FAW Нижний правый центральный вал в сборе дополнительного блока: Внутри его 4 Критические компоненты

Добро пожаловать в это важное техническое руководство по FAW Нижний правый центральный вал в сборе дополнительного блока. Это полный, несущая шестерня и комплект валов для вспомогательного “дополнительный ящик” (или поле диапазона) передачи, разработан для FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6.×4 дизельный полуприцеп тягач.

The FAW Нижний правый центральный вал в сборе дополнительного блока (Часть №. 1701515FA0L) это “промежуточный вал” для переключателя высоких/низких диапазонов коробки передач. В сверхпрочной конструкции этой коробки передач с двумя промежуточными валами, этот вал один из двух (подобранный “верхний” и “ниже” набор) который разделяет крутящий момент двигателя, обеспечивая огромную долговечность.

Это подробное руководство является важным ресурсом для профессиональных специалистов по трансмиссиям и специалистов по запчастям.. Мы разберем всю FAW Нижний правый центральный вал в сборе дополнительного блока в свой 4 исправные компоненты, включая основной «Сварной узел промежуточного вала», его прецизионные «конические роликоподшипники», и критическая «Фиксирующая шайба’ для настройки преднагрузки. Целостность FAW Нижний правый центральный вал в сборе дополнительного блока имеет первостепенное значение.

Основной компонент: Сварной промежуточный вал (1701515FA0L)

Сердце FAW Нижний правый центральный вал в сборе дополнительного блока — это «Сварная коробка промежуточного вала в сборе».’ (1701515FA0L). Это главный вал и блок шестерен вспомогательной трансмиссии.. В этой трансмиссии используется **двойной промежуточный вал**. (или “двухвальный”) дизайн дополнительной коробки. Это означает, что нагрузка от основного ящика разделена. 50/50 между двумя валами: этот FAW Нижний правый центральный вал в сборе дополнительного блока (а “внизу справа”) и его “левый верхний” близнец.

Этот “разделение крутящего момента” дизайн – отличительная черта трансмиссии для тяжелых условий эксплуатации. Это позволяет коробке передач справляться с огромным крутящим моментом дизельного двигателя, используя более компактные компоненты., поскольку нагрузка на каждый зуб шестерни фактически снижается вдвое. The “Сварная сборка” обозначение имеет решающее значение: это означает, что приводные шестерни верхнего/низкого диапазона неразъемно приварены к валу трением., создание единого, неработоспособный компонент невероятной прочности. Этот FAW Нижний правый центральный вал в сборе дополнительного блока выкован из высокомарганцовистой стали и закален. Выход из строя зуба шестерни требует замены всей FAW Нижний правый центральный вал в сборе дополнительного блока.

Подшипниковая система: Конические роликовые подшипники (33109-1 & 33109-2)

Каждый FAW Нижний правый центральный вал в сборе дополнительного блока спереди и сзади поддерживается прочным коническим роликоподшипником. Список деталей правильно разбивает этот подшипник. (Тип 33109) на два его исправных компонента:

• **’Конический роликоподшипник с наружным кольцом’ (33109-1):** Количество 2. Это “чашка,” который запрессован в корпус коробки передач.
• **’Конический роликоподшипник с внутренним кольцом’ (33109-2):** Количество 2. Это “конус” (который содержит ролики), и это напечатано на журналах FAW Нижний правый центральный вал в сборе дополнительного блока.

Количество 2 каждый предназначен для *этого конкретного вала* (один для фронта, один для задней части). *Общая* сумма для всего подблока будет вдвое больше., как видно в “Левый верхний” вал в сборе.

Конические роликоподшипники необходимы для этого применения.. спиральный (угловой) зубья шестерни на FAW Нижний правый центральный вал в сборе дополнительного блока создавать огромную **осевую нагрузку** (толкать, или постоянная сила тяги/толкания) в дополнение к **радиальной нагрузке** (разделяющая сила). Стандартный шарикоподшипник был бы быстро разрушен из-за такой осевой нагрузки.. Конические подшипники специально разработаны для одновременного восприятия обеих сил., что имеет решающее значение для долгосрочного выживания FAW Нижний правый центральный вал в сборе дополнительного блока.

