O guia completo: Conjunto de biela de pistão FAW para o trator CA4251P66K24T1A3E5

Bem-vindo ao guia técnico completo do Conjunto de biela de pistão FAW, o coração do motor de combustão interna do FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 trator semirreboque diesel. Este é o conjunto giratório e alternativo que converte a pressão de combustão em torque.

Todo esse grupo giratório e alternativo é o que define a potência e durabilidade do motor. O Conjunto de biela de pistão FAW é o conjunto completo de todos os seis grupos de pistão e haste correspondentes. Uma falha em qualquer parte deste sistema é crítica.

Este guia é um recurso essencial para reconstrutores profissionais de motores, oficinas mecânicas, e técnicos de frota. Vamos desconstruir todo Conjunto de biela de pistão FAW de cima para baixo, dividindo cada um dos seis conjuntos em suas menores unidades utilizáveis ​​- desde os anéis do pistão e pinos até os casquilhos da biela.

Componente principal: O Pistão (1004011-81D)

O ‘Pistão’ (1004011-81D) é o “coroa” do Conjunto de biela de pistão FAW. A lista de peças pede seis, um para cada cilindro. Este componente é responsável por formar a metade inferior da câmara de combustão e aproveitar a imensa força do curso de potência do diesel. É moldado a partir de um material de alta resistência, liga de alumínio hipereutética de baixa expansão, projetado para ser leve para reduzir a massa alternativa e incrivelmente forte para resistir a altas temperaturas e pressões.

O design da face do pistão é crítico. Em um diesel de injeção direta, o topo do pistão apresenta um complexo “tigela.” A forma desta tigela não é arbitrária; é precisamente projetado para induzir “redemoinho” como o ar é comprimido, garantindo que o combustível injetado se misture perfeitamente com o quente, ar comprimido para uma queima completa e eficiente. Esta escolha de material e design é crítica para a longevidade do Conjunto de biela de pistão FAW.

Para sobreviver neste ambiente, esses pistões apresentam um interno “galeria de resfriamento,” um canal oco fundido na coroa do pistão, logo atrás do anel pousa. Jatos de óleo no bloco do motor pulverizam um fluxo contínuo de óleo frio nesta galeria. Este óleo absorve o calor intenso da coroa e dos anéis do pistão, então drena de volta para o reservatório. Esta ação de resfriamento é essencial para evitar o superaquecimento do pistão, expandindo, e gripagem no cilindro, e é uma característica fundamental do moderno Conjunto de biela de pistão FAW. Uma falha neste circuito de refrigeração destruirá rapidamente o pistão, fazendo com que a integridade de todo Conjunto de biela de pistão FAW comprometido.

O pacote de anéis de pistão: Selando Combustão

Os anéis de pistão são indiscutivelmente os componentes de vedação mais críticos dentro de todo o Conjunto de biela de pistão FAW. Esta lista de peças especifica um conjunto de três anéis para cada um dos seis pistões:

• ‘Primeiro Anel de Compressão’ (1004012-81D) – 6 unidades
• ‘Segundo Anel de Compressão’ (1004013-81D) – 6 unidades
• ‘Conjunto de anel de óleo de aço com perfil I’ (1004030-81D) – 6 unidades

O ‘Primeiro Anel de Compressão’ é o anel superior. Sua única finalidade é vedar o cilindro, contendo o incandescente, gases de combustão de alta pressão (que pode exceder 2500 PSI) dentro da câmara de combustão. É usinado com precisão em ferro ou aço dúctil de alta resistência e geralmente tem um “barril” face e um revestimento resistente à corrosão (como plasma-molibdênio) para sobreviver ao calor e pressão extremos. Este é o selo principal para o Conjunto de biela de pistão FAW.

O ‘Segundo Anel de Compressão’ tem um duplo papel. Atua como um selo de combustão secundário, capturando quaisquer gases que “passar” o anel superior. No entanto, sua função principal é o controle de óleo. Muitas vezes é um “face cônica” ou “raspador” projeto, que efetivamente raspa a maior parte do óleo lubrificante da parede do cilindro no movimento descendente do pistão, evitando que seja aspirado para a câmara de combustão e queimado. Um segundo anel gasto no Conjunto de biela de pistão FAW é uma causa muito comum de consumo excessivo de óleo e fumaça azul.

O conjunto de anel de óleo de aço com perfil I’ é o anel inferior e a linha final de defesa para o controle do petróleo. Este é um moderno, complexo, conjunto de três peças. Consiste em dois muito finos, aço flexível “trilhos” que andam contra a parede do cilindro, separados por um centro “expansor-espaçador.” O expansor empurra os dois trilhos para fora com uma quantidade precisa de tensão. Este design oferece superior “conformabilidade” para a parede do cilindro, raspando a película final de óleo com atrito mínimo. Esta parte do Conjunto de biela de pistão FAW é fundamental para a eficiência a longo prazo do motor e para o controle de emissões.

A saúde deste pacote de anéis determina a saúde do motor. Um pacote de anéis desgastado em qualquer um dos seis Conjunto de biela de pistão FAW unidades resultarão em baixa compressão (começo difícil, baixa potência), alto consumo de óleo, e cárter excessivo “golpe.” Uma reconstrução completa do Conjunto de biela de pistão FAW sempre inclui um novo, conjunto completo de anéis de pistão.

