 3550360-6ق (مجموعة مستشعر سرعة العجلة) |
| تصاعد قوس P/N | 3550111B1H (مقعد الاستشعار) |
| جلبة/كم P/N | 3550361-6ق (كم الاستشعار) |
| منطق النظام | يوفر إشارة نبضية لنظام ABS, TCS, وأنظمة ESC |
| نوع المستشعر | مستشعر تأثير القاعة أو الممانعة المغناطيسية |
| مكون التزاوج 1 | حلقة ABS / نغمة الرنين (على محور الجمعية 523) |
| مكون التزاوج 2 | مفصل التوجيه الأمامي (على تجميع المحور 510) |
| الوظيفة الأساسية | لقياس سرعة دوران العجلات الأمامية بدقة وإرسالها إلى أجهزة الكمبيوتر الآمنة في السيارة. |
أجزاء فاو, بما في ذلك مجموعة كتلة الأسطوانة, يتم تعبئتها بعناية لضمان الولادة الآمنة. يتم تأمين كل مكون في مواد واقية لمنع الضرر أثناء النقل. تضمن الشبكة اللوجستية الشحنات في الوقت المناسب في جميع أنحاء العالم, دعم عمليات الصيانة الفعالة. فيما يلي صورة توضح العبوة القياسية لقطع غيار شاحنات FAW, إظهار الاهتمام بالتفاصيل في التعامل والتخزين.
يقلل أسلوب التغليف هذا من مخاطر التآكل أو التلف الناتج عن الصدمات, ضمان وصول أجزاء مثل FAW Cylinder Block Assembly في حالة ممتازة. يمكن للعملاء الاعتماد على الخدمات اللوجستية التي تقدمها FAW للحصول على الجودة والموثوقية المتسقة.
FAW هي واحدة من أقدم وأكبر شركات تصنيع السيارات في الصين, مع رأس المال المسجل للرنمينبي 35.4 مليار يوان وإجمالي أصول الرنمينبي 457.83 مليار يوان.
شركة مجموعة فاو الصينية, المحدودة. (اختصار لFAW), شركة الصين الأولى للسيارات سابقًا, يمكن أن تعود جذورها إلى يوليو 15, 1953, عندما بدأ بناء أول مصنع تجميع لها. FAW هي واحدة من أقدم وأكبر شركات تصنيع السيارات في الصين, مع رأس المال المسجل للرنمينبي 35.4 مليار يوان وإجمالي أصول الرنمينبي 457.83 مليار يوان.
مبيعات الشاحنات الثقيلة في الصين على مستوى العالم “خمسة على التوالي”, مبيعات الشاحنات الثقيلة العالمية “ستة على التوالي”, مبيعات الجرارات ل 16 سنوات متتالية الصناعة الرائدة المطلقة.
