- Ville de ChangChun, Province du Jilin, Chine
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Bienvenue dans cette analyse approfondie de Protection de levier de vitesse FAW (Assemblée 693). C'est le complet, 3-type de composant, “console centrale” assemblage pour le FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tracteur semi-remorque diesel. Ce composant est une interface homme-machine essentielle (IHM) qui sert un “double logique” but: c'est le primaire “esthétique et ergonomique” hub pour le conducteur, et c'est un “fonctionnel” module qui intègre des composants de stockage et de CVC.
Le Protection de levier de vitesse FAW est la principale console structurelle et cosmétique qui relie les « composants du tableau de bord »’ (Assemblée 647) au plancher de la cabine. C'est “logique” est de fournir un nettoyage, “qualité automobile” finition qui cache la tringlerie de changement de vitesse, scelle le plancher de la cabine, et fournit des points de montage pour la « Boîte de rangement de protection de changement de vitesse »’ (5305021-B27) et les commandes du chauffage indépendant 2KW.
Ce guide expert est essentiel pour les techniciens de cabine, spécialistes des pièces détachées, et gestionnaires de flotte. Nous déconstruirons l'ensemble Protection de levier de vitesse FAW assemblage dans son 3 Unité minimale utilisable distincte (MSU) genres. Nous analyserons le “Logique IHM et NVH” de la « Garde principale’ (MSU 1), le “logique ergonomique” de la « Boîte de rangement’ (MSU 2), et la critique “anti-vibration” logique de la « Vis combinée’ (MSU 3) système de fixation.
Le « Gardien de changement de vitesse’ (5305011-B27) est le MSU principal du Protection de levier de vitesse FAW assemblée. C'est le principal “peau” ou “console centrale” structure. C'est “logique” est un mélange complexe d'ergonomie, esthétique, et fonction.
1. Le “Esthétique & IHM” Logique:
C'est le “face au conducteur” logique. Ce composant est la console principale qui relie le tableau de bord au sol, s'enrouler autour du levier de vitesse. C'est un grand, 3Composant moulé en D fabriqué à partir d'un matériau durable, polymère résistant aux éraflures (comme l'ABS ou le TPO).
C'est “logique” est de fournir un nettoyage, “qualité automobile” intérieur et faire office d'IHM “moyeu.” Ce panneau constitue la découpe principale pour le soufflet du levier de vitesses. (vendu séparément) et les points de montage pour le « Boîte de rangement de protection de changement de vitesse »’ (MSU 2). Il présente tous ces composants au conducteur en un seul, ergonomique, et facile d'accès “cosse.”
2. Le “Nvh & Scellage” Logique:
Ce Protection de levier de vitesse FAW est une critique “Bruit, Vibration, et la dureté” (Nvh) composant. La tringlerie du levier de vitesses passe par un grand trou dans le plancher métallique de la cabine. Ce trou est une voie directe pour le bruit, chaleur, et vibrations de la transmission.
Ce MSU “logique” est d'agir comme le final “couverture acoustique.” Cela fonctionne *avec* le « tapis de sol’ (Assemblée 692) et « Coussin d'insonorisation’ (Assemblée 623) à “capuchon” ce trou. Le rigide, “acoustiquement mort” polymère, souvent soutenu par un tapis fibreux, “logique” est d'*absorber* le bruit dans la cabine (comme la radio) et *bloquer* les basses fréquences “drone” et “gémissement” de la transmission et de l'arbre de transmission. Il agit également comme un “coupure thermique,” empêcher la chaleur du tunnel de transmission de rayonner sur les jambes du conducteur.
3. Le “Service & Sous-modèle” Logique:
Ce composant (5305011-B27) est un MSU clé pour le service. Les techniciens doivent retirer ce « Protection du levier de vitesse’ pour accéder à la tringlerie de changement de vitesse, tour, lignes aériennes, et tous les capteurs électriques sur la transmission.
Le titre de l’assemblée (“…avec radiateur indépendant”) est une critique “logique” indice. Ce spécifique Protection de levier de vitesse FAW est moulé avec un *évent dédié* ou “découper” pour le chauffage indépendant 2KW (chauffage superposé) commandes et sortie d'air chaud. Ce “logique d'intégration” en fait une pièce spécifique pour les cabines couchettes haut de gamme, car un camion de modèle de base utiliserait un, “vide” garde.
La boîte de rangement du protège-levier de vitesse’ (5305021-B27) est la deuxième clé MSU du Protection de levier de vitesse FAW assemblée. C'est le “ergonomique” une partie du système.
