- Чанчунь город, Провинция Цзилинь, Китай
к 
Производительность любого тяжелого коммерческого автомобиля определяется его способностью эффективно передавать мощность., и в основе этой способности лежит Механизм переключения коробки передач FAW. Специально разработано для коробки передач серии 6G55., эта сложная сборка служит прямой связью между намерениями водителя и кинетической мощностью автомобиля.. Он преобразует боковые и продольные движения рычага переключения передач в точное, скользящие действия с большой силой, необходимые для включения внутренних синхронизаторов. Без безупречно функционирующего Механизм переключения коробки передач FAW, даже самый мощный двигатель становится бесполезным, неспособен модулировать крутящий момент для подъема по склону или движения по шоссе.
Механизм переключения коробки передач FAW
Изготовлен из высококачественной кованой стали и сплавов, обработанных с высокой точностью., а Механизм переключения коробки передач FAW разработан, чтобы выдерживать жестокие циклические нагрузки логистических операций. Каждый компонент, от надежного Вилочный вал 1/2 до критического Интерлок комок, играет жизненно важную роль в обеспечении безопасности и устойчивости снаряжения.. Эта система не только обеспечивает плавное переключение передач, но также включает в себя функции безопасности, предотвращающие катастрофическое включение двойной передачи.. В этом подробном руководстве сборка разбивается на минимальные ремонтопригодные элементы., предоставление менеджерам автопарка и техническим специалистам технической информации, необходимой для поддержания Механизм переключения коробки передач FAW по заводским стандартам.
Оперативное сердце Механизм переключения коробки передач FAW представляет собой параллельное расположение направляющих, известные как вилочные валы. Каждый вал соответствует определенному затвору шестерни.. Например, а Вилочный вал 1/2 (Часть №. 6Г60-6171) отвечает требованиям крутящего момента на низких скоростях, Пока Вилочный вал 5/6 (Часть №. 6Г60-6571) управляет крейсерской скоростью по шоссе. Эти валы должны скользить с абсолютной свободой внутри отверстий корпуса.. Любое трение или связывание здесь приводит к “жесткий” рычаг переключения передач, вызывая утомляемость водителя и потенциальные пропуски передач.
К этим валам прикреплены сами вилки переключения передач., такой как Вилка 1/2 (Часть №. 6Г60-6173) и Вилка 5/6 (Часть №. 6Г60-6573). Эти компоненты являются “руки” передачи, физическое нажатие на втулки синхронизатора для фиксации шестерен на главном валу. Контактные площадки этих вилок подвергаются сильному трению и нагреву.. В подлинном Механизм переключения коробки передач FAW, эти колодки подвергаются индукционной закалке, чтобы противостоять износу. Изношенная накладка вилки создает зазор, что приводит к неполному включению передачи и ужасному ощущению выскакивания передачи под нагрузкой.
Интерфейс между внешней рычажной передачей и этими внутренними валами осуществляется посредством толкающих блоков., нравиться Толкающий блок 1/2 (Часть №. 6Г60-6175). Эти блоки улавливают движение переключающего пальца и равномерно распределяют усилие на вал.. Геометрическая точность Толкающий блок 3/4 (Часть №. 6Г60-6375) обеспечивает эффективное преобразование бокового рычага в линейное движение, максимизация механического преимущества Механизм переключения коробки передач FAW.
Одна из важнейших инженерных особенностей Механизм переключения коробки передач FAW это система блокировки. Трансмиссии для тяжелых условий эксплуатации должны полностью исключать одновременное включение двух передаточных чисел., что может привести к немедленной механической блокировке и катастрофическому разрушению коробки передач.. Это достигается за счет Интерлок комок (Часть №. 6G55-0055). Этот прецизионно отшлифованный компонент расположен между направляющими переключения передач.. Когда один рельс, такой как Вилочный вал 3/4 (Часть №. 6Г60-6371), перемещается из нейтрального положения, интерлоковая шишка смещена латерально, физически блокируя движение соседних валов.
В сборке также используется надежная система наведения, сосредоточенная вокруг Ось направляющей (Часть №. 6G60-8971). Этот компонент гарантирует, что блоки переключения сохраняют правильную ориентацию и не вращаются под нагрузкой.. Структурная целостность всего механизма усилена высокопрочными Штифты колонны (Часть №. Q5280630 и Q5280430). Эти эластичные цилиндрические штифты фиксируют вилки и блоки на валах.. В отличие от жестких цельных штифтов, эти эластичные штифты могут поглощать вибрацию и небольшие ударные нагрузки без сдвига., сохранение целостности узла на протяжении сотен тысяч километров.
