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Bienvenue dans cette analyse critique de sécurité et d'ergonomie du Ensemble d'accoudoir FAW. C'est le complet, 4-type de composant, robuste “poignée d'assistance” système pour la cabine du FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tracteur semi-remorque diesel. Ce n'est pas un “confort” accoudoir; c'est un composant structurel principal. Son noyau “logique” est de fournir une sécurité, poignée porteuse, permettant à un conducteur d'entretenir en toute sécurité “3-point de contact” lorsque vous montez ou descendez de la cabine haute au-dessus du moteur.
Le Ensemble d'accoudoir FAW fait partie intégrante de la sécurité et de l’accès du véhicule “logique,” travaillant en conjonction avec l'assemblage logique du panneau d'aile’ (Assemblée 622) mesures. Ce système est composé de deux « assemblages d'accoudoirs » en image miroir’ (Gauche: 5302115-J03, Droite: 5302120-J03) et un kit de fixation robuste de 14 pièces. Le “logique” de sa conception est de fournir un point d'ancrage inflexible capable de supporter tout le poids du conducteur, dans toutes les conditions météorologiques.
Ce guide détaillé est une ressource essentielle pour les techniciens d'atelier de carrosserie, spécialistes des collisions, et responsables de la sécurité de la flotte. Nous déconstruirons l'ensemble Ensemble d'accoudoir FAW dans son 4 Unité minimale utilisable distincte (MSU) genres. Nous analyserons le “noyau structurel” logique des poignées principales, leur conception ergonomique et matérielle, et la critique, double type “anti-vibration” système de fixation qui les fixe directement aux montants A structurels de la cabine.
Les principaux composants du Ensemble d'accoudoir FAW sont l'ensemble accoudoir gauche’ (5302115-J03) et « Ensemble accoudoir droit’ (5302120-J03). Ce sont les principales MSU structurelles. Comme “gauche” et “droite” parties, ce sont des images miroir, mais leur “logique” est identique: pour fournir un coffre-fort, ergonomique “poignée d'assistance” pour l'entrée et la sortie de la cabine.
1. Le “3-Point de contact” Logique de sécurité:
C'est le #1 “logique” de cette assemblée. Les glissades et les chutes d'équipement lourd sont l'une des principales causes de blessures chez les conducteurs.. Les réglementations en matière de sécurité au travail imposent un “3-point de contact” règle, ce qui signifie que le conducteur doit toujours avoir deux mains et un pied, ou deux pieds et une main, en contact avec le véhicule lors de la montée ou de la descente.
Le Ensemble d'accoudoir FAW est le “main” une partie de cette équation. Il est positionné avec précision sur le montant A de la cabine pour fonctionner de concert avec le panneau marchepied à 3 niveaux.’ (Assemblée 622). C'est “logique” doit être à la hauteur idéale pour permettre au conducteur de soulever tout son poids, faire passer leur prise de la poignée inférieure à la poignée supérieure lorsqu'ils montent dans la cabine.
2. Le “Ergonomique” Logique (Conception):
La conception du Ensemble d'accoudoir FAW n'est pas arbitraire. C'est “logique” est basé sur l'ergonomie.
Une idée fausse très répandue est que Ensemble d'accoudoir FAW c'est juste un morceau de plastique. C'est incorrect. Le “logique” de sa construction est un “acier dans polymère” conception, semblable à un volant moderne.
L'acier “Armature”: Le vrai “logique” de ce MSU est une structure interne cachée. À l'intérieur du moulage en polymère se trouve un, acier fabriqué “armature” ou “cœur.” Ce noyau en acier fournit la résistance structurelle réelle. Ce noyau comporte les plaques de montage avec le 7 trous de boulons, et c'est cet acier qui est fixé directement à l'assemblage structurel soudé de la cabine.’ (Assemblée 617) Pilier A.
Le polymère “Surmoulage”: Le plastique que touche le conducteur est un “surmoulage.” Ce “logique” c'est ce qui offre tous les avantages ergonomiques et de confort:
En tant que MSU, ce sont des articles très résistants. Ils sont remplacés lorsque le polymère extérieur est fissuré (exposer le noyau en acier), ou si l'appareil est plié ou cassé lors d'une collision.