A biela de conexão (1004020A81D): Força de Forjamento

O ‘Conjunto da Biela’ (1004020A81D) é o “braço” que conecta o pistão (através do pino do pistão) para o virabrequim. É o componente homônimo do Conjunto de biela de pistão FAW. Este componente deve resistir a incríveis, revertendo tensões: é violentamente empurrado para baixo pelo curso de combustão e com a mesma violência puxado para cima pelo curso de exaustão.

Para lidar com isso, essas hastes não são fundidas; eles são forjados a partir de um único tarugo de aço de alta resistência. O processo de forjamento alinha a estrutura dos grãos do aço, dando-lhe imensa resistência à fadiga. Eles são tipicamente um “feixe em I” corte transversal, que fornece a máxima resistência e rigidez possíveis para o menor peso. Este é o padrão para qualquer serviço pesado Conjunto de biela de pistão FAW.

Uma característica fundamental deste moderno 'conjunto de biela’ é o seu “fratura-divisão” boné grande. A haste e sua capa de rolamento são forjadas como uma peça única. Os furos dos parafusos principais são perfurados e roscados, e então a tampa é literalmente “rachado” ou “quebrado” fora da haste usando uma prensa hidráulica. Isso cria uma combinação perfeita, irregular, superfície interligada que é muito mais forte e mais resistente ao deslocamento sob carga do que qualquer superfície plana usinada jamais poderia ser. Esta força é vital para todo o Conjunto de biela de pistão FAW.

Porque eles são um conjunto combinado, uma tampa de biela *nunca* pode ser trocada por outra biela, nem mesmo um do mesmo motor. Todo o `conjunto da biela` é uma unidade balanceada e combinada, e sua integridade é fundamental para o bom funcionamento do Conjunto de biela de pistão FAW.

Pino do pistão (1004018-81D) e anéis de retenção (1004019-81D)

O ‘Pino do Pistão’ (1004018-81D), muitas vezes chamado de “alfinete de pulso,” é o componente que forma o pivô entre o pistão e o “final pequeno” da biela. É um vazio, tubo de parede espessa feito de material extremamente duro, aço endurecido, polido para um acabamento espelhado. Este pino liga as duas partes principais do Conjunto de biela de pistão FAW.

Este sistema utiliza um “totalmente flutuante” projeto. Isso significa que o pino não está pressionado na haste ou no pistão. É livre para girar, ou “flutuador,” tanto na bucha da extremidade pequena da biela quanto na saliência do pino do pistão. Este design permite melhor distribuição de carga e desgaste reduzido, e é superior para a longevidade do Conjunto de biela de pistão FAW.

Para evitar que este pino flutuante deslize lateralmente e arranhe a parede do cilindro, é protegido por dois ‘Piston Pin Circlips’ (1004019-81D). A lista de peças exige 12 clipes, que é dois por pistão (um de cada lado). Esses pequenos clipes de aço de mola se encaixam nas ranhuras dentro da saliência do pino do pistão. Esses pequenos clipes são essenciais, parte não reutilizável do Conjunto de biela de pistão FAW.

Rolamentos de biela (1004026-81D / 1004028-81D)

O 'casco do rolamento superior da biela’ (1004026-81D) e 'Caixa do rolamento inferior da biela’ (1004028-81D) são os componentes finais do Conjunto de biela de pistão FAW. Esses dois “meias conchas” se unem para formar o “grande final” rolamento que fica no munhão da haste do virabrequim.

Eles não são idênticos. O “superior” concha, que fica na própria biela, é aquele que suporta a força colossal do curso de combustão. Como tal, muitas vezes é feito de um material mais robusto, material mais duro do que a casca inferior, que carrega apenas o “inercial” carga do Conjunto de biela de pistão FAW em ascensão.

Estes são precisão, componentes multicamadas com suporte de aço para maior resistência e espessura fina, macio, “Babbitt” (liga de estanho) ou sobreposição semelhante. O virabrequim não anda no metal; ele anda sobre uma película hidrodinâmica de óleo, apenas milésimos de polegada de espessura. Este óleo é fornecido por um orifício no virabrequim. Um rolamento desgastado no Conjunto de biela de pistão FAW fará com que esta folga de óleo se torne muito grande, resultando em um “batida de haste” som.

Medindo a folga de óleo do Conjunto de biela de pistão FAW com Plastigage durante a montagem é uma das etapas mais críticas na reconstrução de um motor. A precisão dessas conchas, junto com a haste e a tampa, é o que garante um silêncio, motor de longa duração.

Lista de peças do conjunto da biela do pistão FAW

A tabela a seguir fornece o completo, detalhamento detalhado de todos os componentes identificados no 'Conjunto da biela do pistão’ diagrama para o trator FAW CA4251P66K24T1A3E5. Usando peças genuínas para o seu Conjunto de biela de pistão FAW é crucial para garantir o equilíbrio adequado, ajustar, e longevidade do motor.

Especificações Técnicas e Contexto de Montagem

As especificações para o Conjunto de biela de pistão FAW são definidos por sua correspondência, design equilibrado para um motor diesel de 6 cilindros. Cada Conjunto de biela de pistão FAW é um conjunto de correspondência de precisão.