Блок логики датчика переднего моста FAW: Почему эти 3 Критические части – это “Мозг” ваших тормозов

Добро пожаловать в это важное техническое руководство по Блок логики датчика переднего моста FAW (Сборка 550). Это полный, высокоточный “определение скорости колеса” система переднего управляемого моста FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 дизельный полуприцеп тягач. Эта сборка является основной “глаза и уши” для антиблокировочной тормозной системы автомобиля (АБС) и контроль тяги.

The Блок логики датчика переднего моста FAW представляет собой набор компонентов с одним жизненно важным “логика” функция: точно измерить скорость вращения каждого переднего колеса и сообщить об этом, в режиме реального времени, к главному ЭБУ грузовика и компьютеру АБС. Эти данные лежат в основе всех современных систем активной безопасности..

Это подробное руководство является важным ресурсом для профессиональных технических специалистов и специалистов по запчастям.. Мы разберем всю Блок логики датчика переднего моста FAW в свой 3 основные обслуживаемые компоненты: «Датчик скорости колеса в сборе»’ (3550360-6С), «Сенсорное сиденье»’ (3550111Б1Х), и «Сенсорная втулка’ (3550361-6С). В этом неудача Блок логики датчика переднего моста FAW может поставить под угрозу безопасность грузовика.

The “Логика”: Как этот узел контролирует ABS и тягу

The Блок логики датчика переднего моста FAW является сенсорным входом для наиболее важных систем активной безопасности грузовика.. Его “логика” не является механическим, но электронный. Он отвечает на один вопрос, сотни раз в секунду: “Как быстро вращается это колесо?” Эти данные важны как для антиблокировочной тормозной системы, так и для (АБС) и система контроля тяги (ТКС).

**Антиблокировочная тормозная система (АБС) Логика:** Когда водитель выполняет “паника стоп” на мокрой или обледенелой дороге, огромная сила тормозных камер может “замок” передние управляемые колеса. Заблокированное рулевое колесо не имеет возможности рулевого управления.; грузовик просто будет ехать прямо вперед, независимо от действий водителя на руле. The Блок логики датчика переднего моста FAW предотвращает это. В тот момент, когда датчик (3550360-6С) сообщает о скорости колеса “ноль” (камера хранения), ЭБУ АБС мгновенно подает команду тормозному соленоиду (см. сборку 539) отпустить и повторно задействовать тормоз на этом конкретном колесе, “накачка” это намного быстрее, чем любой человек. Этот “антиблокировочная система” логика удерживает колесо *на грани* блокировки, обеспечивая максимальную тормозную способность, в то же время позволяя водителю *объезжать* препятствие.

**Контроль тяги (ТКС) Логика:** Это же Блок логики датчика переднего моста FAW предоставляет данные для тяги. Если грузовик находится на поверхности с разделенным сцеплением (НАПРИМЕР., одно колесо на льду, один на тротуаре) и водитель ускоряется, колесо на льду будет бесполезно крутиться. ЭБУ это видит “раскрутка” через датчик и может автоматически слегка тормозить *только это колесо*, который “дураки” дифференциал передает крутящий момент на колесо, имеющее сцепление с дорогой. Вся эта система безопасности построена на данных, предоставленных Блок логики датчика переднего моста FAW.

Основной компонент 1: «Датчик скорости колеса в сборе»’ (3550360-6С)

Звезда Блок логики датчика переднего моста FAW это «Датчик скорости колеса в сборе».’ (3550360-6С). В списке запчастей указано два, по одному на каждое переднее колесо. Это электронная “подобрать” который генерирует сигнал скорости.

Обычно это “Эффект Холла” или “магнитное сопротивление” датчик. Его “логика” заключается в обнаружении магнитных полей. Он монтируется через «Седло датчика».’ (3550111Б1Х) так, чтобы его кончик находился на расстоянии долей миллиметра от кольца ABS.’ (а “тональное кольцо” с зубами, который является частью узла ступицы колеса, см. сборку 523).

Когда ступица колеса вращается, зубцы кольца ABS пролетают мимо кончика датчика. Каждый “зуб” и “зазор” создает “пульс” в магнитном поле. Датчик считывает эти импульсы и отправляет их в виде цифрового сигнала. (а “прямоугольная волна”) в ЭБУ. *Частота* этих импульсов прямо пропорциональна скорости колеса.. ЭБУ считает эти импульсы и знает., с высокой точностью, как быстро вращается колесо.