Ce dernier groupe de MSU est le “logique” qui assure la Ensemble d'accoudoir FAW reste “solide comme le roc” pour la vie du camion. Ce système est soumis à la constante “tirant” force des conducteurs *et* la constante, haute fréquence “bourdonner” du moteur diesel.
Le “logique de fixation” est d'utiliser 14 total “Boulons combinés,” divisé en deux longueurs de poignée différentes.
MSU 3: « Boulon combiné’ (CQ1460816F6) – Quantité 6
MSU 4: « Boulon combiné’ (CQ1460825F6) – Quantité 8
Le “logique” de 14 Le nombre total de boulons signifie chaque accoudoir (Gauche et Droite) est fixé par **sept** boulons. Il s'agit d'un système massivement sur-conçu, connexion à haute résistance, prouver qu'il s'agit d'un problème structurel, élément porteur.
Le “Combinaison” (combinaison) la logique est la fonctionnalité la plus critique. Ce ne sont pas de simples boulons. Ils ont un *captif, rondelle frein pré-fixée* (Par exemple, une rondelle dentée ou élastique) sous la tête. Ce “logique” est 100% à propos de l'anti-vibration.
La rondelle frein mord dans l'armature en acier de la poignée et le montant A en acier de la cabine, créer une tension constante. Cela rend physiquement impossible le retrait ou le desserrage du boulon à cause des vibrations.. C'est ce qui empêche le Ensemble d'accoudoir FAW de développer un “remuer” ou “hochet” au fil du temps, ce qui conduirait à une rupture catastrophique par cisaillement. Les deux références différentes (CQ1460816F6 et CQ1460825F6) référez-vous simplement à différentes longueurs, car les boulons doivent traverser différentes épaisseurs de la structure renforcée du montant A.
Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 4 types de composants identifiés dans le Ensemble d'accoudoir FAW système pour le tracteur FAW CA4251P66K24T1A3E5.
| Marque | Partie no. | Nom de la pièce | Quantité |
|---|---|---|---|
| 1 | 5302115-J03 | Ensemble accoudoir gauche | 1 |
| 2 | 5302120-J03 | Ensemble accoudoir droit | 1 |
| 3 | CQ1460816F6 | Boulon combiné | 6 |
| 4 | CQ1460825F6 | Boulon combiné | 8 |
Les spécifications pour le Ensemble d'accoudoir FAW sont définis par sa fonction de sécurité critique, poignée de maintien structurelle pour l'accès à la cabine.
| Demande de véhicule | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Tracteur |
| Groupe de composants | Ensemble d'accoudoir FAW (Poignée d'assistance) |
| Type de système | Poignée de maintien structurelle pour accès à la cabine |
| Logique primaire | Sécurité du conducteur (3-Point de contact), Effet de levier ergonomique |
| Construction du noyau | Armature en acier (Cœur) avec polymère (Surmoulage) |
| MSU 1 (Gauche) | « Ensemble accoudoir gauche’ (5302115-J03) |
| MSU 2 (Droite) | « Ensemble accoudoir droit’ (5302120-J03) |
| MSU 3 (Matériel) | « Boulon combiné’ (CQ1460816F6) – Quantité 6 |
| MSU 4 (Matériel) | « Boulon combiné’ (CQ1460825F6) – Quantité 8 |
| Logique de fixation | Anti-vibrations (Rondelle de blocage captive), 7-Modèle de boulon par côté |
| Emplacement de montage | Montant A de la cabine structurelle |
Pièces FAW, y compris l'ensemble bloc-cylindres, sont emballés avec soin pour garantir une livraison en toute sécurité. Chaque composant est sécurisé dans des matériaux de protection pour éviter tout dommage pendant le transport. Le réseau logistique garantit des expéditions ponctuelles dans le monde entier, soutenir des opérations de maintenance efficaces. Vous trouverez ci-dessous une image illustrant l'emballage standard des pièces de camion FAW., mettant en valeur l’attention portée aux détails dans la manipulation et le stockage.
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FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
Ventes mondiales de camions lourds en Chine “cinq de suite”, ventes de camions lourds dans le monde “six de suite”, ventes de tracteurs pour 16 années consécutives, leader absolu de l'industrie.
