- مدينة تشانغتشون, مقاطعة جيلين, الصين
بواسطة 
مرحبًا بك في هذا الدليل الفني المتخصص حول فاو بداية المحرك (الجزء لا. 3708010-53D-C00), مكون عزم الدوران العالي المسؤول عن “التحريك” وبدء تشغيل محرك الديزل الضخم في FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 جرار.
ال فاو بداية المحرك عبارة عن مجموعة مهمة يجب أن تولد عزم دوران هائلًا للتغلب على الضغط العالي لمحرك الديزل ذو الإزاحة الكبيرة. يؤدي فشل هذا المكون إلى جعل الشاحنة بأكملها غير صالحة للعمل. ال فاو بداية المحرك ليس جزءا واحدا, ولكن تجميع معقد لمحرك كهربائي عالي التيار ونظام تعشيق ميكانيكي.
يعد هذا الدليل المتعمق موردًا أساسيًا للفنيين المحترفين, مدراء صيانة الأسطول, ومتخصصين في قطع الغيار. سنقوم بتفكيك الكل فاو بداية المحرك التجميع وأجهزة التركيب المهمة, استكشاف المنطق الداخلي للملف اللولبي, محرك بنديكس, والمثبتات عالية الشد التي تثبته في مبيت دولاب الموازنة للمحرك.
المكون الرئيسي هو "مجموعة المحرك المبتدئ".’ (3708010-53D-C00). هذا هو الكامل فاو بداية المحرك وحدة, والذي يتم استبداله كجزء واحد. هذا هو واجب ثقيل, 24-فولت, تيار مستمر عالي (التيار المباشر) محرك كهربائي. وتتمثل وظيفتها في تحويل الطاقة الكهربائية للبطارية إلى قوة دوران هائلة (عزم الدوران) اللازمة لتدوير حذافة المحرك من نقطة توقف مسدودة.
على عكس بداية السيارة, هذا فاو بداية المحرك يحركها العتاد. يتم تركيبه مباشرة على مبيت دولاب الموازنة للمحرك, حيث يمكن أن يقوم ترس الترس الخاص به بتعشيق الترس الحلقي للحذافة. المجموعة بأكملها محكمة الإغلاق بيئيًا لحماية مكوناتها الداخلية الحساسة من الماء, ملح الطريق, والأوساخ, ضمان موثوقية البدء في جميع الظروف الجوية.
داخليا, ال فاو بداية المحرك يتكون من نظامين فرعيين رئيسيين يعملان بتزامن تام:
ال “عضلة” التابع فاو بداية المحرك هو محرك DC قوي ذو جرح متسلسل. وقد تم اختيار هذا التصميم خصيصًا لأن عزم الدوران يتناسب عكسيًا مع سرعته; ينتج أقصى عزم دوران مطلق عند صفر دورة في الدقيقة (كشك), وهو بالضبط ما هو مطلوب لبدء الإصابة بالبرد, محرك الديزل الثقيل.
هذه القوة تأتي بتكلفة: السحب الحالي الهائل. عندما يتم تشغيل المفتاح, هذا فاو بداية المحرك يمكن رسم 800-1000 أمبير (أو أكثر) من نظام البطارية 24 فولت, تدفق الطاقة الهائل. يتدفق هذا التيار عبر ملفات المجال وعضو الإنتاج عبر مجموعة من “فرش” و أ “المبدل,” وهي عناصر التآكل الأساسية داخل فاو بداية المحرك.
لكن, يدور محرك DC هذا بسرعة كبيرة (على سبيل المثال, 5,000-10,000 دورة في الدقيقة) مع عزم دوران منخفض نسبيا. يجب أن تدور دولاب الموازنة في المحرك ببطء شديد (على سبيل المثال, 100-200 دورة في الدقيقة) ولكن مع عزم دوران هائل. لحل هذا عدم التطابق, ال فاو بداية المحرك يحتوي على ** مجموعة تخفيض التروس الكوكبية الداخلية **.