Logique fonctionnelle: Le “logique” de ce composant est de fournir “à portée de main,” rangement pratique pour les objets d’usage quotidien du conducteur. Il est conçu pour contenir des journaux de bord, stylos, lunettes de soleil, ou un téléphone. Ce “logique ergonomique” empêche le conducteur d'avoir à chercher des objets, améliorer la sécurité.
Logique modulaire: Ce “boîte de stockage” est un MSU distinct, non moulé d'une seule pièce avec la « garde » principale. Ce “logique modulaire” est pour l'efficacité de la fabrication et la facilité d'entretien. Il est plus facile de mouler deux pièces simples qu’une seule pièce très complexe. Cela signifie également que si un conducteur casse *uniquement* la boîte de stockage, ils peuvent remplacer ce single, MSU moins cher (5305021-B27) sans avoir à remplacer l'ensemble Protection de levier de vitesse FAW assemblée.
Le MSU final est la « vis combinée à tête ronde plate à empreinte cruciforme »’ (Q2360616F6). La liste des pièces en appelle trois (3) de ceux-ci.
Logique de fixation: C'est le “logique de fixation” pour l'assemblée. La petite quantité (3) signifie que ce ne sont *pas* les seules attaches; la garde principale (MSU 1) est certainement maintenu au sol par d'autres clips et boulons. Le “logique” de ces *trois* vis est de *combiner* les deux MSU principaux: ils servent à sécuriser la « Storage Box »’ (MSU 2) au « Protection du levier de vitesse’ (MSU 1).
Combinaison “Logique”: Le plus critique “logique” est le mot “Combinaison” (combinaison). Ce n'est pas une vis standard. C'est un MSU qui a un *captif, rondelle frein pré-fixée* (Par exemple, une rondelle dentée ou élastique) sous sa tête.
Un tableau de bord/console est le #1 source des cliquetis de la cabine. Une vis standard *vibrera* desserrée. Ce “anti-vibration” la logique est essentielle. La rondelle frein assure une tension constante, “mordant” dans les supports de montage et garantissant un fonctionnement silencieux, installation sans cliquetis pendant toute la durée de vie du Protection de levier de vitesse FAW.
Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 3 types de composants identifiés dans le Protection de levier de vitesse FAW ensemble pour tracteur FAW CA4251P66K24T1A3E5.
| Marque | Partie no. | Nom de la pièce | Quantité |
|---|---|---|---|
| 1 | 5305011-B27 | Protection de changement de vitesse | 1 |
| 2 | 5305021-B27 | Boîte de rangement de protection de changement de vitesse | 1 |
| 3 | Q2360616F6 | Vis combinée à tête ronde plate à empreinte cruciforme | 3 |
Les spécifications pour le Protection de levier de vitesse FAW se définissent par sa fonction de module, console intérieure multifonctionnelle pour la cabine.
| Demande de véhicule | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Tracteur |
| Groupe de composants | Protection de levier de vitesse FAW |
| Type de système | Console centrale / Ensemble de lunette de levier de vitesse |
| Logique primaire | IHM (Interface du pilote), Esthétique (Finition) |
| Logique secondaire | Nvh (Amortissement acoustique/thermique/vibratoire) |
| Fonction | Couvre la tringlerie de changement de vitesse, intègre le stockage & commandes de chauffage |
| Matériel | À fort impact, Polymère texturé (ABS/TPO) |
| MSU 1 (Garde) | « Protection de changement de vitesse’ (5305011-B27) |
| MSU 2 (Stockage) | «Boîte de rangement pour protège-levier de vitesse’ (5305021-B27) |
| MSU 3 (Attaches) | '…vis combinée’ (Q2360616F6) – Quantité 3 |
| Logique de fixation | Anti-vibrations (Rondelle de blocage captive) pour assemblage modulaire. |
Pièces FAW, y compris l'ensemble bloc-cylindres, sont emballés avec soin pour garantir une livraison en toute sécurité. Chaque composant est sécurisé dans des matériaux de protection pour éviter tout dommage pendant le transport. Le réseau logistique garantit des expéditions ponctuelles dans le monde entier, soutenir des opérations de maintenance efficaces. Vous trouverez ci-dessous une image illustrant l'emballage standard des pièces de camion FAW., mettant en valeur l’attention portée aux détails dans la manipulation et le stockage.
Cette approche d'emballage minimise le risque de corrosion ou de dommages causés par les chocs., s'assurer que les pièces comme l'ensemble bloc-cylindres FAW arrivent en parfait état. Les clients peuvent compter sur la logistique de FAW pour une qualité et une fiabilité constantes.
FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
Ventes mondiales de camions lourds en Chine “cinq de suite”, ventes de camions lourds dans le monde “six de suite”, ventes de tracteurs pour 16 années consécutives, leader absolu de l'industrie.
