FAW Русский центрально-левый тормозной узел: Инженерное дело 45 Стратегические компоненты для устойчивости тандемного моста

The FAW Русский центрально-левый тормоз узел — основной узел замедления переднего ведущего моста задней тележки самосвала CA3250P66K24L1TE5Z.. Отличается от самых задних тормозов., а FAW Русский центрально-левый тормоз должен учитывать уникальное сочленение подвески и геометрию межосевого карданного вала средней оси.. Разработано для горнодобывающей отрасли Сибири., этот узел включает в себя специальные кронштейны распределительного вала и сверхмощные пружинные приводы, обеспечивающие постоянную тормозную способность при температурах до -50°C.. Это руководство деконструирует архитектуру трения, логика срабатывания, и точность монтажа, которые определяют FAW Русский центрально-левый тормоз.

FAW Русский центрально-левый тормоз

Динамика замедления средней оси

The FAW Русский центрально-левый тормоз играет особую роль в рамках 6×6 конфигурация трансмиссии. Расположен на ведущей ведущей оси (средняя ось), этот тормозной блок испытывает уникальные скручивающие нагрузки из-за межосевого дифференциала и шарнира подвески балансира.. Сборка отличается прочной Левый пружинный цилиндр средней оси с быстроразъемным разъемом в сборе (Часть №. 3530035-896-С00), который обеспечивает как рабочее тормозное усилие, так и возможность экстренной парковки.. Этот привод двойного назначения необходим для удержания автомобиля на крутых склонах., ледяные склоны карьеров.

В отличие от стандартных задних тормозов, а FAW Русский центрально-левый тормоз использует специальное монтажное оборудование, такое как Кронштейн левого распределительного вала средней оси (Часть №. 3503127-А0Е). Этот кронштейн предназначен для устранения сложного соединения тандемной подвески, обеспечивая при этом жесткую точку опоры для распределительного вала.. Безопасность достигается за счет высокопрочного Блокирующий болт – Кронштейн распределительного вала единицы (Часть №. 3503038-А0Е и 3503039-А0Е), которые предотвращают смещение кронштейна при сильной вибрации, типичной для внедорожных самосвалов..

Стратегия трения остается соответствующей задней оси, чтобы обеспечить сбалансированное торможение.. The FAW Русский центрально-левый тормоз использует тот же барабан диаметром 410 мм и Задняя фрикционная накладка набор (Часть №. 3502406-А6Е / 3502407-А6Е) как самая задняя ось. Эта общность упрощает инвентаризацию запасных частей для менеджеров автопарка.. Однако, время срабатывания точно настраивается с помощью Левый рычаг регулятора тормоза средней оси в сборе (Часть №. 3503205-А0Е), обеспечение одновременного включения средней и задней оси во избежание блокировки колес и прокола шин..

Распредвал и конструкция подшипников

Основной исполнительный механизм FAW Русский центрально-левый тормоз это Задний левый тормозной распределительный вал (Часть №. 3502151-А6Е). Хоть он и установлен на средней оси, он разделяет геометрию заднего левого блока, упрощение цепочки поставок. Этот S-образный кулачок преобразует линейное движение регулятора натяжения во вращательное усилие, необходимое для разведения тормозных колодок.. Важнейшее значение для его работы имеет Шарнирный подшипник распределительного вала в сборе (Часть №. 3502135-А0Е). Этот сферический подшипник компенсирует небольшое смещение, вызванное изгибом оси при больших нагрузках., предотвращение заедания распределительного вала.

Защита этого механизма обеспечивается многослойной системой уплотнений.. The Сальник – Кронштейн распределительного вала (Часть №. 3502153-А0Е) работает совместно с Сиденье – Сальник (Часть №. 3502124-А0Е) для предотвращения попадания дорожной грязи и воды в корпус подшипника. В FAW Русский центрально-левый тормоз, поддержание этих уплотнений жизненно важно; попадание абразивной кремнеземной пыли с горных дорог может разрушить шейки распределительного вала за несколько недель..

Точная регулировка осевого люфта осуществляется Регулировочная шайба тормоза (Часть №. 3501156A392) и Проставка – Кронштейн распределительного вала (Часть №. 3502123-А0Е). Эти компоненты обеспечивают центрирование распределительного вала внутри барабана., предотвращение контакта S-образной головки с кронштейном крестовины. Правильная установка прокладок во время сборки или обслуживания FAW Русский центрально-левый тормоз гарантирует правильную работу автоматического регулятора зазора, поддержание оптимального зазора между футеровкой и барабаном.

