Блок логики топливной магистрали FAW J6P: Деконструкция 22 Важные детали герметичного двигателя

Добро пожаловать на этот экспертный анализ Топливопровод FAW J6P система (Глава 32). Это полный “топливный водопровод” сеть для FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 самосвал. Это “Логическая сборка” спроектирован для управления “всасывание,” “кормить,” и “возвращаться” дизельного топлива в двигатель в экстремальных условиях, условия бездорожья.

The “Двухконтурная логика” это ключ к этому Топливопровод FAW J6P система. The “Сторона всасывания/подачи” (Комп 17, 18) является наиболее критическим. Это “всасывание” система. Любая точечная утечка из-за вибрации или “раздражение” (трение) не вытечет *топливо вытекло*; оно будет всасывать *воздух втягивает*. Воздух в системе Common Rail высокого давления (HPCR) система катастрофична. Это будет “полость” ТНВД и заглушить форсунки, приводит к потере мощности, остановка, и необратимое повреждение компонентов. Этот Топливопровод FAW J6P разработан для 100% герметичная целостность.

Это техническое руководство является важным ресурсом для специалистов по шасси., менеджеры по техническому обслуживанию автопарка, и специалисты по запчастям. Разберем всю 22-компонентную группу. Мы проанализируем “Всасывание & Подача логики” (основные патрубки, соединяющие бак с двигателем), а “Возвращаться & Выпуская логику” (байпасная и паровая трубы), а “Обеспечение & Логика защиты” (компоненты против натирания), и “Логика резервуара” (а Топливный бак FAW J6P что все это Топливопровод FAW J6P системные службы).

Основной 1: The “Всасывание & Кормить” Логика (Компоненты 17, 18)

Эта группа представляет собой низконапорные “сторона предложения” принадлежащий Топливопровод FAW J6P система. Вся ее логика - вытащить топливо из бака и доставить его., безвоздушный, в систему фильтров двигателя.

1. Компонент: 'Впускная труба в сборе – топливный бак к фильтру грубой очистки’ (1104120-14минет)
Этот (Комп 17) это “Первичная логика всасывания.” Это “солома” который соединяет «Топливный бак в сборе»’ (Комп 1) на первичную “фильтр грубой очистки” (или сепаратор топлива/воды).

Этот “логика” это самая уязвимая часть всей системы. Потому что это “всасывание” линия, крошечная дырочка от трения не будет *выливать топливо* (потому что это не под давлением). Вместо, он будет *всасывать воздух*. Этот “Логика проникновения воздуха” это катастрофический провал.

Воздух в насосе HPCR (Глава 23) мгновенно вызовет “кавитация” (насильственный взрыв пузырьков воздуха), который разрушает высокоточные поршни насоса и приводит к голоданию форсунок, ведущие к “нет запуска” состояние или серьезное повреждение двигателя. Вот почему это Топливопровод FAW J6P является “сборка,” скорее всего с заранее сформированным, жесткие секции для предотвращения перекручивания и натирания.

2. Компонент: 'Впускная труба в сборе – фильтр грубой очистки на входе в двигатель’ (1104130-14минет)
Этот (Комп 18) это “Чистая логика подачи.” После того, как топливо проходит через *первый* фильтр (фильтр грубой очистки/водоотделитель), эта трубка “логика” это перевезти настоящее “предварительно очищенный” топливо *в* двигатель.

Он соединяет первичный фильтр с “входное отверстие” принадлежащий “Фильтр тонкой очистки топлива FAW J6P” (Глава 24). Эта строка *все еще* на “всасывание” сторона главного насоса, поэтому его герметичность так же важна. Утечка здесь также приведет к попаданию воздуха в насос высокого давления.. Этот конкретный Топливопровод FAW J6P это финал “низкого давления” артерия перед тем, как топливо попадает на установленную на двигателе ступень фильтрации и наддува.

Основной 2: The “Возвращаться & Вентиляция” Логика (Компоненты 19, 20)

Эта группа “логика” заключается в управлении “напрасно тратить” продукты Топливопровод FAW J6P система: обошли (горячий) топливо и пары топлива.

1. Компонент: «Труба обратная в сборе’ (1104250-14минет)
Этот (Комп 19) это “Логика управления температурой.” Common Rail высокого давления (HPCR) система (см. главу 23) использовать “Обход логики.” Они перекачивают *гораздо больше* топлива, чем нужно двигателю.. Это излишки топлива используются для “охладить и смазать” насос высокого давления и шесть форсунок. Этот “обошли” топливо теперь *горячее*.

Эта «обратная труба»’ “логика” это собрать все это горячее, топливо под низким давлением из двигателя “обратный коллектор” и отправьте его обратно в «Топливный бак в сборе».’ (Комп 1). Огромный объём Топливный бак FAW J6P затем действует как “радиатор,” охлаждение топлива перед его “отстой” снова вверх по «Впускной трубе»’ (Комп 17). Перегиб или блокировка в этом Топливопровод FAW J6P является критической неисправностью, которая приведет к перегреву и заклиниванию насоса HPCR..

