Ensemble logique de commutateur combiné FAW: Une analyse critique de 6 Composants de base

Bienvenue dans ce guide technique critique sur le Ensemble logique de commutateur combiné FAW (Assemblée 559). C'est le complet, multifonction, unité de commande montée sur la colonne de direction pour le FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tracteur semi-remorque diesel. C'est le principal tactile “centre de commande” pour toutes les fonctions de conduite vitales du camion, y compris les lumières, clignotants, essuie-glaces, et régulateur de vitesse.

Le Ensemble logique de commutateur combiné FAW est un complexe électronique et mécanique “logique” moyeu. Sa fonction est de consolider plusieurs entrées de pilote en une seule., unité ergonomique. Cet assemblage comprend le « Phare & ensemble de commutateur de régulateur de vitesse’ (3735035-61B) et l'essuie-glace & ensemble de commutateur de frein sur échappement’ (3735040-61B), qui font office de “tiges” ou “leviers.”

Ce guide détaillé est une ressource essentielle pour les techniciens et électriciens professionnels du diesel.. Nous déconstruirons l'ensemble Ensemble logique de commutateur combiné FAW dans son 6 composants réparables, expliquant la critique “logique” de chaque interrupteur, sa fonction dans le contrôle de l'ECU et des systèmes du véhicule, et l'ensemble de support de montage de ressort d'horloge’ (3735045-61B) cela le sécurise. Une faute là dedans Ensemble logique de commutateur combiné FAW peut tout affecter, des phares au frein sur échappement.

Composant principal 1: L'ensemble de commutateurs combinés’ (3735010-61B)

Le coeur du Ensemble logique de commutateur combiné FAW est l'ensemble de commutateurs combinés’ (3735010-61B). C'est le principal “corps” ou “logement” de l'unité, qui se monte directement sur la colonne de direction du camion. Ce composant est le centre “logique” moyeu.

C'est “logique” est double:

1. **1. Moyeu mécanique:** Il fournit les points de montage physiques et les mécanismes de pivotement pour les deux tiges de commande principales (l'interrupteur des phares et l'interrupteur des essuie-glaces). Il est conçu pour fournir un, fiable “cliquez” pour chaque poste, s'assurer que le conducteur peut le faire fonctionner au toucher sans quitter la route des yeux.
2. **2. Interface électrique:** Ce logement contient le “ressort d'horloge” (ou s'y connecte). Le ressort de l'horloge est un astucieux “logique” appareil, un “mis en file d'attente” câble plat qui permet au volant (et les boutons dessus, comme la corne) tourner continuellement tout en maintenant une connexion électrique constante au faisceau de câblage principal. Cet ensemble de commutateurs combinés’ est la base non rotative dans laquelle le ressort de l'horloge alimente.

Tous les signaux électriques provenant des tiges du Ensemble logique de commutateur combiné FAW sont acheminés à travers ce corps principal, en un seul, grand connecteur multibroches. Un échec dans ce logement principal, comme un point de pivot fissuré ou un connecteur interne défectueux, nécessiterait le remplacement de l'ensemble Ensemble logique de commutateur combiné FAW.

Cœur “Logique” 2: 'Phare & Commutateur de régulateur de vitesse’ (3735035-61B)

Le « phare » & ensemble de commutateur de régulateur de vitesse’ (3735035-61B) est la main gauche “tige” de la Ensemble logique de commutateur combiné FAW. Ce levier unique fournit le “logique” pour deux sans rapport, mais critique, systèmes.

**Logique d'éclairage:** C'est le contrôleur d'éclairage principal du camion. Le conducteur utilise cette manette pour:

• **Torsion (Commutateur rotatif):** Sélectionner “Désactivé,” “Feux de stationnement,” ou “Phares (Faisceau de croisement).”
• **Pousser/Tirer (Levier):** “Éclair” les feux de route (momentané) ou “loquet” les feux de route allumés.
• **Haut/Bas (Levier):** Activer les clignotants gauche et droit (indicateurs).