يدور العمود عالي السرعة من المحرك الكهربائي قليلاً “شمس” العتاد. تتشابك معدات الشمس هذه مع عدة “كوكب” التروس, والتي بدورها تتشابك مع ثابت “جرس” العتاد (الجدار الخارجي لعلبة التروس). وهذا يفرض “الناقل الكوكب” (الذي يحمل التروس الكوكب) للتدوير بسرعة أبطأ بكثير, ولكن مع عزم دوران مضاعف بشكل كبير. إن عمود الإخراج لهذا الحامل الكوكبي هو ما يدفع في النهاية معدات Bendix. هذا “تخفيض العتاد” التصميم هو ما يعطي فاو بداية المحرك قوة التحريك لا تصدق.
الملف اللولبي, الاسطوانة الأصغر الموجودة أعلى فاو بداية المحرك, يؤدي وظيفتين حاسمتين في نفس الوقت.
**1. تتابع التيار العالي:** السلك من مفتاح الإشعال يحمل فقط قطعة صغيرة (1-2 أمبير) إشارة. تعمل هذه الإشارة على تنشيط مغناطيس كهربائي داخل الملف اللولبي. يسحب هذا المغناطيس مكبسًا قرصيًا نحاسيًا ثقيلًا عبر نقطتي اتصال نحاسيتين ضخمتين. هذا يكمل الدائرة الرئيسية, بمثابة مرحل للخدمة الشاقة يسمح لـ 800+ أمبير للتدفق من البطارية مباشرة إلى فاو بداية المحركاللفات الرئيسية.
**2. المحرك الميكانيكي:** عندما يتم سحب المكبس اللولبي بواسطة المغناطيس الكهربائي, وهو متصل أيضًا بـ أ “رافعة التحول” أو “شوكة.” تدور هذه الرافعة وتدفع ترس محرك البداية بقوة (ال “بنديكس” أو “جناح الطائر” العتاد) إلى الأمام, على طول شريحة حلزونية. هذه الحركة الأمامية هي ما يتسبب في تعشيق ترس بداية المحرك وتشابكه مع أسنان دولاب الموازنة الكبير للمحرك.
هذا التوقيت مثالي: يقوم الملف اللولبي *الأول* بربط الترس, وثم* (في نهاية سفرها) يغلق الاتصالات الكهربائية لتشغيل المحرك. وهذا يضمن أن المحرك يدور فقط *بعد* تعشيق التروس بالكامل, ومنعهم من الاصطدام والتعرية.
محرك Bendix له نهائي واحد, ميزة حاسمة: **قابض التجاوز**. بمجرد اشتعال المحرك وبدء تشغيله (في 600+ دورة في الدقيقة), سوف تدور دولاب الموازنة بشكل أسرع بكثير من فاو بداية المحرك هو تحويله. هذا القابض هو آلية أحادية الاتجاه. إنها تسمح للمبتدئين بإدارة دولاب الموازنة, لكنه “عجلات حرة” في الاتجاه الآخر. وهذا يمنع المحرك سريع الدوران من القيادة للخلف فاو بداية المحرك, والتي من شأنها أن تدور المحرك المبدئي عند 50,000+ RPM ويتسبب في تفككه من قوة الطرد المركزي.
قائمة الأجزاء لهذا فاو بداية المحرك يركز التجميع بالكامل على أجهزة التركيب الخاصة به. وذلك لأن فاو بداية المحرك هو “الصندوق الأسود” المكون الذي لا تتم خدمته عادةً داخليًا. لكن, تركيبه أمر بالغ الأهمية, عزم دوران عالي, واجهة عالية الاهتزاز.
تستدعي القائمة ثلاثة "مسامير شفة سداسية" مختلفة:
تشير أرقام الأجزاء الثلاثة المختلفة إلى أن جميع البراغي الثلاثة لها أطوال مختلفة. وهذا أمر شائع بالنسبة ل فاو بداية المحرك, كما يتصاعد إلى مجمع, سطح الزهر غير المسطح (الإسكان دولاب الموازنة) ويجب مسح المكونات الأخرى. هؤلاء “شفة” البراغي ضرورية, حيث يقوم رأس الغسالة المدمج بتوزيع حمل التثبيت على مساحة واسعة, منع الترباس من تكسير شفة تركيب الألومنيوم للمبتدئين.
تتضمن القائمة أيضًا صامولة قفل شفة ذات رأس سداسي واحد’ (س032614). وهذا يعني أن إحدى نقاط التثبيت للمبتدئين هي **مسمار** (مسمار ملولب بشكل دائم في مبيت دولاب الموازنة) بدلا من ثقب الترباس. ال فاو بداية المحرك ينزلق على هذا مسمار, وهذا “شفة قفل الجوز” يستخدم لتأمينها. ال “قفل” ميزة (تصميم عزم الدوران السائد) يعد أمرًا بالغ الأهمية لمنع هذا الجوز من التراجع تحت الاهتزاز الشديد لمحرك الديزل.
