Логика системы турбокомпрессора FAW J6P: 10 Критические компоненты для безупречной принудительной индукции

Добро пожаловать на этот исчерпывающий технический анализ Система турбокомпрессора FAW J6P (Главный блок P/N 1118010-22E). Это “принудительная индукция” сборка двигателя на FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 самосвал.

Это самый важный компонент мощности двигателя., крутящий момент, и эффективность.

Это “Логическая сборка” из 10 типы компонентов, все спроектировано для выполнения одной задачи: использовать “напрасно тратить” выхлопные газы, чтобы нагнетать огромный объем сжатого свежего воздуха в двигатель, позволяя ему сжигать больше топлива и создавать огромную мощность.

The “Логика жизнеобеспечения” это ключ к пониманию этого Система турбокомпрессора FAW J6P. Турбокомпрессор вращается со скоростью более 100,000 Число оборотов в минуту и ​​работает при экстремальных температурах. (более 800°С). У него нет обычных подшипников.. Вместо, его “Вращающийся узел центрального корпуса” (CHRA) *плавает* на “гидродинамический” пленка моторного масла высокого давления. Этот “нефтяная логика” означает, что турбокомпрессор имеет две критически важные системы поддержки: а “Логика входного давления” («Масловпускной патрубок турбокомпрессора», Комп 3) который питает его чистым маслом, и “Логика теплового дренажа” («Трубка возврата масла турбокомпрессора», Комп 7) что позволяет перегретому маслу стечь. В этом неудача “жизнеобеспечение” системы — заблокированная подача масла или перегнутый слив масла — является причиной номер один Система турбокомпрессора FAW J6P отказ. Масло будет “кокс” (гореть), заесть подшипник и уничтожить турбину за считанные секунды. Вся эта сборка спроектирована для безупречного, поток жидкости под высоким давлением.

Это экспертное руководство является важным ресурсом для специалистов по двигателям., менеджеры автопарка, и специалисты по запчастям. Разберем всю 10-компонентную группу. Мы проанализируем “Двусторонняя логика” (сам главный турбокомпрессор в сборе), а “Критическая логика смазки” (патрубки подачи и возврата масла), и “Высокотемпературное уплотнение & Логика крепления” (специализированные прокладки, шпильки, и орехи) которые позволяют Система турбокомпрессора FAW J6P функционировать.

Основной 1: The “Двусторонний” Логика (Ядро турбокомпрессора, Комп 4)

Это “основной” принадлежащий Система турбокомпрессора FAW J6P. Это сингл, предварительно сбалансированный узел, который, сам по себе, два компонента в одном.

1. Компонент: «Турбокомпрессор в сборе’ (1118010-22Э)
Этот (Комп 4) является полным Система турбокомпрессора FAW J6P единица. Он состоит из “горячий” сторона и “холодный” сторона, присоединился к центру “ХРА.”

2. The “Горячая сторона” (Турбина) Логика:
The “Корпус турбины” это “двигатель” турбо. Он изготовлен из высокотемпературного, чугунный сплав. Его “логика” это быть “входное отверстие” для горячих выхлопных газов, поступающих из «Выпускного коллектора»’ (Глава 14). Это высокое давление, высокоскоростной газ “пульс” вращает “турбинное колесо” (изготовлены из экзотических сплавов, таких как Инконель) на скоростях, превышающих 100,000 об/мин. Этот “Логика восстановления энергии” это то, что делает Система турбокомпрессора FAW J6P такой эффективный; его “питание бесплатно” за счет пустой энергии. 3. The “Холодная сторона” (Компрессор) Логика:
The “Корпус компрессора” это “воздушный насос.” Он изготовлен из легкого литого алюминия.. Его “логика” это быть “выход” для системы. Колесо турбины вращает центральный вал., который вращает “колесо компрессора” на холодной стороне. Это колесо всасывает свежесть, чистый воздух (из воздушного фильтра) и сжимает его, вдавливая его *во* впускной коллектор двигателя. Этот “Логика принудительной индукции” это то, что забивает в цилиндры в 1,5 или 2 раза больше воздуха, чем обычно., что позволяет значительно увеличить впрыск топлива и, поэтому, лошадиные силы и крутящий момент.

4. The “Несущий” (CHRA) Логика:
The “Вращающийся узел центрального корпуса” (CHRA) это “сердце” который объединяет горячую и холодную стороны. Его “Гидродинамическая логика” имеется в виду центральный вал “плавает” на пленке моторного масла высокого давления. Это *не* шарикоподшипник. Вот почему подача масла (Комп 3) и слив масла (Комп 7) являются системой жизнеобеспечения Система турбокомпрессора FAW J6P. Неисправность любого из них приведет к 100,000 Вал оборотов для мгновенного захвата.

Основной 2: The “Критическая смазка” Логика (Компоненты 3, 7)

Эта группа представляет “жизнеобеспечение” система для Система турбокомпрессора FAW J6P. 99% всех отказов турбины вызваны неисправностью одного из этих двух компонентов..

