- Cidade de Chang Chun, Província de Jilin, China
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Bem-vindo a este guia técnico crucial sobre o Bomba de óleo FAW (Parte não. 1011010-81D), o componente que serve como coração do sistema de lubrificação do motor para o FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 trator semirreboque diesel.
O Bomba de óleo FAW é um volume alto, bomba de deslocamento positivo responsável por uma das funções mais críticas do motor: extrair óleo do cárter do cárter e forçá-lo sob alta pressão a todos os componentes vitais, dos rolamentos do virabrequim aos jatos de resfriamento do pistão e ao trem de válvulas.
Este guia é um recurso essencial para técnicos profissionais de motores, especialistas em reconstrução, e gerentes de peças. Vamos desconstruir todo Bomba de óleo FAW montagem em suas menores unidades utilizáveis, incluindo sua válvula de alívio de pressão interna, seu encanamento de saída, e seus componentes críticos de montagem e vedação. Uma falha do Bomba de óleo FAW não é uma questão menor; é um evento catastrófico que pode destruir um motor em minutos.
A unidade principal é o 'Conjunto da Bomba de Óleo’ (1011010-81D). Este é o completo Bomba de óleo FAW unidade, uma carcaça usinada com precisão contendo o mecanismo central da bomba. Em motores diesel pesados, esta é normalmente uma bomba tipo gerotor ou uma bomba de engrenagem reta. É um “deslocamento positivo” projeto, o que significa que se move um fixo, volume constante de óleo a cada rotação do motor.
Esta bomba não é acionada por uma correia; é um torque alto, componente acionado por engrenagem. Ele normalmente é montado profundamente no interior do motor, na placa do rolamento principal, e é acionado diretamente por uma engrenagem no bico do virabrequim.. Este direto, “antiderrapante” drive é essencial para confiabilidade, como qualquer falha no Bomba de óleo FAW mecanismo de acionamento resultaria em pressão de óleo zero e imediata, apreensão catastrófica do motor.
O corpo do Bomba de óleo FAW é normalmente fundido em alumínio ou ferro de alta resistência, com tolerâncias internas extremamente restritas (medido em dez milésimos de polegada) pelo seu conjunto de engrenagens. Essas folgas apertadas são o que permitem que a bomba crie a alta sucção necessária para retirar o óleo do cárter e a alta pressão necessária para forçá-lo através dos estreitos rolamentos e galerias do motor.. Qualquer pontuação ou desgaste dentro do Bomba de óleo FAW carcaça de óleo contaminado reduzirá essas folgas, levando a uma perda permanente de pressão do óleo.
O recurso de segurança mais importante do Bomba de óleo FAW é o ‘Conjunto da válvula limitadora de pressão da bomba de óleo’ (1011055-81D). Porque o Bomba de óleo FAW é uma bomba de deslocamento positivo, sua pressão de saída continuará a subir indefinidamente à medida que a rotação do motor aumenta. Em uma partida a frio em clima congelante, espesso, óleo de alta viscosidade pode fazer com que essa pressão atinja níveis perigosos – altos o suficiente para romper o recipiente do filtro de óleo ou estourar as vedações.
Esta válvula limitadora de pressão, também conhecida como válvula de alívio de pressão, é a proteção integrada do motor. É um simples, pistão com mola (ou bola e primavera) montagem integrada diretamente no Bomba de óleo FAW habitação. A mola é calibrada com precisão para uma pressão definida (Por exemplo, 90 PSI).
Durante a operação normal, a válvula permanece fechada. Se a pressão do óleo exceder o ajuste da mola, a pressão força o pistão a abrir, que revela um “ignorar” porta. Esta porta despeja o excesso, óleo de alta pressão diretamente de volta para o lado de *entrada* do Bomba de óleo FAW ou de volta ao cárter. Esta ação “limites” ou “regula” a pressão máxima em todo o sistema de lubrificação. Uma válvula presa aberta causará pressão de óleo permanentemente baixa, enquanto uma válvula travada causará os picos de pressão mencionados acima. Seu funcionamento adequado é fundamental para o Bomba de óleo FAW.
Uma vez que o óleo é pressurizado pelo Bomba de óleo FAW e passou pela válvula de alívio de pressão, deve ser enviado para o resto do motor. Este é o trabalho do ‘Tubo de saída da bomba de óleo’ (1011041-81D). Este é um rígido, tubo pré-curvado que serve como artéria principal, conectando a porta de saída da bomba à galeria de óleo principal do bloco do motor.
Este tubo se conecta ao conjunto do conector de saída da bomba de óleo’ (1011050-81D), qual é o principal “banjo” ou “mesa” encaixe que é aparafusado na própria carcaça da bomba. Esta conexão deve ser vedada totalmente, alta pressão do Bomba de óleo FAW.
A lista de peças especifica um ‘Anel de vedação’ (CQ72324) para este fim. Esta é uma lavadora de esmagamento crítica, provavelmente feito de alumínio macio ou cobre. Ele é instalado no 'Combination Bolt’ (CQ1461050) que fixa o conjunto do conector ao Bomba de óleo FAW. Quando apertado, esta junta se deforma para criar um perfeito, vedação de alta pressão. Reutilizar esta lavadora é um grande risco, já que um vazamento neste momento não seria apenas um gotejamento; seria uma catástrofe, spray de alta pressão que drenaria o óleo do motor em segundos.
