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Bienvenido a esta guía técnica crítica sobre la Sensor de nitrógeno-oxígeno FAW y conjunto lógico del sensor de alta temperatura (Asamblea 551). Este es el conjunto completo de electrónica. “ojos y oídos” para el sistema de postratamiento de emisiones en FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tractor semirremolque diésel.
El Sensor de nitrógeno-oxígeno FAW y conjunto lógico del sensor de alta temperatura es el “lógica” buje para la reducción catalítica selectiva del camión (SCR) sistema. Sus componentes, el 'Conjunto del sensor de nitrógeno-oxígeno’ (3602510-51B) y el 'Conjunto de sensor de alta temperatura’ (3602505-51B-C00), proporcionar los datos en tiempo real que la computadora del motor (ECU) necesita gestionar con precisión la inyección de líquido de escape diésel (DEF/urea) y controlar las emisiones.
Esta guía detallada es un recurso esencial para técnicos profesionales de diésel y especialistas en repuestos.. Deconstruiremos todo Sensor de nitrógeno-oxígeno FAW y conjunto lógico del sensor de alta temperatura en su 7 componentes reparables, explicando lo critico “lógica” de cada sensor, su función en el sistema SCR, y los soportes de montaje que los protegen.
El Sensor de nitrógeno-oxígeno FAW y conjunto lógico del sensor de alta temperatura es el “cerebro” del moderno sistema de emisiones. Este sistema se conoce como **Reducción Catalítica Selectiva (SCR)**. Su único propósito es convertir los dañinos óxidos de nitrógeno (NOx)(un componente importante del smog y la lluvia ácida) en nitrógeno inofensivo (N2) y agua (H2O).
Esta reacción química se logra inyectando líquido de escape diésel. (DEF), una solución de urea y agua, en la corriente de escape caliente justo antes de que entre en un catalizador especial (el catalizador SCR, parte de la asamblea 127).
Aquí es donde el “lógica” del Sensor de nitrógeno-oxígeno FAW y conjunto lógico del sensor de alta temperatura entra. La unidad de control del motor del camión (ECU) debe saber la cantidad *exacta* de DEF para inyectar.
El Sensor de nitrógeno-oxígeno FAW y conjunto lógico del sensor de alta temperatura proporciona el “circuito cerrado” retroalimentación que la ECU necesita para inyectar el perfecto, cantidad estequiométrica de DEF. Es la información sensorial la que hace posible esta reacción química precisa..
El 'conjunto del sensor de nitrógeno-oxígeno’ (3602510-51B) es la parte más compleja y crítica del Sensor de nitrógeno-oxígeno FAW y conjunto lógico del sensor de alta temperatura. Este no es un simple sensor; es un sofisticado, Dispositivo cerámico multicelular con su propio módulo de control integrado..
**Función:** Este sensor normalmente se instala *después* del catalizador SCR. Es “lógica” es ser el “boleta de calificaciones” para todo el sistema de postratamiento. Mide con precisión las partes por millón restantes. (PPM) de óxidos de nitrógeno (NOx) en los gases de escape *después* de haber sido tratados.
Este sensor proporciona la última “comentario” en el sistema de circuito cerrado. La ECU monitorea constantemente las lecturas de este sensor.. Si detecta que los niveles de NOx están empezando a aumentar, él “sabe” que su tasa actual de inyección de DEF es insuficiente, y precisamente aumentará la inyección “recortar” hasta que el sensor informe que los niveles de NOx han vuelto a ser casi cero.
**Falla:** El sensor de NOx es un componente de alto desgaste en el Sensor de nitrógeno-oxígeno FAW y conjunto lógico del sensor de alta temperatura. Vive en un lugar extremadamente caluroso., ambiente de alta vibración y es sensible a la contaminación por combustible de mala calidad o DEF. Un sensor de NOx defectuoso es una falla crítica. La ECU pierde su “ojos,” Ya no puedo verificar las emisiones., e inmediatamente desencadenará un “Comprobar motor” luz, a “Modo flácido” (Reducción severa de la potencia del motor.), y registrará una falla en el sistema de control de emisiones.. El Sensor de nitrógeno-oxígeno FAW y conjunto lógico del sensor de alta temperatura está completamente desactivado sin este sensor.
El 'conjunto del sensor de alta temperatura’ (3602505-51B-C00) es el segundo “lógica” componente de la Sensor de nitrógeno-oxígeno FAW y conjunto lógico del sensor de alta temperatura. Este es un termistor o termopar de alta calidad diseñado para soportar temperaturas de escape extremas. (más de 800°C).
**Función (Lógica SCR):** La reacción química del DEF. (urea) La conversión de NOx depende en gran medida de la temperatura.. Solo funciona eficientemente dentro de una temperatura específica. “ventana” (P.EJ., 200°C a 450°C). El “lógica” de este sensor es para decirle a la ECU cuándo es seguro comenzar a inyectar DEF. Si la ECU inyecta DEF en un “frío” (por debajo de 200°C) sistema de escape, la urea no se convertirá en amoníaco; simplemente cristalizará, formando duro, depósitos blancos (“apelmazamiento”) que bloqueará el catalizador SCR, un fracaso catastrófico y costoso. Este sensor en el Sensor de nitrógeno-oxígeno FAW y conjunto lógico del sensor de alta temperatura previene eso.