Прецизионная логика: Фиксирующая шайба (1701518-А0Л) и предварительная загрузка

Заключительный компонент FAW Нижний правый центральный вал в сборе дополнительного блока это «Фиксирующая шайба’ (1701518-А0Л). В списке запчастей указано количество одного, как этот конкретный вал (а “внизу справа”) это тот, который “с прокладками” для установки преднатяга для всей двухвальной сборки. Это не простая мойка; это **прецизионная прокладка**.

Это прокладка “логика” заключается в установке **преднатяга подшипника**. Это самый важный шаг в восстановлении трансмиссии.. Конические роликоподшипники не могут быть просто установлены.; они должны быть “сжатый” вместе с точным, заранее рассчитанное количество силы.

* **Если предварительная нагрузка слишком слабая** (прокладка слишком тонкая), а FAW Нижний правый центральный вал в сборе дополнительного блока будет иметь “окончание игры,” позволяя ему двигаться вперед и назад. Это несоосность приводит к неправильному зацеплению зубьев косозубой шестерни., что приводит к громкому, пронзительный “ныть,” вибрация, и возможный выход из строя зубьев шестерни.

* **Если предварительная нагрузка слишком велика** (прокладка слишком толстая), подшипники “раздавленный” вместе и не имеют рабочего зазора. Это создает огромное трение, который перегревается, “блюз,” и заедает подшипники, уничтожая FAW Нижний правый центральный вал в сборе дополнительного блока.

Во время сборки, техник должен установить вал, измерьте люфт с помощью циферблатного индикатора, а затем выберите «Фиксирующая шайба».’ *точной* требуемой толщины от “выборочная подгонка” набор (все под 1701518 семейство номеров деталей). Это обеспечивает FAW Нижний правый центральный вал в сборе дополнительного блока свободно вращается с нулевым люфтом, гарантия тихого и долговечного ремонта.

Диагностика обслуживания и неисправностей

Неудача внутри FAW Нижний правый центральный вал в сборе дополнительного блока это серьезная внутренняя неисправность передачи. Основной причиной почти всегда является отказ смазки. (низкое или загрязненное масло) или неправильная настройка преднатяга во время предыдущего ремонта.

Основной признак неисправности FAW Нижний правый центральный вал в сборе дополнительного блока подшипник громкий, постоянный **скулящий или рычащий шум**, который зависит от скорости автомобиля., не обороты двигателя. Шум будет присутствовать на всех передачах. (1-12) и будет меняться по шагу только по мере того, как грузовик ускоряется или замедляется.. Это связано с тем, что вспомогательный дополнительный блок “ниже по течению” из основной коробки, и его валы всегда вращаются пропорционально скорости карданного вала..

Вторичный, Критическим видом отказа в конструкции с двумя промежуточными валами является **синхронизация передач**.. Два вала (этот FAW Нижний правый центральный вал в сборе дополнительного блока и его близнец) должно быть “рассчитанный по времени” поэтому их зубья косозубой шестерни зацепляются с главным валом в один и тот же момент.. Если один вал “выключенный” на один зуб, вся крутящая нагрузка будет сосредоточена на одном валу, а не разделена 50/50. Это быстро разрушит перегруженный FAW Нижний правый центральный вал в сборе дополнительного блока, срезаем зубья шестерни.

FAW Нижний правый центральный вал в сборе списка деталей дополнительного блока

В следующей таблице представлена ​​полная, подробная разбивка всех 4 компоненты, указанные в разделе «Подблок нижнего правого центрального вала в сборе».’ схема трактора FAW CA4251P66K24T1A3E5. Этот FAW Нижний правый центральный вал в сборе дополнительного блока является одним из двух совпадающих наборов во вспомогательном блоке.

Технические характеристики и контекст сборки

Технические характеристики FAW Нижний правый центральный вал в сборе дополнительного блока определяются по своей функции как половина высокомоментного, система с двумя промежуточными валами. Весь FAW Нижний правый центральный вал в сборе дополнительного блока комплект должен быть установлен с точным предварительным натягом.