- Ville de ChangChun, Province du Jilin, Chine
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CAMION FAW présent, MODÈLE J6P 12 CAMION BENNE SUR ROUES. CAMION BENNE J6P 8X4 LHD 390hpEu2.8X4 drive, CONDUITE À GAUCHE, puissance du moteur 390 ch norme d'émission Eu2
Cabine J6P, flotteur complet,dessus plat, dormeur
Conduite à gauche
11L-390 ch Eu2 + 10MT avec prise de force + 7.8mon corps
Robuste, PTAC80-90T
Divers corps en option
Climatisation automatique, suspension à ressorts hélicoïdaux à deux points, dispositif de levage hydraulique manuel,
pare-chocs en métal, filtre à air à bain d'huile à coque en fer intégré, double filtre à carburant, 10/10/12 suspension,
Support de levage hydraulique, La suspension arrière est de 1000 mm,
150Ah batterie, 4Boulons de type U, Levier de réaction ZF, nouveau mécanisme de levier de changement d'antenne J6,
crochets de remorquage avant et arrière renforcés, Plaque signalétique et logo anglais
| Paramètre technologique principal | |
| Nom du modèle | Camion tracteur FAW J6P |
| Modèle | CA4250P66K24T1A1HE |
| Type de conduite | Gauche conduite manuelle |
| Type de traction | 6×4 |
| Couleur | facultatif |
| Poids | |
| Poids brut du véhicule(kg) | Environ 9800 |
| Dimensions | |
| Empattement(mm) | 3400+1350 |
| Dimension hors tout(mm) | Environ. 7200×2500×3800 |
| Moteur | |
| Modèle de moteur | CA6DM2-42 420HP |
| Norme d'émission | Euro 2 |
| Type de moteur | 4 refroidi par eau, refroidissement intermédiaire |
| Non. de cylindres | 6 cylindres droits |
| Déplacement(L) | 11.54 / Diesel |
| Max.. sortir (kW) | 298 |
| Camion-citerne à carburant (L) | 400 réservoir de carburant en acier |
| Ligne cinématique | |
| Boîte de vitesse | 12JSD200A |
| 12 en avant, 2 marche arrière, geabox manuelle | |
| Couple d'entrée maximal | 1900N.m |
| Pilotage | Direction assistée |
| Frein | Frein pneumatique, frein sur échappement moteur |
| Embrayage | 430 diaphragme |
| Taxi | |
| Cabine | Nouveau J6P demi-cabine à rangée supérieure plate entièrement flottante, Siège à amortissement mécanique, Peut être basculé vers l'avant, avec climatisation intérieure et lit double |
| Configuration standard | Suspension à ressorts hélicoïdaux à deux points à l'arrière de la cabine Pare-chocs en métal |
| Essieu | |
| Essieu avant | 2055 essieu avant |
| Essieu arrière | Axe de réduction de roue amélioré en fonte frein pneumatique à double réduction, essieux moteurs à double réduction avec inter-roues & blocages de différentiel inter-ponts |
| rapport de pont | 4.805 |
| Spécification des pneus | |
| Spécification des pneus | 12R22.5 pneu sans chambre à air pneu standard,10 pneus+1 pièce détachée |
| Paramètre | |
| Vitesse économique/vitesse maximale(km/h) | 45~75/90 |
| Max.. Capacité de pente | 45(%) |
| Porte-à-faux arrière(mm) | 890 |
| Selle | F 90 |
| Suspension | Ressort à lames, 12/12 |
| Cadre(mm) | 300×80×(8+8) |
| Couleur | Personnalisé |
Quand il s’agit d’expédier le FAW J6P robuste 390, Il y a plusieurs options disponibles, y compris l'expédition Ro-Ro, Cadre & Expédition de conteneurs, et expédition en vrac. Voici une ventilation de chaque méthode d'expédition:
Par Ro-Ro
Le transport Ro-Ro implique un navire Roll-on Roll-off, où le camion est conduit sur le navire puis sécurisé pour le transport. Cette méthode est idéale pour expédier une seule unité ou un petit nombre de véhicules.. C'est une méthode rentable et efficace, car le véhicule est chargé et déchargé rapidement.
Par image & Récipient
Cette méthode d'expédition consiste à démonter le camion et à l'emballer dans des cadres ou des conteneurs.. C'est une option appropriée lors du transport de plusieurs FAW J6P 390, car il permet un empilage et une manipulation faciles. Cette méthode d'expédition est plus sécurisée que l'expédition Ro-Ro, car le camion est démonté et emballé avec soin.
En vrac
L’expédition en vrac est une excellente option lors du transport d’un nombre important de FAW J6P 390. Les véhicules sont chargés sur un navire transporteur et sécurisés par des sangles ou des chaînes. Cette méthode d'expédition est idéale pour les entreprises ayant des besoins de transport à grande échelle car elle est rentable et efficace..
Conclusion
En conclusion, il existe différentes méthodes d'expédition disponibles pour transporter le FAW J6P 390 , et la meilleure option dépend du nombre de véhicules expédiés et de la destination.. Que ce soit Ro-Ro, Cadre & Récipient, ou expédition en vrac, chaque méthode a ses avantages et ses inconvénients, et il est essentiel de considérer tous les aspects avant de choisir une option particulière.
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FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
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