- Ville de ChangChun, Province du Jilin, Chine
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Bienvenue dans cette analyse critique de Poignée de porte FAW (Assemblée 686). C'est le complet, 3-type de composant, intérieur “accoudoir et poignée de tirage” assemblage pour le FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tracteur semi-remorque diesel. Ce composant est une interface homme-machine essentielle (IHM) avec un “double logique” conception: il doit être à la fois ergonomique, accoudoir confortable pour la conduite sur de longues distances *et* une poignée structurelle à haute résistance pour fermer la lourde porte.
Le Poignée de porte FAW (Réf. 6102125-B27 / 6102130-B27) est un élément essentiel de la « Garniture de porte »’ (Assemblée 685). C'est “logique” est de fournir le point de montage structurel pour la « poignée de lève-fenêtre’ (Assemblée 683, Réf. 6104045-A01) ou les interrupteurs des vitres électriques, placer toutes les commandes de porte dans un seul endroit ergonomique. Cet assemblage est conçu pour être un “confort” caractéristique qui est simultanément suffisamment solide pour résister aux “tirer” force d'un conducteur scellant la porte contre ses joints.
Ce guide détaillé est essentiel pour les techniciens de cabine, spécialistes des pièces détachées, et ateliers de réparation de carrosserie. Nous déconstruirons l'ensemble Poignée de porte FAW assemblage dans son 3 Unité minimale utilisable distincte (MSU) genres. Nous analyserons le “acier dans polymère” logique structurelle de la poignée principale, ses fonctions ergonomiques et IHM, et la critique “anti-vibration” logique de fixation (MSU 2) qui assure un silence, cabine sans cliquetis.
L'ensemble de poignée de porte avant gauche/droite’ (6102125-B27 / 6102130-B27) est le MSU principal du Poignée de porte FAW système. C'est le premier “logique” est comme une interface homme-machine (IHM) et un élément ergonomique essentiel pour le confort du conducteur.
1. Le “Ergonomique” Logique (Accoudoir):
Ce composant est le principal, horizontal “accoudoir.” C'est “logique” doit être positionné à la hauteur précise pour soutenir le bras du conducteur pendant les opérations longue distance. Cette conception ergonomique réduit la fatigue du conducteur, tension à l'épaule, et un inconfort. La surface supérieure est large et profilée, souvent avec un “doux au toucher” enveloppe de polymère ou de vinyle sur le plastique structurel plus dur. Ce “logique de confort” est un élément clé du design intérieur de la cabine, faire du véhicule un espace de travail habitable pour le conducteur.
2. Le “IHM” Logique (Centre de contrôle):
Ce MSU n'est pas seulement un “idiot” panneau. C'est le “logique” hub pour toutes les commandes du conducteur montées sur les portes. Le Poignée de porte FAW L'assemblage est moulé avec précision avec les points de montage et les découpes pour:
Ce “Logique IHM” place toutes les commandes essentielles dans un seul ergonomique “cosse,” permettant au conducteur de les utiliser au toucher sans quitter la route des yeux. Ce MSU est le “interface” entre le panneau de garniture de porte’ (685) et la main du conducteur.
La deuxième, et plus critique, “logique” de la Poignée de porte FAW (6102125-B27) est sa fonction d'intérieur “poignée de traction.” Le conducteur utilise cette pièce pour tirer la lourde « porte d'entrée ».’ (Assemblée 683) fermer, créant un joint positif contre la « bande d'étanchéité’ (683).
“Acier dans polymère” Logique: Un simple moulage en plastique se briserait sous cette force de traction constante (un “charge de traction”). Donc, le “logique” de ce MSU est un “acier dans polymère” conception.
Caché *à l'intérieur*, le polymère moulé est un matériau épais, en acier estampé “armature” ou “sous-châssis.” Ce noyau en acier offre la véritable résistance structurelle. Cette structure métallique comprend le “prendre une tasse” zone et, le plus important, les deux se sont durcis “points de montage” pour les « Vis combinées’ (MSU 2).
Le “Surmoulage” Logique: Le plastique que touche le conducteur est un “surmoulage” collé à ce noyau en acier. Ce “logique” offre le confort, la texture antidérapante, et le “coupure thermique” (pour que le conducteur ne s'accroche pas, acier froid). Cette conception composite est la clé “logique” cela fait le Poignée de porte FAW à la fois confortable *et* solide.
Le MSU final dans le Poignée de porte FAW L'assemblage est la vis combinée à tête ronde plate à empreinte cruciforme’ (Q2360616). La liste des pièces en appelle quatre (4) de ceux-ci.
Logique de montage: La quantité de 4 est le premier “logique.” Cela signifie que chacune des deux « poignée de porte »’ assemblages (Gauche et Droite) est fixé par **deux** boulons à haute résistance. Ce deux points, connexion métal sur métal (de la vis, à travers l’armature en acier de la poignée, à la « Plaque de montage du panneau de garniture de porte’ 685) c'est ce qui donne au manche son “solide comme le roc” sentir.
Combinaison “Logique”: Le plus critique “logique” est le mot “Combinaison” (combinaison). Ce n'est pas une vis standard. C'est un MSU avec un *captif, rondelle frein pré-fixée* (Par exemple, une rondelle dentée ou élastique).
Une porte de camion est l'une des portes les plus soumises aux vibrations, impact le plus élevé (claquant) parties d'un véhicule. Une vis standard *vibrera* desserrée, résultant en un “bruyant” poignée de porte. Le “rondelle de blocage” sur cette vis combinée “morsures” dans l'armature métallique, fournissant une tension constante. Ce “anti-vibration” la logique est essentielle pour Poignée de porte FAW, garantissant qu'il reste serré, sécurisé, et silencieux pendant toute la durée de vie de la cabine.
Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 2 types de composants (3 total des MSU) identifié dans le Poignée de porte FAW ensemble pour tracteur FAW CA4251P66K24T1A3E5.
| Marque | Partie no. | Nom de la pièce | Quantité |
|---|---|---|---|
| 1 | 6102125-B27 | Ensemble de poignée de porte avant gauche | 1 |
| 6102130-B27 | Ensemble de poignée de porte avant droite (voir 6102125-B27) | 1 | |
| 2 | Q2360616 | Vis combinée à tête ronde plate à empreinte cruciforme | 4 |
Les spécifications pour le Poignée de porte FAW se définissent par sa double fonction de siège ergonomique, composant IHM porteur.
| Demande de véhicule | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Tracteur |
| Groupe de composants | Poignée de porte FAW / Accoudoir |
| Type de système | Accoudoir intérieur, Tirer la poignée, & Module IHM |
| Logique primaire | Poignée de traction structurelle (Charge de traction) |
| Logique secondaire | Accoudoir ergonomique (Confort), IHM (Montage du contrôle) |
| Construction du noyau | Armature en acier (Cœur) avec polymère “Doux au toucher” Surmoulage |
| MSU 1 (Gauche) | 'Poignée de porte avant gauche’ (6102125-B27) |
| MSU 2 (Droite) | « Ensemble de poignée de porte avant droite’ (6102130-B27) |
| MSU 3 (Attache) | '…vis combinée’ (Q2360616) – Quantité 4 |
| Logique de fixation | Anti-vibrations (Rondelle de blocage captive), 2-Montage ponctuel par côté |
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FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
Ventes mondiales de camions lourds en Chine “cinq de suite”, ventes de camions lourds dans le monde “six de suite”, ventes de tracteurs pour 16 années consécutives, leader absolu de l'industrie.
