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Bem-vindo a este guia técnico especializado sobre o Motor de partida FAW (Parte não. 3708010-53D-C00), o componente de alto torque responsável por “acionando” e ligando o enorme motor diesel no FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 trator.
O Motor de partida FAW é um conjunto crítico que deve gerar imenso torque para superar a alta compressão de um motor diesel de grande cilindrada. Uma falha neste componente torna todo o caminhão inoperante. O Motor de partida FAW não é uma única parte, mas uma montagem complexa de um motor elétrico de alta corrente e um sistema de engate mecânico.
Este guia detalhado é um recurso essencial para técnicos profissionais, gerentes de manutenção de frota, e especialistas em peças. Vamos desconstruir todo Motor de partida FAW montagem e seu hardware de montagem crítico, explorando a lógica interna do solenóide, a unidade Bendix, e os fixadores de alta resistência que o prendem à carcaça do volante do motor.
O componente principal é o ‘Conjunto do Motor de Partida’ (3708010-53D-C00). Este é o completo Motor de partida FAW unidade, que é substituído como uma única peça. Este é um serviço pesado, 24-volt, CC de alta corrente (Corrente contínua) motor elétrico. Sua função é converter a energia elétrica da bateria na enorme força rotacional (torque) necessário para girar o volante do motor a partir de uma parada total.
Ao contrário de um motor de arranque de carro, esse Motor de partida FAW é acionado por engrenagem. Ele é montado diretamente na carcaça do volante do motor, onde sua engrenagem de pinhão pode engatar a coroa do volante. Todo o conjunto é vedado ambientalmente para proteger seus componentes internos sensíveis da água, sal de estrada, e sujeira, garantindo a confiabilidade da partida em todas as condições climáticas.
Internamente, o Motor de partida FAW é composto por dois subsistemas principais que funcionam em perfeita sincronia:
O “músculo” do Motor de partida FAW é um poderoso motor DC enrolado em série. Este projeto é escolhido especificamente porque seu torque é inversamente proporcional à sua velocidade; produz o torque máximo absoluto a zero RPM (parar), que é exatamente o que é necessário para começar a resfriar, motor diesel pesado.
Esse poder tem um custo: um enorme empate atual. Quando a chave é girada, esse Motor de partida FAW pode desenhar 800-1000 amplificadores (ou mais) do sistema de bateria de 24 volts, um fluxo de energia que é imenso. Esta corrente flui através das bobinas de campo e da armadura através de um conjunto de “pincéis” e um “comutador,” quais são os principais itens de desgaste dentro do Motor de partida FAW.
No entanto, este motor DC gira muito rápido (Por exemplo, 5,000-10,000 RPM) com torque relativamente baixo. O volante do motor precisa ser girado muito lentamente (Por exemplo, 100-200 RPM) mas com enorme torque. Para resolver essa incompatibilidade, o Motor de partida FAW contém um **conjunto interno de redução de engrenagem planetária**.
O eixo de alta velocidade do motor elétrico gira um pequeno “sol” engrenagem. Esta engrenagem solar é engrenada com vários “planeta” engrenagens, que por sua vez se engrenam com um fixo “anel” engrenagem (a parede externa da caixa de engrenagens). Isto força o “portador do planeta” (que segura as engrenagens planetárias) girar a uma velocidade muito mais lenta, mas com torque enormemente multiplicado. O eixo de saída deste transportador planetário é o que aciona a engrenagem Bendix. Esse “redução de marcha” design é o que dá Motor de partida FAW seu incrível poder de arranque.
O solenóide, o cilindro menor no topo do Motor de partida FAW, executa duas funções críticas ao mesmo tempo.
**1. Relé de alta corrente:** O fio da chave de ignição carrega apenas um pequeno (1-2 Amp) sinal. Este sinal energiza um eletroímã dentro do solenóide. Este ímã puxa um pesado êmbolo de disco de cobre através de dois enormes contatos de cobre. Isso completa o circuito principal, atuando como um relé de serviço pesado que permite 800+ amperes fluam da bateria diretamente para o Motor de partida FAWenrolamentos principais.
**2. Atuador Mecânico:** À medida que o êmbolo solenóide é puxado pelo eletroímã, também está conectado a um “alavanca de câmbio” ou “garfo.” Esta alavanca gira e empurra com força a engrenagem motriz do motor de partida (o “Bendix” ou “pinhão” engrenagem) avançar, ao longo de uma estria helicoidal. Este movimento para frente é o que faz com que o pinhão do motor de partida engate fisicamente e engate com os dentes do grande volante do motor..
Esse momento é perfeito: o solenóide *primeiro* engata a engrenagem, e então* (no final da sua viagem) fecha os contatos elétricos para alimentar o motor. Isso garante que o motor só gire *depois* que as engrenagens estejam totalmente engatadas, impedindo-os de colidir e se despir.