2. Компонент: «Впускная/Выхлопная труба’ (1104301-50А)
Этот (Комп 20) это “Логика удаления пара.” Это *не* воздухозаборник или выхлоп двигателя.. Это *топливный бак* “вентиляционное отверстие” трубка. Его “логика” предназначен для подключения к порту на «Топливном баке в сборе».’ (Комп 1) или «Крышка топливного бака’ (Комп 2) и безопасно отведите пары топлива *от* от горячего шасси или выхлопной системы.. Этот “логика безопасности” разработан для предотвращения опасного накопления легковоспламеняющихся дизельных паров и является важной частью Топливопровод FAW J6Pсистема безопасности.

Основной 3: The “Обеспечение & Защита” Логика (Компоненты 21, 22)

Эта группа “логика” является “Анти-раздражение & Антивибрация.” Свободный Топливопровод FAW J6P в большегрузном самосвале разрушится от вибрации или истирания за считанные дни.

1. Компонент: «Ограничительная пластина’ (1104266-36С)
Этот (Комп 21) это “Логика жесткого монтажа.” Это специализированный “зажим” или “кронштейн” который прикручен к раме шасси. The “логика” этой «Ограничительной пластины’ заключается в том, чтобы удерживать один из жестких топливопроводов (как Комп 17 или 18) в *конкретном, фиксированное положение*.

Этот “логика безопасности” это то, что мешает Топливопровод FAW J6P от “порка” или “вибрирующий” против рамы, что могло бы вызвать “усталостная трещина” в самом слабом месте (обычно металлическая фурнитура).

2. Компонент: «Застежка-молния’ (Т67417246)
В списке указано семь (7) из этих (Комп 22). Это не “дешевое исправление”; Это “Сознательная инженерная логика.” The “Логика предотвращения натирания” это что эти “стяжки” (или хомуты для шлангов) привыкли “якорь” а Топливопровод FAW J6P (особенно гибкие секции) к различным кронштейнам или к *другим* шлангам.

Их “логика” состоит в том, чтобы предотвратить #1 убийца шлангов: “растирание.” Если низкое давление Топливопровод FAW J6P допускается опираться на кронштейн шасси с острыми краями, вибрация двигателя приведет к смещению кронштейна “пила” дыра в линии. Эти 7 связи стратегически расположены для надежного удержания всех линий, без острых краев и горячих поверхностей (как выпускной коллектор), обеспечение долгосрочного функционирования системы, герметичная целостность.

Основной 4: The “водохранилище” Контекст (Топливный бак FAW J6P)

Эта последняя группа включает в себя все *другие* компоненты из главы. 32 список запчастей. Их “логика” заключается в обеспечении безопасного, антивибрационный “колыбель” для Топливный бак FAW J6P, который является источником и местом назначения Топливопровод FAW J6P система.

1. The “Хранилище” Логика (Компоненты 1, 2)
Топливный бак в сборе’ (Комп 1) является основным “водохранилище” с внутренними антипомпажными перегородками. «Крышка топливного бака в сборе»’ (Комп 2) это “Выпуская логику,” позволяя воздуху *входить* заменять топливо, но предотвращая выход пара *выход*.

2. The “Монтаж” Логика (Компоненты 4, 6)
«Задний кронштейн топливного бака в сборе»’ (Комп 4) это сверхпрочная сталь “полка” что Топливный бак FAW J6P *сидит на*. Он выдерживает вес более 350 кг.. Ремень топливного бака в сборе’ (Комп 6) это высокопрочная стальная лента, которая обматывает *поверх* бака, зафиксировав его на кронштейне.

3. The “Анти-раздражение” Логика (Компоненты 5, 7)
Это “Логика защиты.” «Прокладка-кронштейн»’ (Комп 5) сидит *между* кронштейном и днищем бака. «Прокладка-ремешок»’ (Комп 7) выравнивает *внутреннюю* часть стального ремня. Этот “логика” обеспечивает “нет контакта металл-металл,” предотвращение вибрации от “раздражение” дыра в Топливный бак FAW J6P.

4. The “Застежка” Логика (Компоненты 8-16)
Это “Аппаратная логика.” В этой группе собраны все болты с шестигранным фланцем.’ (Комп 8, 9, 10, 11), «Шестигранные гайки’ (Комп 12), и «Шайбы’ (Комп 13, 16) требуется установка кронштейна. «Плоская булавка»’ (Комп 14) и «Шплинт’ (Комп 15) область “Логика блокировки безопасности” для ремня, предотвращение ослабления вибрации основного Т-образного болта или штифта.

Топливный бак FAW J6P & Список деталей топливной магистрали

В следующей таблице представлена ​​полная, подробная разбивка всех 22 типы компонентов в Топливный бак FAW J6P и Топливопровод FAW J6P сборка для FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 самосвал.

Основные характеристики

Технические характеристики Топливопровод FAW J6P системы определяются по ее функции как критически важный трубопровод между баком и системой HPCR двигателя..