FAW Русский центрально-правый тормозной узел: Деконструкция 49 Стратегические компоненты управления арктической нагрузкой

The FAW Русский центрально-правый тормоз узел — поворотный тормозной узел правого ведущего колеса среднего моста на CA3250P66K24L1TE5Z 6×6 самосвал. Разработан для балансировки тормозного момента тандемной тележки., этот узел имеет уникальный профиль распределительного вала и ориентацию регулятора, адаптированную к геометрии правостороннего срабатывания.. Работа в условиях экстремального холода российского горнодобывающего сектора, а FAW Русский центрально-правый тормоз обеспечивает стабильный, тормозное усилие без скольжения на обледенелых склонах. В этом руководстве представлена ​​подробная информация о механизме S-cam., фрикционные накладки, и сверхмощные возвратные пружины, которые определяют производительность FAW Русский центрально-правый тормоз.

FAW Русский центрально-правый тормоз

Оптимизирован для динамики тандемного моста

The FAW Русский центрально-правый тормоз сборка является важнейшим компонентом 6-цилиндрового двигателя FAW J6P.×6 трансмиссия, специально установлен на правой стороне средней оси. Такое расположение подвергает тормозной блок уникальным скручивающим силам, создаваемым межосевым дифференциалом и подвеской балансирной балки.. Чтобы противостоять этим нагрузкам, сборка включает в себя сверхмощные Правый пружинный цилиндр средней оси с быстроразъемным разъемом в сборе (Часть №. 3530040-896-С00). Этот мощный привод обеспечивает немедленную реакцию как на рабочее торможение, так и на аварийное удержание., предотвращение нестабильности отклонения от курса на скользких поверхностях, распространенных в российских горнодобывающих предприятиях.

В отличие от стандартных настроек задних тормозов, а FAW Русский центрально-правый тормоз требует специального монтажного оборудования. The Кронштейн правого распределительного вала средней оси (Часть №. 3503128-А0Е) спроектирован со специальными зазорами для обеспечения движения тандемной подвески. Этот кронштейн крепится к картеру оси с помощью высокопрочного Блокирующий болт – Кронштейн распределительного вала крепежные детали (Часть №. 3503038-А0Е и 3503039-А0Е), которые затянуты так, чтобы противостоять ослаблению под воздействием сильной вибрации при движении по бездорожью..

Разделяя прочный барабан диаметром 410 мм и Задняя фрикционная накладка набор (Часть №. 3502406-А6Е / 3502407-А6Е) с задним мостом для взаимозаменяемости деталей, а FAW Русский центрально-правый тормоз имеет четкую настройку срабатывания. The Правый рычаг регулятора тормоза средней оси в сборе (Часть №. 3503210-А0Е) откалиброван для синхронизации тормозного усилия с остальной частью тележки, обеспечение того, чтобы средняя ось вносила полную долю замедления без преждевременной блокировки, что может привести к проколу шины и потере контроля над рулевым управлением..

Прецизионные распределительные валы и подшипники

В сердце FAW Русский центрально-правый тормоз это Задний правый тормозной распредвал (Часть №. 3502152-А6Е), адаптирован для применения на средней оси. Этот S-образный кулачок имеет обратный спиральный профиль для приведения в действие правых башмаков против вращения барабана.. Это поддерживается Шарнирный подшипник распределительного вала в сборе (Часть №. 3502135-А0Е), конструкция сферического подшипника, которая компенсирует небольшой изгиб оси, присущий операциям с тяжелыми нагрузками, предотвращение заедания распределительного вала и обеспечение плавной модуляции.

Для защиты этих критически важных движущихся частей, а FAW Русский центрально-правый тормоз использует надежную систему уплотнений. The Сальник – Кронштейн распределительного вала (Часть №. 3502153-А0Е) работает в тандеме с Сиденье – Сальник (Часть №. 3502124-А0Е) создать непроницаемый барьер против дорожной грязи, вода, и абразивная горнодобывающая пыль. Поддержание этих уплотнений жизненно важно для долговечности шеек распределительного вала., поскольку попадание загрязнений может привести к быстрому износу и заклиниванию.

Точная регулировка осевого люфта достигается за счет использования Регулировочная шайба тормоза (Часть №. 3501156A392) и Проставка – Кронштейн распределительного вала (Часть №. 3502123-А0Е). Эти компоненты центрируют распределительный вал внутри барабана., обеспечение точного зацепления S-образной головки с роликами. Правильная установка прокладок является важным этапом технического обслуживания FAW Русский центрально-правый тормоз, гарантируя, что автоматический регулятор зазора может эффективно поддерживать правильный зазор между накладкой и барабаном для оптимальной эффективности торможения.

