Главный корпус российской коробки передач FAW: Мастеринг 29 Критически важные компоненты для обеспечения целостности трансмиссии

The Главный корпус российской коробки передач FAW узел служит скелетной основой силовой установки самосвала CA3250P66K24L1TE5Z. Разработан для того, чтобы выдерживать огромный крутящий момент коробки передач и выдерживать жестокие тепловые удары сибирской зимы., такая логика корпуса является основой надежности трансмиссии. В этом руководстве анализируются 29 стратегические компоненты, от высокопрочного литья до прецизионных интерфейсов ВОМ, которые определяют эту сверхмощную сборку.

Логическая сборка главного корпуса трансмиссии FAW, российская версия

Металлургическая фортификация: Жилищное ядро

Основной компонент Главный корпус российской коробки передач FAW сборка – это Рукоявление корпус (Часть №. 1701031-BSX808). Эта массивная отливка — не просто контейнер для шестеренок.; это элемент конструкции, который должен противостоять скручивающему моменту карданного вала и изгибающим моментам шасси.. В контексте российской Арктики, металлургия этого корпуса имеет решающее значение. Стандартный серый чугун может стать хрупким при температуре -40°C., приводящие к катастрофическим стрессовым переломам под большой нагрузкой. FAW использует высококачественный железный сплав с шаровидным графитом для изготовления Главный корпус российской коробки передач FAW, обеспечение того, что кристаллическая структура остается пластичной и амортизирующей даже при самых глубоких морозах.

В основной корпус встроен Корпус сцепления в сборе (Часть №. 1601010-896). Этот колокол действует как переходник между блоком двигателя и коробкой передач.. Точность обработки сопрягаемых поверхностей Главный корпус российской коробки передач FAW имеет первостепенное значение. Любое отклонение от плоскостности приведет к несоосности коленчатого вала и входного вала коробки передач.. Такое несоосность вызывает сильную вибрацию., разрушение диска сцепления и подшипников первичного вала. Прочная конструкция этих корпусов имеет внешнее оребрение., который не только увеличивает жесткость, но и действует как радиатор, рассеивание тепловой энергии, генерируемой трением шестерни.

Сборка также включает в себя специальное установочное оборудование., такие как Фиксирующий штифт – Вспомогательный корпус (Часть №. 1701052-A7G) и Цилиндрический штифт (Часть №. Q5221226). Эти штифты снимают срезающие нагрузки с монтажных болтов и обеспечивают идеальное выравнивание во время сборки.. В условиях технического обслуживания российской шахты, там, где тяжелые компоненты часто устанавливаются на место вручную, эти штифты предотвращают Главный корпус российской коробки передач FAW от установки немного не по центру, защита зубчатых передач от преждевременного износа.

Динамика интерфейса: отбор мощности (ВОМ) Готовность

Определяющей особенностью применения самосвала является необходимость в гидравлической силе для подъема кузова.. The Главный корпус российской коробки передач FAW спроектирован с несколькими коробками отбора мощности (ВОМ) порты. К ним относятся Крышка тарелки – Нижнее отверстие ВОМ (Часть №. 1701036-A7G) и Крышка тарелки – Боковое отверстие ВОМ (Часть №. 1701043-A7G). Эти точки доступа позволяют устанавливать гидравлические насосы с прямым приводом от промежуточного вала коробки передач..

Герметизация этих интерфейсов является критической задачей в Главный корпус российской коробки передач FAW система. В сборке используются специальные прокладки.: Прокладка – Нижнее отверстие ВОМ (Часть №. 1701037-A7G) и Прокладка – Боковое отверстие ВОМ (Часть №. 1701044-A7G). Эти прокладки должны выдерживать горячую, разжижать трансмиссионную жидкость во время работы и противостоять усадке во время холодной сибирской ночи. Утечка в этих точках приведет к утечке смазки из трансмиссии., приводящий к судорогам. Прокладки FAW состоят из маслостойких волокнистых композитов, которые слегка набухают при контакте с маслом., создание положительной печати.

Крышки фиксируются с высоким крутящим моментом. Шестигранный фланцевый болт (Часть №. Q1841225S и Q1841020S). Конструкция фланца имеет важное значение для Главный корпус российской коробки передач FAW Механизм отбора мощности закрывает, поскольку равномерно распределяет зажимную нагрузку., предотвращение деформации тонких стальных накладок между отверстиями для болтов. Это обеспечивает равномерное сжатие прокладки., сохранение герметичности уплотнения даже при сильной вибрации при работе ВОМ.