Фрикционные компоненты и защита от окружающей среды

Генерация трения в FAW Русский центрально-левый тормоз обрабатывается массивным Задняя тормозная колодка (Часть №. 3502391-А6Е). Эта обувь сохраняется Ось задней тормозной колодки / Анкерный штифт (Часть №. 3502086-А6Е) и ВЕРНАЯ ВЕСНА (Часть №. 3502436-А0Е). Возвратные пружины изготовлены из толстой проволоки, что обеспечивает полное втягивание колодок., предотвращение сопротивления, которое может привести к перегреву конца колеса. Перегрев – главный риск зимой, поскольку он может растопить снег, который затем снова замерзнет в лед на облицовке, когда грузовик припаркуется..

Чтобы уменьшить загрязнение окружающей среды, а FAW Русский центрально-левый тормоз особенности Задний тормоз Задний пылезащитный щиток (Часть №. 3502031-А0Е) и Передний пылезащитный щиток заднего тормоза (Часть №. 3502032-А0Е). Эти взаимосвязанные пластины образуют барьер против грязи и камней.. Смотровые отверстия закрыты герметиком. Затыкать – Смотровое отверстие пылезащитного экрана (Часть №. 3501034-02), позволяет механикам проверять износ футеровки, не подвергая внутреннюю часть барабана воздействию элементов.

Соединение колодок с S-образным кулачком сглаживается за счет Задняя тормозная колодка с роликовым узлом (Часть №. 3502375-А6Е). Это включает в себя Ролик тормозной колодки (Часть №. 3502392-А0Е) и Роликовый вал (Часть №. 3502394-А0Е). Эти ролики уменьшают трение и гистерезис в цикле срабатывания., обеспечивая водителю линейную и предсказуемую реакцию торможения. The Роликовая втулка (Часть №. 3502393-А0Е) разработан для работы без заеданий даже при повышении вязкости смазки в условиях сильного холода..

Доступ для технического обслуживания и хранение компонентов

Надежность FAW Русский центрально-левый тормоз обеспечивается за счет надежных методов хранения. Анкерные штифты фиксируются Стопорная пластина оси тормозной колодки (Часть №. 3502087-А6Е) и заперт с помощью Запорная пластина (Часть №. 3501087-4Э). Эта дублирующая система блокировки предотвращает выход штифтов из-за крутильной вибрации при торможении.. Более того, многочисленные Стопорное кольцо вала единицы (Часть №. Q43112 и Q43122) закрепите ролики и точки поворота, обеспечение неизменности внутренней геометрии.

Регулярное техническое обслуживание облегчается Прямая масленка (Часть №. CQ70001). Расположен на кронштейне распределительного вала и регуляторе зазора., эти фитинги позволяют подавать свежую смазку в критические зоны износа.. В FAW Русский центрально-левый тормоз, регулярная смазка выталкивает воду и старую смазку, продление жизни Втулка – Тормозная колодка (Часть №. 3501396-А0С) и подшипники распредвала.

Структурный костяк, а Задний тормозной кронштейн (Часть №. 3502021-А0Е), крепится болтами к картеру оси с помощью Блокирующий болт – Для тормозного кронштейна (Часть №. 3502038-487). Эти болты являются критически важными элементами безопасности.; они должны быть затянуты до определенных значений, чтобы выдерживать поперечные силы торможения.. Строго придерживаясь списка запасных частей для FAW Русский центрально-левый тормоз, используя подлинный Заклепка (Часть №. 3502408-А0Е) и подкладки, операторы обеспечивают постоянную безопасность и производительность своего парка тяжелой техники.

Заключение: Основа тандемной оси

The FAW Русский центрально-левый тормоз представляет собой специализированный узел, который устраняет разрыв между стандартным задним торможением и особыми потребностями тележки с тандемным приводом.. С 45 стратегические компоненты, в том числе посвященный Средний мост, левый пружинный цилиндр и усиленный Кронштейн левого распределительного вала средней оси, он обеспечивает долговечность, необходимую для арктических операций.. Его конструкция обеспечивает равномерное распределение тормозного усилия по всей тележке., предотвращение подпрыгивания шин и повреждения подвески.

Для бригад по техническому обслуживанию автопарка, понимание конкретных номеров деталей для средней оси, такие как уникальный регулятор слабины и кронштейны, имеет важное значение. Хотя он разделяет фрикционные компоненты с задней осью., исполнительное оборудование отличается. Поддерживая FAW Русский центрально-левый тормоз с оригинальными запчастями FAW., операторы гарантируют максимальное время безотказной работы и безопасность своих транспортных средств в самых тяжелых рабочих условиях в мире..