**Logique du régulateur de vitesse:** Cette manette contient également les boutons du système de régulateur de vitesse. Ces boutons (Par exemple, “Marche/Arrêt,” “Définir/Accélérer,” “Reprise/décélération”) n'envoie pas d'énergie; ils envoient de la basse tension “logique” signale directement à l'ECU du camion. L'ECU interprète ensuite ces signaux et prend le relais de l'accélérateur électronique pour maintenir une vitesse définie.. Cette intégration est un élément clé du Ensemble logique de commutateur combiné FAWla conception ergonomique.

Une défaillance de cette tige dans le Ensemble logique de commutateur combiné FAW est un problème majeur de sécurité et de conformité. Des contacts usés peuvent entraîner un scintillement des phares, clignotants qui ne s'annulent pas, ou un système de régulateur de vitesse inopérant.

Cœur “Logique” 3: « Essuie-glace & Commutateur de frein sur échappement’ (3735040-61B)

L'essuie-glace & ensemble de commutateur de frein sur échappement’ (3735040-61B) est la main droite “tige” de la Ensemble logique de commutateur combiné FAW. Ce levier contrôle la visibilité et, le plus important, freinage auxiliaire.

**Logique d'essuie-glace/lave-glace:** Le commutateur rotatif sur cette tige fournit le “logique” pour les essuie-glaces. Il permet au conducteur de sélectionner:

• **Intermittent:** Active l'essuie-glace selon un délai programmé (Par exemple, chaque 5 secondes).
• **Faible vitesse:** Essuyage constant à basse vitesse.
• **Grande vitesse:** Essuyage à grande vitesse constante en cas de fortes pluies.
• **Machine à laver:** Un bouton-poussoir momentané qui active la pompe à liquide de lave-glace et déclenche un seul nettoyage.

**Logique du frein sur échappement:** Cette tige est la plus critique “logique” est le “frein sur échappement” (ou “Jake frein”) contrôle. Lorsque le conducteur active cet interrupteur (souvent en tirant le levier), il envoie un signal à l'ECU. L'ECU commande alors un “vanne papillon” dans le collecteur d'échappement (voir Assemblée 128) fermer. Ce “bouchons” l'échappement, transformer l'énorme moteur diesel en un puissant compresseur d'air. Ce “frein moteur” “logique” permet au conducteur de contrôler la vitesse du camion sur de longues descentes *sans* utiliser les freins de service (la pédale). Cela empêche les freins de service de surchauffer et de tomber en panne. (“évanouissement des freins”).

Une défaillance de ce commutateur dans le Ensemble logique de commutateur combiné FAW peut être catastrophique. Si les essuie-glaces tombent en panne, le camion est inutilisable sous la pluie. Si le frein sur échappement tombe en panne, le conducteur risque un scénario de fuite du camion sur une pente raide. Cela rend le Ensemble logique de commutateur combiné FAW un élément de sécurité primordial.

Le système de montage et de support

Le Ensemble logique de commutateur combiné FAW doit être monté rigidement sur la colonne de direction. C'est la fonction de l'ensemble de support de montage à ressort d'horloge.’ (3735045-61B).

Ce support est le “fondation.” L'ensemble principal de commutateurs combinés’ (3735010-61B) est boulonné à ce support, qui est ensuite serré sur la partie non rotative de la colonne de direction. Cela garantit que le Ensemble logique de commutateur combiné FAW reste immobile pendant que le volant tourne autour de lui.

L'ensemble de cet assemblage est fixé avec une vis autotaraudeuse à tête cylindrique à empreinte cruciforme.’ (CQ2782913) et « Ensemble de vis à tête cylindrique à empreinte cruciforme’ (Q2360520) attaches. Le “assemblée” (combinaison) les vis ont des rondelles de blocage préinstallées, un “logique” cela les empêche de vibrer avec le temps. Un lâche Ensemble logique de commutateur combiné FAW je me sentirais “bon marché” et “fragile” au conducteur et finirait par échouer à cause des vibrations et du stress.

Liste des pièces de l'ensemble logique de commutateur combiné FAW

Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 6 composants identifiés dans « Ensemble logique de commutateur combiné’ (559) schéma du tracteur FAW CA4251P66K24T1A3E5.

Spécifications techniques et contexte d'assemblage

Les spécifications pour le Ensemble logique de commutateur combiné FAW sont définis par sa fonction de système de commande électronique et mécanique tout-en-un. Le Ensemble logique de commutateur combiné FAW est un élément clé de l’interface du conducteur.