A unidade Bendix tem um final, recurso crítico: uma **embreagem de ultrapassagem**. Assim que o motor ligar e começar a funcionar (no 600+ RPM), ele girará o volante muito mais rápido do que o Motor de partida FAW está virando. Esta embreagem é um mecanismo unidirecional. Permite que o motor de partida gire o volante, mas isso “roda livre” na outra direção. Isso evita que o motor em rotação rápida faça retroceder o Motor de partida FAW, que giraria a armadura do starter em 50,000+ RPM e fazer com que ele se desintegre devido à força centrífuga.
A lista de peças para este Motor de partida FAW a montagem se concentra inteiramente em seu hardware de montagem. Isso ocorre porque o Motor de partida FAW é a “caixa preta” componente que normalmente não é atendido internamente. No entanto, sua montagem é crítica, alto torque, interface de alta vibração.
A lista pede três ‘parafusos de flange hexagonais’ diferentes:
Os três números de peça diferentes indicam que todos os três parafusos têm comprimentos diferentes. Isto é comum para um Motor de partida FAW, à medida que se transforma em um complexo, superfície fundida não plana (a carcaça do volante) e deve limpar outros componentes. Esses “mesa” parafusos são essenciais, já que a cabeça de lavagem integrada distribui a carga de fixação por uma ampla área, evitando que o parafuso quebre o flange de montagem de alumínio do motor de partida.
A lista também inclui uma ‘porca de fixação flangeada de cabeça sextavada’ (Q032614). Isso implica que um dos pontos de montagem do starter é um **perno** (um parafuso permanentemente rosqueado na carcaça do volante) em vez de um buraco de parafuso. O Motor de partida FAW desliza para este garanhão, e isso “Porca da trava do flange” é usado para protegê-lo. O “trancar” recurso (projeto de torque predominante) é fundamental para evitar que esta porca recue sob a intensa vibração do motor diesel.
A tabela a seguir fornece o completo, detalhamento de todos 5 componentes identificados no 'Motor de partida’ diagrama para o trator FAW CA4251P66K24T1A3E5. Uma montagem segura é fundamental para o funcionamento do Motor de partida FAW.
| Marca | Parte não. | Nome da peça | Quantidade |
|---|---|---|---|
| 1 | 3708010-53D-C00 | Conjunto do motor de partida | 1 |
| 2 | Q1841440 | Parafuso de flange sextavado, haste grossa (Tipo padrão) | 1 |
| 3 | Q1841470 | Parafuso de flange sextavado, haste grossa (Tipo padrão) | 1 |
| 4 | Q1841455 | Parafuso de flange sextavado, haste grossa (Tipo padrão) | 1 |
| 5 | Q032614 | Porca de fixação flangeada de cabeça sextavada | 1 |
As especificações para o Motor de partida FAW são definidos por sua função como um motor de alto torque, motor elétrico de redução de engrenagem. O inteiro Motor de partida FAW a montagem é um componente crítico de segurança para a operação do veículo.
| Aplicação em veículos | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Trator |
| Grupo de Componentes | Motor de partida FAW |
| Conjunto principal P/N | 3708010-53D-C00 |
| Tipo de sistema | Alto Torque, Partida DC com redução de engrenagem |
| Sistema de Tensão (Típico) | 24Em DC |
| Principais componentes internos | Solenóide (Relé/Atuador), Unidade Bendix (Pinhão), Ultrapassagem da embreagem, Conjunto de engrenagens planetárias, Armadura DC |
| Sistema de montagem | 3x Parafusos de Flange (Série Q184), 1x Porca de travamento do flange (Q032614) |
| Função Primária | Para girar o volante do motor, superando a compressão para iniciar o ciclo de combustão. |
Peças FAW, incluindo o conjunto do bloco de cilindros, são embalados com cuidado para garantir uma entrega segura. Cada componente é protegido por materiais de proteção para evitar danos durante o transporte. A rede logística garante envios pontuais em todo o mundo, apoiando operações de manutenção eficientes. Abaixo está uma imagem ilustrando a embalagem padrão para peças de caminhão FAW, mostrando a atenção aos detalhes no manuseio e armazenamento.
Esta abordagem de embalagem minimiza o risco de corrosão ou danos por impacto, garantindo que peças como o conjunto do bloco de cilindros FAW cheguem em perfeitas condições. Os clientes podem confiar na logística da FAW para obter qualidade e confiabilidade consistentes.
FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
CHINA FAW GRUPO CO., LTDA. (abreviação de FAW), anteriormente China First Automobile Works, pode traçar suas raízes até julho 15, 1953, quando sua primeira montadora começou a ser construída. FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
Vendas globais de caminhões pesados na China “cinco seguidas”, vendas de caminhões pesados em todo o mundo “seis seguidas”, vendas de tratores para 16 anos consecutivos líder absoluto na indústria.
