Aro de alumínio do conjunto do cubo da roda dianteira FAW: Um foco crítico em 10 Componentes que podem ser reparados

Bem-vindo a este guia técnico crítico sobre o Aro de alumínio do conjunto do cubo da roda dianteira FAW (Parte não. 3103601-91C). Este é o completo, alto desempenho, sistema de extremidade de eixo leve para o eixo de direção dianteiro do FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 trator semirreboque diesel.

O Aro de alumínio do conjunto do cubo da roda dianteira FAW é um sofisticado, conjunto sem acionamento. Isso é “lógica” é fornecer um baixo atrito, suporte giratório de alta resistência para a roda dianteira, ao mesmo tempo que abriga o ‘Tambore de freio’ (3501571-54C) e o crítico 'anel ABS’ (10037801) para o sistema de travagem antibloqueio.

Este guia detalhado é um recurso essencial para técnicos profissionais de rodas e gerentes de frota. Vamos desconstruir todo Aro de alumínio do conjunto do cubo da roda dianteira FAW em seu 10 componentes reparáveis, incluindo o principal ‘Hub’ (10080596), o ‘rolamento externo’ (10041099), o 'rolamento interno’ (10026058), e o crítico 'Selo de óleo’ (10080107).

Componente principal: O ‘Centro’ (10080596) e ‘Rim’

O coração do Aro de alumínio do conjunto do cubo da roda dianteira FAW é o ‘Centro’ (10080596). Este é o principal componente estrutural, um enorme, fundição usinada de precisão (muitas vezes ferro dúctil) que forma a rotação “extremidade da roda.” Este *não* é o “aro” (a parte em que o pneu é montado), mas o “eixo” que o aro é aparafusado *em*.

Este 'centro’ tem várias funções críticas. Primeiro, abriga o “corridas” para o ‘rolamento externo’ (10041099) e 'Rolamento interno’ (10026058). Segundo, ele apresenta o 10 'Pregos de roda’ (10023593) que a roda está aparafusada. Terceiro, o ‘Tambore de freio’ (3501571-54C) é montado em sua face interna.

O “Aro de alumínio” parte do Aro de alumínio do conjunto do cubo da roda dianteira FAW refere-se ao “roda” em si (como a Parte Não. 3101015A4E da Assembleia 512, que é montado neste hub). Usar um aro de alumínio em vez de aço é uma “lógica” escolha para reduzir **peso não suspenso**. Rodas mais leves respondem mais rapidamente aos solavancos, melhorando a qualidade do passeio e a resposta da direção. Eles também reduzem o peso geral do veículo, melhorando a economia de combustível. Toda esta assembleia, incluindo o ‘Conjunto da calota’ (3103065AA8S-C00), é a massa rotativa completa.

O “Lógica”: Sistema de rolamento (Interno 10026058 & Exterior 10041099)

O “lógica” do Aro de alumínio do conjunto do cubo da roda dianteira FAW é permitir que uma roda de várias toneladas gire livremente com atrito quase zero. Isto é conseguido por um “unitizado” sistema de rolamento da Cummins (Kang Mai). Os detalhes da lista de peças:

• **'Rolamento externo (Cummins)’ (10041099):** O rolamento menor na extremidade externa do cubo.
• **'Rolamento interno (Cummins)’ (10026058):** Quanto maior, rolamento de carga principal na extremidade interna do cubo.
• **'Espaçador de rolamento (Cummins)’ (10023828):** O espaçador crítico.

Estes são **rolamentos de rolos cônicos**, projetado para lidar com o imenso radial (peso vertical) e axial (carga lateral nas curvas) forças. Em um tradicional Aro de alumínio do conjunto do cubo da roda dianteira FAW, esses dois rolamentos são “solto,” e um técnico deve apertar a 'porca de travamento da cabeça do eixo’ (3001060AA8S-C00) para um preciso, baixo torque para definir o “pré-carga do rolamento.”

