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Bem-vindo a esta análise crítica de segurança e ergonomia do Conjunto de apoio de braço FAW. Este é o completo, 4-tipo de componente, serviço pesado “alça de assistência” sistema para a cabine do FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 trator semirreboque diesel. Isto não é um “conforto” braço; é um componente estrutural primário. Seu núcleo “lógica” é fornecer um ambiente seguro, apoio de mão para carga, permitindo que um motorista mantenha com segurança “3-ponto de contato” ao subir ou descer da cabine alta sobre o motor.
O Conjunto de apoio de braço FAW é parte integrante da segurança e acesso do veículo “lógica,” trabalhando em conjunto com o 'Wing Panel Logic Assembly’ (Conjunto 622) passos. Este sistema é composto por dois conjuntos de apoio de braço de imagem espelhada’ (Esquerda: 5302115-D03, Certo: 5302120-D03) e um kit de fixação robusto de 14 peças. O “lógica” de seu projeto é fornecer um ponto de ancoragem inflexível, capaz de suportar todo o peso do corpo de um motorista, em todas as condições meteorológicas.
Este guia detalhado é um recurso essencial para técnicos de oficina, especialistas em colisões, e gerentes de segurança de frota. Vamos desconstruir todo Conjunto de apoio de braço FAW em seu 4 Unidade mínima utilizável distinta (Universidade Estadual de Moscou) tipos. Iremos analisar o “núcleo estrutural” lógica dos identificadores principais, seu design ergonômico e de material, e o crítico, tipo duplo “antivibração” sistema de fixação que os fixa diretamente aos pilares A estruturais da cabine.
Os principais componentes do Conjunto de apoio de braço FAW são o 'conjunto do apoio de braço esquerdo’ (5302115-D03) e ‘Conjunto do apoio de braço direito’ (5302120-D03). Estas são as principais MSUs estruturais. Como “esquerda” e “certo” peças, eles são imagens espelhadas, mas o seu “lógica” é idêntico: para fornecer um cofre, ergonômico “alça de assistência” para entrada e saída da cabine.
1. O “3-Ponto de contato” Lógica de Segurança:
Este é o #1 “lógica” desta assembleia. Escorregões e quedas de equipamentos pesados são uma das principais causas de lesões em motoristas. Os regulamentos de segurança ocupacional exigem uma “3-ponto de contato” regra, o que significa que o motorista deve sempre ter duas mãos e um pé, ou dois pés e uma mão, em contato com o veículo ao subir ou descer.
O Conjunto de apoio de braço FAW é o “mão” parte desta equação. Ele está posicionado com precisão no pilar A da cabine para funcionar em conjunto com o “painel de degraus de 3 estágios”’ (Conjunto 622). Isso é “lógica” é estar na altura perfeita para permitir que o motorista puxe todo o peso do corpo para cima, fazendo a transição da pegada da alça inferior para a alça superior à medida que sobem para a cabine.
2. O “Ergonômico” Lógica (Projeto):
O desenho do Conjunto de apoio de braço FAW não é arbitrário. Isso é “lógica” é baseado na ergonomia.
Um equívoco comum é que o Conjunto de apoio de braço FAW é apenas um pedaço de plástico. Isso está incorreto. O “lógica” da sua construção é um “aço em polímero” projeto, semelhante a um volante moderno.
O Aço “Armadura”: O verdadeiro “lógica” desta MSU é uma estrutura interna oculta. Dentro da moldagem de polímero há uma estrutura resistente, aço fabricado “armadura” ou “essencial.” Este núcleo de aço fornece a resistência estrutural real. Este núcleo possui as placas de montagem com o 7 furos de parafusos, e é este aço que é fixado diretamente ao ‘Conjunto de Cabine Soldada’ estrutural da cabine’ (Conjunto 617) Pilar A.
O Polímero “Sobremoldado”: O plástico que o motorista toca é um “excesso de molde.” Esse “lógica” é o que proporciona todos os benefícios ergonômicos e de conforto:
Como MSUs, estes são itens de alto desgaste. Eles são substituídos quando o polímero externo está rachado (expondo o núcleo de aço), ou se a unidade estiver dobrada ou quebrada em uma colisão.
Este grupo final de MSUs é o “lógica” que garante o Conjunto de apoio de braço FAW fica “sólido como uma rocha” para a vida do caminhão. Este sistema está sujeito à constante “puxando” força dos motoristas *e* a constante, alta frequência “zumbido” do motor diesel.