**Función (Lógica DPF):** Este sensor también proporciona la información crítica “lógica” para **Regeneración DPF**. El filtro de partículas diésel (FAP) atrapa el hollín, y debe ser limpiado periódicamente por “regenerando” (quemar el hollín a más de 600°C). La ECU se basa en este sensor para monitorear la temperatura del DPF., asegurando un “regenerar” es exitoso y seguro (es decir., no se calienta lo suficiente como para derretir el catalizador). Este es un doble propósito, componente esencial de la Sensor de nitrógeno-oxígeno FAW y conjunto lógico del sensor de alta temperatura.
Los delicados sensores electrónicos del Sensor de nitrógeno-oxígeno FAW y conjunto lógico del sensor de alta temperatura no se puede dejar simplemente colgado. Deben estar rígidamente asegurados y su cableado protegido contra derretimientos o rozaduras..
**'Soporte superior del sensor de nitrógeno-oxígeno’ (3602546-81W.):** este soporte “lógica” es protección. El sensor de NOx (3602510-51B) es un dispositivo de dos partes: el “sonda” que se atornilla al tubo de escape, y un “módulo de control” (una pequeña caja negra) conectado por un cable. Este soporte está diseñado para montar el *módulo de control* de forma segura en el marco del chasis., lejos del calor extremo del escape.
**'Soporte del mazo de cables principal’ (3724426-68V):** Este soporte se utiliza para asegurar el mazo de cables principal del Sensor de nitrógeno-oxígeno FAW y conjunto lógico del sensor de alta temperatura, evitando que los cables rocen contra el chasis (lo que provocaría un corto) o colgando cerca del tubo de escape caliente (que los derretiría).
Estos soportes están asegurados con "pernos de brida hexagonales".’ (Q1840616) y 'Tuercas con brida hexagonal’ (CQ39606). El “brida” El diseño es una lógica resistente a las vibraciones que evita que los sujetadores se aflojen.. Finalmente, las dos bridas de plástico’ (T67417246) son una parte simple pero crítica del Sensor de nitrógeno-oxígeno FAW y conjunto lógico del sensor de alta temperatura, utilizado para proporcionar el final, fijación segura para los cables del sensor.
La siguiente tabla proporciona la información completa, desglose detallado de todos 7 componentes identificados en el 'Conjunto lógico del sensor de nitrógeno-oxígeno y del sensor de alta temperatura'’ (551) diagrama para el tractor FAW CA4251P66K24T1A3E5.
| Marca | Número de pieza. | Nombre de la pieza | Cantidad |
|---|---|---|---|
| 1 | 3602510-51B | Conjunto de sensor de nitrógeno-oxígeno | 1 |
| 2 | 3602505-51B-C00 | Conjunto de sensor de alta temperatura | 1 |
| 3 | 3602546-81W. | Soporte superior del sensor de nitrógeno-oxígeno | 1 |
| 4 | 3724426-68V | Soporte del mazo de cables principal | 1 |
| 5 | Q1840616 | Perno de brida hexagonal, varilla gruesa (Tipo estándar) | 4 |
| 6 | CQ39606 | Tuerca con brida hexagonal | 4 |
| 7 | T67417246 | Brida de plastico | 2 |
Las especificaciones para el Sensor de nitrógeno-oxígeno FAW y conjunto lógico del sensor de alta temperatura se definen por su función como “cerebro” del sistema de postratamiento de emisiones.
| Solicitud de vehículo | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Tractor |
| Grupo de componentes | Sensor de nitrógeno-oxígeno FAW y conjunto lógico del sensor de alta temperatura |
| N/P del sensor de NOx principal | 3602510-51B |
| Sensor de temperatura principal P/N | 3602505-51B-C00 |
| Tipo de sistema | Control postratamiento de emisiones (SCR / FAP) |
| Lógica primaria | Retroalimentación de circuito cerrado para ECU |
| Soportes de sensores | 3602546-81W. (NOx), 3724426-68V (Aprovechar) |
| Función primaria | Para medir el contenido de NOx y la temperatura de escape, permitiendo que la ECU controle con precisión la inyección de DEF y la regeneración de DPF. |
piezas FAW, incluido el conjunto del bloque de cilindros, Se empaquetan con cuidado para garantizar una entrega segura.. Cada componente está asegurado con materiales protectores para evitar daños durante el transporte.. La red logística garantiza envíos puntuales en todo el mundo., apoyando operaciones de mantenimiento eficientes. A continuación se muestra una imagen que ilustra el embalaje estándar de las piezas de camiones FAW., mostrando la atención al detalle en el manejo y almacenamiento.
Este enfoque de embalaje minimiza el riesgo de corrosión o daños por impacto., asegurando que piezas como el conjunto de bloque de cilindros FAW lleguen en perfectas condiciones. Los clientes pueden confiar en la logística de FAW para obtener calidad y confiabilidad constantes.
FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
CHINA FAW GROUP CO., LIMITADO. (abreviatura de FAW), anteriormente China First Automobile Works, puede rastrear sus raíces hasta julio 15, 1953, cuando comenzó a construirse su primera planta de ensamblaje. FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
Ventas globales de camiones pesados en China “cinco seguidos”, ventas de camiones pesados a nivel mundial “seis seguidos”, venta de tractores para 16 años consecutivos líder absoluto en la industria.