No entanto, este ConMet (Kang Mai) sistema é diferente. O ‘Espaçador de rolamento’ (10023828) é um terreno de precisão, “combinado” espaçador. Isso é “lógica” é criar um “unitizado” eixo. O técnico instala os rolamentos, o espaçador, e, em seguida, aperte a 'porca de travamento da cabeça do eixo’ para um muito alto, torque fixo. O *espaçador* absorve esse torque, definindo automaticamente a pré-carga do rolamento para a especificação perfeita de fábrica. Isso elimina erro humano, aumenta a vida útil, e é uma chave “lógica” do moderno Aro de alumínio do conjunto do cubo da roda dianteira FAW.

Vedação Crítica: O ‘Selo de Petróleo’ (10080107)

Os rolamentos no Aro de alumínio do conjunto do cubo da roda dianteira FAW são lubrificados com óleo de cubo para serviços pesados. O ‘selo de óleo (Cummins)’ (10080107) é o componente mais crítico para manter este óleo *dentro* e manter água e sujeira *fora*.

Esta é uma alta tecnologia, vedação de eixo radial multi-lábio. Ele é pressionado na parte de trás do ‘Hub’ (10080596), e é flexível, lábios com mola montam em um polido “anel de desgaste” no fuso do eixo principal (da Assembleia 510).

Uma falha deste selo no Aro de alumínio do conjunto do cubo da roda dianteira FAW é um evento catastrófico. Se vazar óleo *para fora*, o ‘Interior’ e ‘Externo’ os rolamentos secarão, superaquecer, e aproveitar, o que pode fazer com que toda a roda trave ou se solte do veículo. Se vazar *dentro* (Por exemplo, sob chuva forte ou uma poça), a água contaminará o óleo, fazendo com que os rolamentos enferrujem e “estilhaçar” (descamar), levando ao mesmo fracasso.

O ‘Conjunto da calota’ (3103065AA8S-C00) sela a extremidade *externa* do Aro de alumínio do conjunto do cubo da roda dianteira FAW. É uma tampa selada com uma tampa transparente “visor,” permitindo que um técnico inspecione visualmente o nível e a condição do óleo sem ter que desmontar o cubo.

A Lógica ABS: 'Anel ABS’ (10037801)

O “lógica” do Aro de alumínio do conjunto do cubo da roda dianteira FAWO sistema de freio está contido no ‘anel ABS (Cummins)’ (10037801). Este é o “anel de tom” para o sistema de freio antibloqueio.

Este é um “dentado” anel de metal que é pressionado no 'Hub’ (10080596). À medida que a roda gira, os dentes deste anel passam pelo 'Sensor de velocidade da roda’ (3550360-6S, da Assembleia 510). Esse “cortar” do campo magnético cria um pulso digital, que é enviado para o computador ABS do caminhão.

O computador ABS usa esse pulso para saber a velocidade de rotação exata da roda. Se o motorista “freios de pânico” e o computador vê este anel de repente *para* (indicando uma roda travada), será instantaneamente “bombear” o ‘Tambore de freio’ (3501571-54C), permitindo que a roda recupere a tração. Esse “antibloqueio” a lógica é um recurso de segurança crítico, e depende inteiramente da integridade deste 'anel ABS’ dentro do Aro de alumínio do conjunto do cubo da roda dianteira FAW. Um anel rachado ou sujo desativará o ABS.

Lista de peças do aro de alumínio do conjunto do cubo da roda dianteira FAW

A tabela a seguir fornece o completo, detalhamento de todos 10 componentes identificados no 'Conjunto do cubo da roda dianteira do aro de alumínio’ (522) diagrama para o trator FAW CA4251P66K24T1A3E5.

Especificações Técnicas e Contexto de Montagem

As especificações para o Aro de alumínio do conjunto do cubo da roda dianteira FAW são definidos por sua função como um unitizado, baixo atrito, extremidade da roda de alta carga. Esse Aro de alumínio do conjunto do cubo da roda dianteira FAW é um componente chave para segurança e desempenho.