1. Компонент: ‘Впускной маслопровод турбокомпрессора в сборе’ (1118060А263)
Этот (Комп 3) это “Логика подачи под давлением.” Его “логика” должно быть высокое давление, жесткая стальная труба, которая “краны” чистый, масло под давлением непосредственно из масляного радиатора двигателя FAW J6P’ модуль. *маленький* диаметр этой трубы сделан намеренно.; это “ограничитель” который контролирует *объем* нефти, подаваемой в CHRA. Его “Логика фильтрации” в том, что оно *должно* получать идеально чистое масло. Любой мусор из вышедшего из строя масляного фильтра будет удален. “впрыснутый” в гидродинамический подшипник, уничтожая Система турбокомпрессора FAW J6P. 2. Компонент: ‘Трубопровод возврата масла турбокомпрессора в сборе’ (1118080А263)
Этот (Комп 7) это “Логика гравитационного дренажа.” Это, возможно, более критично, чем впускная труба.. Эта трубка “логика” должен быть *большого диаметра*, неограничительный “осушать.” Масло, подаваемое в CHRA, мгновенно перегревается за счет 100,000 вал оборотов. Этот “Логика термосифона” значит горячий, без давления, “пенистый” масло *должно* иметь возможность стекать *немедленно* под действием силы тяжести, возвращаясь к масляному поддону. Здесь провал (перегнутый шланг, засоренная труба, или неправильная установка) это #1 убийца Система турбокомпрессора FAW J6P. Если масло не может слиться, это “поддерживает” в ХРА. Жара “кокс” масло (сжигает его в твердый углеродный осадок), который заклинивает подшипник. Он также выбивает внутренние уплотнения турбины., вызывая массовые утечки масла во впускной (синий дым) и выхлоп (белый дым).

Основной 3: The “Уплотнение & Застежка” Логика (Все остальные)

Эта последняя группа “логика” заключается в обеспечении безопасного, виброустойчивый, и *герметичное* крепление для Система турбокомпрессора FAW J6P и его плавные линии.

1. The “Горячая сторона” Логика (Компоненты 5, 8)
Это “Высокотемпературный” крепежные детали.

• 'Гайка-турбокомпрессор’ (1118073-29Д): Эти четверо (4) орехи (Комп 5) являются “Логика зажима” для “горячая сторона.” Они изготовлены из высокотемпературного, “запирание” сталь, которая не ослабнет при температуре 800°C+ и сильной вибрации.
• ‘Шпилька с шестигранной головкой’ (Q1840816): Эти четверо (4) болты (Комп 8) находятся в этой группе, но их часто путают с “шпильки” (из главы 14). Эти “шпильки” ввинчены в «выпускной коллектор». The Система турбокомпрессора FAW J6P скользит по ним, и «Орехи»’ (Комп 5) запри его. Этот “Стад Логика” превосходит, поскольку предотвращает заедание и обеспечивает более точное считывание крутящего момента.

2. The “Герметизация жидкости” Логика (Компоненты 2, 6, 9)
Это “Логика прокладки” компоненты, предотвращающие утечки.

• «Прокладка турбокомпрессора’ (1118091-29Д): Этот (Комп 6) это “Уплотнение горячей стороны.” Это “Многослойная сталь” (МЛС) прокладка, которая находится между выпускным коллектором’ и «корпус турбины». Его “логика” должен содержать 800°C, выхлопные газы высокого давления.
• «Медная прокладка 12×18′ (Вопрос/WC3403-1994) & '14×20’ (Вопрос/WC3403-1994): Эти (Комп 2 & 9) являются “Логика масляного уплотнения.” Это *не* резина. Они одноразовые “раздавить шайбы” для “полые болты” (банджо-болты) на «Трубопроводе подвода масла’ (Комп 3) и «Трубопровод возврата масла’ (Комп 7). Их “логика” в том, что мягкая медь *деформируется* при затягивании, создание идеального, высокое давление, термогерметизация маслопроводов. Их повторное использование — гарантия утечки..

3. The “Зажимной болт” Логика (Компоненты 1, 10)
Эти два зажимных болта’ (Комп 1 & 10) являются “Логика сервисного крепежа.” Вероятно, они используются для фиксации трубопровода возврата масла.’ (Комп 7) фланец к масляному поддону, или для закрепления кронштейна. Они являются важнейшей частью обеспечения “Логика гравитационного дренажа” принадлежащий Система турбокомпрессора FAW J6P безопасен и не имеет утечек.

Список деталей системы турбокомпрессора FAW J6P & Технические характеристики

В следующей таблице представлена ​​полная, подробная разбивка всех 10 типы компонентов, указанные в этом Система турбокомпрессора FAW J6P сборка для FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 самосвал.

Основные характеристики

Технические характеристики Система турбокомпрессора FAW J6P определяются по своей функции в качестве основного блока принудительной индукции и умножения мощности двигателя..