Система трения и защита окружающей среды

Механизм возникновения трения FAW Русский центрально-правый тормоз опирается на массивные Задняя тормозная колодка (Часть №. 3502391-А6Е). Эти туфли фиксируются Ось задней тормозной колодки / Анкерный штифт (Часть №. 3502086-А6Е) и втягивается сверхмощным ВЕРНАЯ ВЕСНА (Часть №. 3502436-А0Е). Пружины изготовлены из высокопрочной проволоки, что обеспечивает быстрое втягивание башмака., предотвращение сопротивления тормозов, которое может привести к перегреву конца колеса — важнейшая проблема безопасности при зимних операциях, когда жара может привести к таянию снега и его повторному замерзанию в виде льда на тормозах..

Чтобы защититься от суровой окружающей среды, а FAW Русский центрально-правый тормоз заключен в Задний тормоз Задний пылезащитный щиток (Часть №. 3502031-А0Е) и Передний пылезащитный щиток заднего тормоза (Часть №. 3502032-А0Е). Эти взаимосвязанные стальные пластины предотвращают появление камней., грязь, и лед от попадания в барабан и повреждения поверхностей трения. Смотровые отверстия закрыты герметиком. Затыкать – Смотровое отверстие пылезащитного экрана (Часть №. 3501034-02), позволяет быстро визуально проверить износ футеровки, не подвергая внутренние компоненты воздействию элементов.

Механический интерфейс между колодками и S-образным кулачком усовершенствован Задняя тормозная колодка с роликовым узлом (Часть №. 3502375-А6Е). Эта сборка включает в себя Ролик тормозной колодки (Часть №. 3502392-А0Е) и Роликовый вал (Часть №. 3502394-А0Е), которые уменьшают трение и гистерезис. The Роликовая втулка (Часть №. 3502393-А0Е) разработан для эффективной работы даже при повышении вязкости смазки в условиях сильного холода., обеспечение последовательной и предсказуемой реакции торможения.

Сохранение компонентов и удобство обслуживания

The FAW Русский центрально-правый тормоз использует надежные методы хранения для обеспечения безопасности компонентов. Анкерные штифты удерживаются на месте Стопорная пластина оси тормозной колодки (Часть №. 3502087-А6Е) и заперт с помощью Запорная пластина (Часть №. 3501087-4Э). Эта дублирующая система предотвращает перемещение пальцев под действием крутильной вибрации при торможении.. Кроме того, Стопорное кольцо вала единицы (Часть №. Q43112 и Q43122) закрепите ролики и точки поворота, сохранение внутренней геометрии сборки.

Текущее техническое обслуживание упрощается за счет включения Прямая масленка (Часть №. CQ70001) точки на кронштейне распределительного вала и регуляторе натяжения. Эти фитинги позволяют подавать свежую смазку в критические зоны износа., смывание старой смазки и загрязнений. В FAW Русский центрально-правый тормоз, регулярная смазка продлевает срок службы Втулка – Тормозная колодка (Часть №. 3501396-А0С) и подшипники распредвала, сокращение долгосрочных эксплуатационных расходов.

Структурная целостность конструкции обеспечивается Задний тормозной кронштейн (Часть №. 3502021-А0Е), который прикручен к картеру оси с помощью Блокирующий болт – Для тормозного кронштейна (Часть №. 3502038-487). Эти болты должны быть затянуты до определенных значений, чтобы выдерживать огромные срезывающие усилия, возникающие во время торможения.. Используя подлинный Заклепка (Часть №. 3502408-А0Е) и соблюдая список запчастей для FAW Русский центрально-правый тормоз, операторы обеспечивают постоянную безопасность и надежность своего парка тяжелой техники.

Заключение: Необходим для стабильности тандема

The FAW Русский центрально-правый тормоз представляет собой специализированный узел, критически важный для устойчивости тележки с тандемным приводом.. С 49 стратегические компоненты, в том числе посвященный Правый пружинный цилиндр средней оси и усиленные кронштейны, он обеспечивает долговечность, необходимую для арктических операций.. Его конструкция обеспечивает сбалансированное тормозное усилие по всей тележке., предотвращение подскока шин и защита подвески от повреждений.

Для специалистов по обслуживанию автопарка, распознавание уникальных номеров деталей средней оси, например, специальный регулятор зазора и кронштейн распределительного вала, имеет решающее значение. При совместном использовании фрикционных компонентов с задней осью, исполнительное оборудование отличается. Поддерживая FAW Русский центрально-правый тормоз с оригинальными запчастями FAW., операторы гарантируют максимальное время безотказной работы и безопасность своих транспортных средств в самых сложных рабочих условиях..