Более того, система передачи заднего хода требует четкого обращения из-за механики промежуточной передачи. The Вал вилки R (Часть №. 6G60-6871) и Вилка Р (Часть №. 6Г60-6173) разработаны с учетом уникального профиля включения задней передачи.. Поскольку реверс часто включается с места, но ожидается высокий крутящий момент., а Механизм переключения коробки передач FAW гарантирует, что эта конкретная вилка имеет структурную жесткость, чтобы противостоять изгибу во время зацепления с сеткой.
Архитектура крепления и поддержки также играет тонкую, но жизненно важную роль.. Такие компоненты, как Заправочная пробка (Часть №. ВТМ18С52-6Г55)— в данном контексте часто действует как опорный штифт или стопорная крышка корпуса — убедитесь, что внутренние каналы остаются герметичными и структурно поддерживаемыми.. Использование специальных болтов., такой как Болт (Часть №. 6G55-8979), с рассчитанной прочностью на разрыв предотвращает расшатывание механизма при высокочастотных вибрациях, характерных для дизельного силового агрегата.
Ниже представлен полный каталог запчастей для Механизм переключения коробки передач FAW (6G55). Этот подробный список охватывает направляющие переключения передач., вилки, блокировки, и крепежные детали, необходимые для полного ремонта системы.
| Нет. | Код (Номер детали.) | Имя | Число (Q’ty) |
|---|---|---|---|
| 1 | 6Г60-6171 | Вилочный вал 1/2 | 1 |
| 2 | 6Г60-6175 | Толкающий блок 1/2 | 1 |
| 3 | Q5280630 | Штифт колонки | 5 |
| 4 | Q5280430 | Штифт колонки | 5 |
| 5 | 6Г60-6173 | Вилка 1/2 | 1 |
| 6 | 6G60-6871 | Вал вилки R | 1 |
| 7 | 6G55-8975 | Толкающий блок | 1 |
| 8 | 6Г60-6571 | Вилочный вал 5/6 | 1 |
| 9 | 6Г60-6173 | Вилка 3/4 | 1 |
| 10 | 6Г60-6375 | Толкающий блок 3/4 | 1 |
| 11 | 6Г60-6371 | Вилочный вал 3/4 | 1 |
| 12 | ВТМ18С52-6Г55 | Заправочная пробка | 2 |
| 13 | 6Г60-6573 | Вилка 5/6 | 1 |
| 14 | ВТБ10С21С10-6Г60 | Толкающий блок 5/6 | 1 |
| 15 | 6G55-0055 | Интерлок комок | 1 |
| 16 | 6G60-8971 | Ось направляющей | 1 |
| 17 | 6G55-8979 | Болт | 1 |
| 18 | 6Г60-6173 | Вилка Р | 1 |
Анализируя Механизм переключения коробки передач FAW раскрывает решающую важность прямолинейности компонентов и качества поверхности. The Вилочный вал 1/2, например, это длинный, тонкий стержень. Если трансмиссия страдает от попадания воды, на этом валу может образоваться ржавчина, действует как наждачная бумага на отверстия корпуса. Это увеличивает усилие, необходимое для переключения передач., часто ошибочно диагностируется как проблема со сцеплением. Во время любого ремонта, эти валы необходимо прокатать по ровной поверхности для проверки биения. Погнутый вал, даже на несколько тысячных дюйма, вызовет заедание и должен быть немедленно заменен для восстановления плавности работы Механизм переключения коробки передач FAW.
The Толкающий блок 5/6 (Часть №. ВТБ10С21С10-6Г60) представляет собой еще один фокус для износа. Этот блок представляет собой интерфейс, который преобразует вертикальное движение рычага переключения передач в горизонтальное движение вала вилки.. Он работает в условиях высоких напряжений с постоянным скользящим контактом.. Через некоторое время, на сопрягаемых поверхностях могут появиться плоские пятна или заусенцы.. Изношенный толкающий блок вводит “играть” или “помои” в рычаг переключения передач, из-за этого ворота механизма кажутся расплывчатыми. Замена этих блоков — экономичный способ усилить ощущение старения. Механизм переключения коробки передач FAW.
