Conjunto de freno trasero derecho ruso FAW: Deconstruyendo 50 Componentes estratégicos para un desempeño equilibrado en el Ártico

El Freno trasero derecho ruso FAW assembly is the complementary force in the CA3250P66K24L1TE5Z dump truck’s rear deceleration system. As the final node in the pneumatic circuit, this brake unit demands precise timing and force application to prevent yaw instability during emergency stops on icy Russian roads. Built with cold-resistant metallurgy and reinforced friction linings, el Freno trasero derecho ruso FAW operates seamlessly in temperatures as low as -50°C. This guide provides a detailed breakdown of the S-cam geometry, automatic adjustment mechanisms, and critical mounting hardware that constitute the Freno trasero derecho ruso FAW.

Freno trasero derecho ruso FAW

Robust Friction Architecture for Severe Loads

El Freno trasero derecho ruso FAW se caracteriza por un acoplamiento de fricción significativamente robusto diseñado para los ejes motrices tándem. El conjunto utiliza tambores de 410 mm de diámetro junto con el enorme Zapata de freno trasera (Número de pieza. 3502391-A6E). A diferencia del eje delantero, las zapatas traseras llevan una superficie mucho mayor de material de fricción, dividir en Forro de fricción trasero I (Número de pieza. 3502406-A6E) y Revestimiento de fricción trasero II (Número de pieza. 3502407-A6E). Este diseño segmentado evita el agrietamiento por tensión térmica al permitir una expansión diferencial a través de la superficie del revestimiento durante eventos de frenado prolongados en la tundra rusa..

La rigidez estructural es primordial. El Soporte de freno trasero (Número de pieza. 3502021-A0E) sirve como punto de anclaje, atornillado directamente a la carcasa del eje con alta resistencia Perno de bloqueo – Para sujetar el soporte del freno trasero (Número de pieza. 3502038-1h). Este soporte debe soportar cargas de torsión que excedan 25,000 Nm sin deflexión. El Eje de zapata de freno trasero / Pasador de anclaje (Número de pieza. 3502086-A6E) Proporciona el punto de pivote para los zapatos.. En esta especificación de servicio pesado, Estos pasadores están endurecidos para resistir la ovalización., Garantizar que la geometría del freno siga siendo precisa a lo largo de cientos de miles de kilómetros..

La retención de los componentes de fricción es gestionada por el Resorte de retorno (Número de pieza. 3502436-A0E). Estos resortes son fundamentales para arrastrar las pesadas zapatas lejos del tambor inmediatamente después de soltar el pedal.. En el Freno trasero derecho ruso FAW, Estos resortes están recubiertos de cadmio para resistir la corrosión de las sales utilizadas en las heladas carreteras rusas.. La falla de estos resortes provoca resistencia al freno., calentamiento excesivo, y potencialmente incendios en los extremos de las ruedas, hacer de su inspección una prioridad durante el mantenimiento.

Camshaft Actuation and Adjustment Logic

La fuerza de actuación en el Freno trasero derecho ruso FAW se entrega a través del Rear Right Brake Camshaft (Número de pieza. 3502152-A6E). This component features a reverse-helix S-profile, specifically machined to actuate the right-side shoes against the drum’s rotation. Está sostenido por un sofisticado sistema de rodamientos que involucra el Conjunto de cojinete de junta del árbol de levas (Número de pieza. 3502135-A0E). Este diseño de cojinete esférico se adapta a una ligera flexión del eje bajo cargas pesadas sin atascar el árbol de levas., Un modo de falla común en diseños de rodamientos rígidos..

Conducir el árbol de levas es el Rear Axle Right Automatic Adjuster Arm Assy (Número de pieza. 3502210-A0E). Este ajustador estilo Haldex detecta la holgura entre el revestimiento y el tambor en cada golpe.. Si el espacio excede las especificaciones de fábrica debido al desgaste, el engranaje helicoidal interno gira hacia adelante, manteniendo una eficiencia de frenado óptima. Este ajuste automático es crucial para el Freno trasero derecho ruso FAW, como ajuste manual de 8 Las posiciones de las ruedas traseras en un clima de -40°C son poco prácticas y peligrosas..