O “lógica de fixação” é usar 14 total “Parafusos Combinados,” dividido em dois comprimentos de aderência diferentes.
Universidade Estadual de Moscou 3: 'Parafuso combinado’ (CQ1460816F6) – Quantidade 6
Universidade Estadual de Moscou 4: 'Parafuso combinado’ (CQ1460825F6) – Quantidade 8
O “lógica” de 14 total de parafusos significa cada apoio de braço (Esquerda e Direita) é preso por **sete** parafusos. Esta é uma engenharia massivamente exagerada, conexão de alta resistência, provar que isso é estrutural, componente de suporte de carga.
O “Combinação” (combinação) lógica é o recurso mais crítico. Estes não são parafusos simples. Eles têm um *cativo, arruela de pressão pré-instalada* (Por exemplo, uma arruela serrilhada ou de pressão) sob a cabeça. Esse “lógica” é 100% sobre antivibração.
A arruela de pressão morde a armadura de aço da alça e o pilar A de aço da cabine, criando tensão constante. Isso torna fisicamente impossível que o parafuso recue ou se solte devido à vibração. Isto é o que impede o Conjunto de apoio de braço FAW de desenvolver um “mexer” ou “chocalho” ao longo do tempo, o que levaria a uma falha por cisalhamento catastrófica. Os dois números de peça diferentes (CQ1460816F6 e CQ1460825F6) simplesmente consulte comprimentos diferentes, já que os parafusos devem passar por diferentes espessuras da estrutura reforçada do pilar A.
A tabela a seguir fornece o completo, detalhamento de todos 4 tipos de componentes identificados no Conjunto de apoio de braço FAW sistema para o trator FAW CA4251P66K24T1A3E5.
| Marca | Parte não. | Nome da peça | Quantidade |
|---|---|---|---|
| 1 | 5302115-D03 | Conjunto de apoio de braço esquerdo | 1 |
| 2 | 5302120-D03 | Conjunto de apoio de braço direito | 1 |
| 3 | CQ1460816F6 | Parafuso de combinação | 6 |
| 4 | CQ1460825F6 | Parafuso de combinação | 8 |
As especificações para o Conjunto de apoio de braço FAW são definidos por sua função como um produto crítico para a segurança, alça estrutural para acesso à cabine.
| Aplicação em veículos | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Trator |
| Grupo de Componentes | Conjunto de apoio de braço FAW (Alça de assistência) |
| Tipo de sistema | Alça de acesso estrutural à cabine |
| Lógica Primária | Segurança do motorista (3-Ponto de contato), Alavancagem Ergonômica |
| Construção Central | Armadura de Aço (Essencial) com Polímero (Sobremoldado) |
| Universidade Estadual de Moscou 1 (Esquerda) | ‘Conjunto do apoio de braço esquerdo’ (5302115-D03) |
| Universidade Estadual de Moscou 2 (Certo) | ‘Conjunto do apoio de braço direito’ (5302120-D03) |
| Universidade Estadual de Moscou 3 (Hardware) | 'Parafuso combinado’ (CQ1460816F6) – Quantidade 6 |
| Universidade Estadual de Moscou 4 (Hardware) | 'Parafuso combinado’ (CQ1460825F6) – Quantidade 8 |
| Lógica do Fixador | Antivibração (Arruela de pressão cativa), 7-Padrão de parafuso por lado |
| Local de montagem | Pilar A da cabine estrutural |
Peças FAW, incluindo o conjunto do bloco de cilindros, são embalados com cuidado para garantir uma entrega segura. Cada componente é protegido por materiais de proteção para evitar danos durante o transporte. A rede logística garante envios pontuais em todo o mundo, apoiando operações de manutenção eficientes. Abaixo está uma imagem ilustrando a embalagem padrão para peças de caminhão FAW, mostrando a atenção aos detalhes no manuseio e armazenamento.
Esta abordagem de embalagem minimiza o risco de corrosão ou danos por impacto, garantindo que peças como o conjunto do bloco de cilindros FAW cheguem em perfeitas condições. Os clientes podem confiar na logística da FAW para obter qualidade e confiabilidade consistentes.
FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
CHINA FAW GRUPO CO., LTDA. (abreviação de FAW), anteriormente China First Automobile Works, pode traçar suas raízes até julho 15, 1953, quando sua primeira montadora começou a ser construída. FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
Vendas globais de caminhões pesados na China “cinco seguidas”, vendas de caminhões pesados em todo o mundo “seis seguidas”, vendas de tratores para 16 anos consecutivos líder absoluto na indústria.