Это наиболее распространенная точка отказа в Блок логики датчика переднего моста FAW. Сам датчик представляет собой герметичный электронный блок., но он живет во враждебной среде. Его можно повредить:

• **Обломки:** Скопление тормозной пыли и металлических “пух” на магнитном наконечнике может блокировать сигнал.
• **Повреждать:** Камень или дорожный мусор могут повредить датчик или его проводку., разрыв цепи.
• **Воздушный зазор:** Если «Седло датчика’ (3550111Б1Х) погнут или подвергнут коррозии, а “воздушный зазор” между датчиком и кольцом будет слишком большое расстояние, что приводит к слабому или отсутствующему сигналу.

Выход из строя этого датчика немедленно приведет к срабатыванию контрольной лампы ABS на приборной панели и отключению как ABS, так и систем контроля тяги., возвращение грузовика в стандартный вид, нелогическое торможение.

Основной компонент 2: «Сенсорное сиденье»’ (3550111Б1Х)

Датчик тормоза сиденья переднего колеса’ (3550111Б1Х) это “кронштейн” для Блок логики датчика переднего моста FAW. В списке запчастей указано два из них.. Этот компонент представляет собой нечто гораздо большее, чем простой кронштейн.; это **устройство точного выравнивания**.

Его “логика” заключается в том, чтобы удерживать кнопку «Датчик скорости вращения колеса».’ в *точном* правильном положении и под *точным* правильным углом относительно звукового кольца ABS. The “воздушный зазор” (расстояние между кончиком датчика и зубцами кольца) это самая критическая толерантность во всем Блок логики датчика переднего моста FAW.

* **Если зазор слишком велик,** магнитный импульс от проходящих зубов будет слишком слабым, чтобы датчик мог его прочитать, в результате чего “нет сигнала” вина. * **Если зазор слишком мал,** вращающееся кольцо ABS (который может иметь крошечный “колебаться” или “закончиться”) может удариться о кончик датчика, уничтожая его.

Это «Сенсорное сиденье’ прикручен к невращающемуся поворотному кулаку (см. сборку 510). Он спроектирован так, чтобы быть жестким, негибкое крепление, способное выдерживать постоянную вибрацию колеса и высокие температуры тормозного барабана. Неисправность этого компонента (НАПРИМЕР., трещина, или болт ослабляется от вибрации) приведет к потере ориентации датчика, что приводит к выходу из строя Блок логики датчика переднего моста FAW и система АБС.

Основной компонент 3: «Сенсорный рукав»’ (3550361-6С)

«Сенсорная втулка»’ (3550361-6С) является заключительным компонентом Блок логики датчика переднего моста FAW. В списке указаны два из них.. Этот компонент “логика” обеспечивает защиту и точную посадку.

Этот “рукав” это втулка, обычно изготавливается из некорродирующего материала, такого как бронза, латунь, или высокотемпературный полимер. «Датчик скорости колеса»’ вставляется *через* эту втулку, который сам впрессован в «посадочное место датчика»’ (3550111Б1Х).

Это обеспечивает две функции. Первый, это обеспечивает плотное прилегание, идеально подходит, центрирование датчика в отверстии кронштейна и предотвращение его вибрации. Второй, и самое главное, предотвращает **истирание и коррозию**. «Сенсорное сиденье»’ часто чугун или сталь, и «Датчик скорости колеса».’ корпус может быть алюминиевым или пластиковым. В зоне с высоким содержанием соли, высоководная среда (как конец колеса), эти два разных металла будут подвергаться коррозии и “захватывать” вместе.

Этот рукав действует как “изолятор,” предотвращение этой коррозии. Этот “логика” гарантирует, что датчик можно будет снять для обслуживания спустя годы, не нарушая. Неисправная или отсутствующая втулка приведет к заклиниванию датчика., который почти наверняка будет уничтожен при удалении, превращая простой осмотр в дорогостоящую замену всего Блок логики датчика переднего моста FAW.

Список деталей блока логики датчика переднего моста FAW

В следующей таблице представлена ​​полная, подробная разбивка всех 3 компоненты, указанные в «Логическом блоке датчика передней оси».’ (550) схема трактора FAW CA4251P66K24T1A3E5.

Технические характеристики и контекст сборки

Технические характеристики Блок логики датчика переднего моста FAW определяются своей функцией как основной инструмент сбора данных для систем активной безопасности автомобиля.. The Блок логики датчика переднего моста FAW представляет собой высокоточный, система, критичная для безопасности.