Безопасность и точность дополнительно гарантируются Штифты колонны. Эти крепления предназначены для “предохранитель” в системе. В случае чрезвычайной силы — например, когда водитель пытается включить передачу без сцепления — штифт сконструирован таким образом, чтобы срезаться до того, как дорогая вилка или вал согнется.. Однако, во время технического обслуживания, технические специалисты никогда не должны повторно использовать эти контакты. Однажды выгнали, их упругое напряжение нарушено. Установка использованного штифта в Механизм переключения коробки передач FAW существует риск вибрации штифта во время работы, что бы отсоединить вилку от вала, оставив коробку передач застрявшей на передаче.
Окончательно, а Вилка 3/4 (Часть №. 6Г60-6173) требует особого внимания. Нахождение в середине диапазона передач, чаще всего он используется в условиях городского вождения.. Кончики вилки, контактирующие с кольцом синхронизатора, склонны к истончению.. Если эти наконечники изнашиваются сверх предела срока службы, вилка больше не может полностью привести синхронизатор в зацепление. Это приводит к выскакиванию трансмиссии с 3-й или 4-й передачи во время замедления.. Регулярная проверка наконечников вилок необходима для долгосрочной надежности. Механизм переключения коробки передач FAW.
Сложная конструкция, Механизм переключения коробки передач FAW требует использования оригинальных запасных частей. Вилкам послепродажного обслуживания часто не хватает точной термической обработки, которая свойственна OEM-компонентам, таким как Вилка 5/6. Мягкая вилка прогнется под нагрузкой, а слишком хрупкий может сломаться. Оба сценария приводят к значительным простоям и дорогостоящему ремонту коробки передач.. Оригинальные детали FAW гарантируют, что металлургия соответствует оригинальным техническим характеристикам., обеспечивая идеальный баланс прочности и износостойкости.
Более того, точность размеров таких компонентов, как Интерлок комок не подлежит обсуждению. Блокировка послепродажного обслуживания, размер которой немного меньше размера, может не блокировать одновременное включение передач., приводящий к катастрофическому сбою передачи. Выбирая оригинальные запасные части для своего Механизм переключения коробки передач FAW, вы инвестируете в безопасность и непрерывность работы вашего автопарка.
Для всех ваших потребностей в техническом обслуживании, см. список запчастей выше. Убедитесь, что каждый Болт, Приколоть, и Вилка соответствует конкретному номеру детали. внесен в список для поддержания высоких стандартов вашего грузовика FAW Jiefang. Качественное техническое обслуживание сегодня гарантирует производительность на многие километры вперед.
Запчасти ФАВ, включая блок цилиндров в сборе, тщательно упакованы, чтобы обеспечить безопасную доставку. Каждый компонент закреплен защитными материалами для предотвращения повреждений при транспортировке.. Логистическая сеть гарантирует своевременную доставку по всему миру., поддержка эффективных операций по техническому обслуживанию. Ниже приведено изображение, иллюстрирующее стандартную упаковку запчастей для грузовиков FAW., демонстрация внимания к деталям в обращении и хранении.
Такой подход к упаковке сводит к минимуму риск коррозии или ударного повреждения., обеспечение доставки таких деталей, как блок цилиндров FAW в сборе, в идеальном состоянии.. Клиенты могут положиться на логистику FAW для обеспечения стабильного качества и надежности..
FAW — один из старейших и крупнейших производителей автомобилей в Китае., с уставным капиталом в юанях 35.4 млрд юаней и общие активы юаней 457.83 миллиард юаней.
КИТАЙСКАЯ ГРУППА FAW CO., ООО. (сокращение от FAW), бывший Китайский первый автомобильный завод, можно проследить его корни до июля 15, 1953, когда началось строительство первого сборочного завода. FAW — один из старейших и крупнейших производителей автомобилей в Китае., с уставным капиталом в юанях 35.4 млрд юаней и общие активы юаней 457.83 миллиард юаней.
Продажи тяжелых грузовиков в Китае по всему миру “пять подряд”, продажи тяжелых грузовиков по всему миру “шесть подряд”, продажа тракторов для 16 годы подряд абсолютный лидер отрасли.