Гибкая логика: Сливные пробки и магнитная фильтрация

Долговечность шестерен трансмиссии полностью зависит от чистой смазки.. The Главный корпус российской коробки передач FAW включает в себя пассивную систему фильтрации с использованием Магнит элементы (Часть №. 1701033-A7G). Удобное расположение внутри корпуса или на сливных пробках., эти магниты улавливают стружку черных металлов, образующуюся в результате износа шестерен.. В тяжелонагруженных циклах самосвала, эта металлическая пыль действует как шлифовальная паста. Захватывая эти частицы, магниты препятствуют их циркуляции через подшипники, существенное увеличение межремонтного интервала трансмиссии.

Поддержание жидкости облегчается Пробка слива масла в сборе (Часть №. 1701030-A4H) и Корпус вилки (Часть №. 1701031-11). Эти заглушки имеют коническую резьбу или встроенные уплотнительные шайбы для предотвращения утечек.. В Главный корпус российской коробки передач FAW, эти пробки расположены в самых нижних точках обсадной колонны, чтобы обеспечить полный дренаж старых, загрязненное масло во время обслуживания.

Система также включает Паспортная табличка коробки передач (Часть №. 1701046-A7G), обеспечено Поперечный встроенный поддон винт (Часть №. Q214046). Хоть и кажется незначительным, эта табличка содержит важную информацию о передаточных числах и характеристиках масла.. В условиях смешанного автопарка, обеспечение использования трансмиссионного масла правильной вязкости (специально для арктических операций) имеет решающее значение. Долговечность этой таблички на Главный корпус российской коробки передач FAW гарантирует, что обслуживающий персонал всегда будет иметь доступ к критически важным данным.

Динамика крепления: Шпильки и контргайки

Структурная целостность Главный корпус российской коробки передач FAW удерживается сложным набором креплений. Ключевыми среди них являются Двойной Концевой Болт (Часть №. 1701026-A7G и CQ1211645S). Эти шпильки используются для крепления тяжелых вспомогательных компонентов, где совмещение отверстий под болты затруднено.. Шпильки позволяют подвешивать компоненты на месте перед затяжкой., важная функция для ремонта в полевых условиях.

Крепление этих шпилек является высококачественным. Шестигранный орех (Часть №. CQ34116T) и специализированные Тип 1 Неметаллическая вставка, шестигранная контргайка (Часть №. Q32916). Контргайки с нейлоновыми вставками необходимы для Главный корпус российской коробки передач FAW потому что они сопротивляются ослаблению при сильной вибрации трансмиссии. В отличие от разрезных шайб, которые со временем могут расплющиться., нейлоновая вставка создает преобладающий крутящий момент, который удерживает гайку прочно, даже если зажимная нагрузка колеблется из-за теплового расширения.

Дополнительную безопасность обеспечивает Проволочная губка (Часть №. Q40316 и Q40312) и Большая шайба (Часть №. Q40216). Большие шайбы используются для распределения нагрузки на алюминиевые детали или отверстия слишком большого размера., предотвращение разрушения крепежом материала корпуса. Каждый болт и гайка в Главный корпус российской коробки передач FAW Спецификация выбрана из-за ее прочности на разрыв и коррозионной стойкости., обеспечение герметичности узла и отсутствия утечек на протяжении всего срока службы автомобиля..

Разбивка компонентов: 102. Логический блок главного корпуса коробки передач

Заключение: Крепость трансмиссии

The Главный корпус российской коробки передач FAW сборка — это больше, чем контейнер; это крепость, которая защищает хрупкие механизмы CA3250P66K24L1TE5Z от жестокой реальности внешнего мира.. Сочетая современное металлургическое литье с прецизионным уплотнением и надежной логикой крепления., FAW гарантирует, что трансмиссия может обеспечить высокую надежность крутящего момента., даже в суровых условиях российской Арктики.

Для владельцев автопарков, поддержание этой сборки означает соблюдение целостности каждого компонента.. Повторное использование раздавленной прокладки механизма отбора мощности или игнорирование отсутствующей магнитной заглушки может привести к утечкам и внутреннему загрязнению, которые разрушают коробку передач.. Инвестируя в настоящие Главный корпус российской коробки передач FAW компоненты, операторы гарантируют, что их грузовики останутся надежными рабочими лошадками, для которых они и были созданы., сезон за сезоном доставляем полезную нагрузку и прибыль.