الجدول التالي يوفر كامل, تفصيل مفصل للجميع 5 المكونات المحددة في "Starter Motor".’ رسم تخطيطي للجرار FAW CA4251P66K24T1A3E5. يعد التثبيت الآمن أمرًا بالغ الأهمية لوظيفة فاو بداية المحرك.
| علامة | الجزء لا. | جزء اسم | كمية |
|---|---|---|---|
| 1 | 3708010-53D-C00 | بداية تجميع المحرك | 1 |
| 2 | Q1841440 | الترباس شفة عرافة, قضيب خشن (نوع قياسي) | 1 |
| 3 | Q1841470 | الترباس شفة عرافة, قضيب خشن (نوع قياسي) | 1 |
| 4 | س1841455 | الترباس شفة عرافة, قضيب خشن (نوع قياسي) | 1 |
| 5 | س032614 | صامولة قفل شفة سداسية الرأس | 1 |
المواصفات ل فاو بداية المحرك يتم تعريفها من خلال وظيفتها باعتبارها عزم الدوران العالي, محرك كهربائي لتقليل التروس. كامل فاو بداية المحرك يعد التجميع أحد مكونات السلامة المهمة لتشغيل السيارة.
| تطبيق المركبة | فاو جيفانغ CA4251P66K24T1A3E5 6×4 جرار |
| مجموعة المكونات | فاو بداية المحرك |
| الجمعية الرئيسية P/N | 3708010-53D-C00 |
| نوع النظام | عزم دوران عالي, بداية DC لتقليل التروس |
| نظام الجهد (عادي) | 24في العاصمة |
| المكونات الداخلية الرئيسية | الملف اللولبي (التتابع / المحرك), بنديكس درايف (ترس ترس), تجاوز القابض, مجموعة معدات الكواكب, المحرك العاصمة |
| نظام التركيب | 3× براغي شفة (سلسلة Q184), 1× صامولة قفل شفة (س032614) |
| الوظيفة الأساسية | لتدوير حذافة المحرك, التغلب على الضغط لبدء دورة الاحتراق. |
أجزاء فاو, بما في ذلك مجموعة كتلة الأسطوانة, يتم تعبئتها بعناية لضمان الولادة الآمنة. يتم تأمين كل مكون في مواد واقية لمنع الضرر أثناء النقل. تضمن الشبكة اللوجستية الشحنات في الوقت المناسب في جميع أنحاء العالم, دعم عمليات الصيانة الفعالة. فيما يلي صورة توضح العبوة القياسية لقطع غيار شاحنات FAW, إظهار الاهتمام بالتفاصيل في التعامل والتخزين.
يقلل أسلوب التغليف هذا من مخاطر التآكل أو التلف الناتج عن الصدمات, ضمان وصول أجزاء مثل FAW Cylinder Block Assembly في حالة ممتازة. يمكن للعملاء الاعتماد على الخدمات اللوجستية التي تقدمها FAW للحصول على الجودة والموثوقية المتسقة.
FAW هي واحدة من أقدم وأكبر شركات تصنيع السيارات في الصين, مع رأس المال المسجل للرنمينبي 35.4 مليار يوان وإجمالي أصول الرنمينبي 457.83 مليار يوان.
شركة مجموعة فاو الصينية, المحدودة. (اختصار لFAW), شركة الصين الأولى للسيارات سابقًا, يمكن أن تعود جذورها إلى يوليو 15, 1953, عندما بدأ بناء أول مصنع تجميع لها. FAW هي واحدة من أقدم وأكبر شركات تصنيع السيارات في الصين, مع رأس المال المسجل للرنمينبي 35.4 مليار يوان وإجمالي أصول الرنمينبي 457.83 مليار يوان.
مبيعات الشاحنات الثقيلة في الصين على مستوى العالم “خمسة على التوالي”, مبيعات الشاحنات الثقيلة العالمية “ستة على التوالي”, مبيعات الجرارات ل 16 سنوات متتالية الصناعة الرائدة المطلقة.