O Bomba de óleo FAW deve ser montado com absoluta precisão. Sua engrenagem interna deve engrenar perfeitamente com a engrenagem do virabrequim, e suas portas de entrada/saída devem estar alinhadas exatamente com as galerias do bloco do motor. Este alinhamento não é conseguido pelos parafusos; é conseguido pelos dois 'pinos de passador’ (1011012-D1). Estes são pinos de aço endurecido que são pressionados no bloco do motor. O Bomba de óleo FAW a caixa tem dois furos correspondentes. Estas cavilhas prendem a bomba em seu único, localização exata *antes* de os parafusos serem apertados.
O corpo principal do Bomba de óleo FAW é selado ao bloco do motor pelos dois 'anéis de vedação’ (1011042-81D). Estes são grandes, anéis de vedação de alta temperatura. Um anel sela o “ingestão” galeria (o lado de sucção de baixa pressão vindo do cárter de óleo/tubo coletor). O outro anel sela o “tomada” galeria (o lado de alta pressão que vai para o filtro de óleo). Uma falha no O-ring de admissão fará com que a bomba sugue ar, levando à aeração do óleo e perda de pressão. Uma falha no O-ring de saída fará com que o óleo de alta pressão seja despejado diretamente de volta no cárter, também resultando em uma perda total de pressão do óleo.
Com a bomba localizada pelas cavilhas e vedada pelos O-rings, é protegido pelo 'Parafuso Combinado’ (CQ1461070) unidades. A lista pede quatro desses parafusos, que protegem a caixa principal do Bomba de óleo FAW para o motor. Esses parafusos, que apresentam arruelas de mola cativas, são fundamentais para prevenir o Bomba de óleo FAW de vibrar solto ao longo de sua vida útil.
A tabela a seguir fornece o completo, detalhamento detalhado de todos os componentes identificados na 'Bomba de Óleo’ diagrama para o trator FAW CA4251P66K24T1A3E5. Um serviço profissional da Bomba de óleo FAW requer a substituição obrigatória de todas as juntas e anéis de vedação.
| Marca | Parte não. | Nome da peça | Quantidade |
|---|---|---|---|
| 1 | 1011010-81D | Conjunto da bomba de óleo | 1 |
| 2 | CQ1461070 | Parafuso de combinação | 4 |
| 3 | 1011012-D1 | Pino-guia | 2 |
| 4 | 1011042-81D | Anel de vedação | 2 |
| 5 | 1011041-81D | Tubo de saída da bomba de óleo | 1 |
| 6 | 1011050-81D | Conjunto do conector de saída da bomba de óleo | 1 |
| 7 | CQ72324 | Anel de vedação | 1 |
| 8 | 1011055-81D | Conjunto da válvula limitadora de pressão da bomba de óleo | 1 |
| 9 | CQ1461050 | Parafuso de combinação | 2 |
As especificações para o Bomba de óleo FAW são definidos por sua função como o alto volume, coração acionado por engrenagem do sistema de lubrificação do motor. A confiabilidade de todo Bomba de óleo FAW é fundamental.
| Aplicação em veículos | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Trator |
| Grupo de Componentes | Bomba de óleo FAW |
| Conjunto principal P/N | 1011010-81D |
| Tipo de bomba | Deslocamento Positivo (Gerotor ou engrenagem reta) |
| Sistema de acionamento | Orientado diretamente (Engrenagem do virabrequim) |
| Regulação de pressão | Válvula limitadora de pressão integrada (1011055-81D) |
| Selos da Galeria Principal | 2x Anel de vedação (1011042-81D) |
| Sistema de alinhamento | 2x pino passador (1011012-D1) |
| Vedação do conector de saída | 1x Anel de Junta (CQ72324) |
| Função Primária | Para sucção, pressurizar, e circule o óleo do motor para todos os componentes internos. |
Peças FAW, incluindo o conjunto do bloco de cilindros, são embalados com cuidado para garantir uma entrega segura. Cada componente é protegido por materiais de proteção para evitar danos durante o transporte. A rede logística garante envios pontuais em todo o mundo, apoiando operações de manutenção eficientes. Abaixo está uma imagem ilustrando a embalagem padrão para peças de caminhão FAW, mostrando a atenção aos detalhes no manuseio e armazenamento.
Esta abordagem de embalagem minimiza o risco de corrosão ou danos por impacto, garantindo que peças como o conjunto do bloco de cilindros FAW cheguem em perfeitas condições. Os clientes podem confiar na logística da FAW para obter qualidade e confiabilidade consistentes.
FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
CHINA FAW GRUPO CO., LTDA. (abreviação de FAW), anteriormente China First Automobile Works, pode traçar suas raízes até julho 15, 1953, quando sua primeira montadora começou a ser construída. FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
Vendas globais de caminhões pesados na China “cinco seguidas”, vendas de caminhões pesados em todo o mundo “seis seguidas”, vendas de tratores para 16 anos consecutivos líder absoluto na indústria.