La interfaz entre la S-cam y las zapatas se suaviza mediante el Zapata de freno trasero con conjunto de rodillo (Número de pieza. 3502375-A6E). Este conjunto incluye el Rodillo de zapata de freno (Número de pieza. 3502392-A0E) y Rollero (Número de pieza. 3502394-A0E). Estos rodillos reducen la histéresis mecánica., Asegurarse de que los frenos se apliquen y liberen linealmente con la presión del pedal.. El Buje de rodillo (Número de pieza. 3502393-A0E) está lubricado internamente, evitando que el rodillo se atasque y se aplane, lo que causaría un pedal de freno pulsante.

Sellado y Defensa Ambiental

Operando en el barro, El ambiente arenoso de una mina requiere un sellado excepcional.. El Freno trasero derecho ruso FAW Cuenta con un sistema de defensa de múltiples barreras.. La barrera principal es la Protector contra polvo trasero del freno trasero (Número de pieza. 3502031-A0E) y Protector contra polvo delantero del freno trasero (Número de pieza. 3502032-A0E). Estos protectores de acero estampado se entrelazan para encerrar el tambor., evitando que las rocas entren y dañen las superficies de fricción. Los puertos de inspección están sellados con el Enchufar – Orificio de inspección del protector contra el polvo (Número de pieza. 3501034-02), permitiendo controles visuales rápidos sin desmontaje.

La contaminación interna se evita mediante el Sello de aceite – Soporte del árbol de levas (Número de pieza. 3502153-A0E). Este sello de doble labio mantiene la grasa del chasis dentro del soporte del árbol de levas y evita la entrada de agua.. Una falla aquí permitiría que el agua elimine el lubricante., lo que lleva a la corrosión y agarrotamiento del árbol de levas. La asamblea también utiliza el Asiento – Sello de aceite (Número de pieza. 3502124-A0E) para colocar el sello correctamente, asegurando una presión constante del labio en el eje independientemente de la expansión térmica.

Incluso los componentes más pequeños están diseñados para la retención. El Placa de bloqueo – Perno de retención del eje de la zapata de freno (Número de pieza. 3501087-4mi) Actúa como un fusible mecánico., evitando que los pasadores de anclaje retrocedan bajo la vibración. El uso de múltiples Anillo de retención del eje (Número de pieza. Q43112) Las unidades garantizan que los ejes de los rodillos y los pasadores de pivote permanezcan cautivos.. Esta atención al detalle evita un desmontaje catastrófico del Freno trasero derecho ruso FAW durante la operación.

Mantenimiento y aplicación de energía

La fuerza bruta necesaria para accionar los frenos traseros la proporciona el Rear Axle Right Spring Cylinder with Quick Connector Assy (Número de pieza. 3530030-896-C00). Este actuador de doble cámara proporciona frenado de servicio mediante presión de aire y frenado de estacionamiento/emergencia mediante un potente resorte interno.. Está montado en el Placa de soporte – Cilindro de freno de resorte (Número de pieza. 3502126A483). Esta placa de gran calibre evita que el cilindro se doble bajo carga., asegurando que 100% de la fuerza de la varilla de empuje se dirige al ajustador de tensión.

El acceso al mantenimiento se ve facilitado por el Engrasador recto (Número de pieza. CQ70001). Ubicado en los soportes del árbol de levas y el ajustador de holgura, Estos accesorios permiten a los mecánicos purgar los viejos., Grasa contaminada y reemplácela con lubricante nuevo para baja temperatura.. El Calza de ajuste de freno (Número de pieza. 3501156A392) permite el ajuste fino del juego axial del árbol de levas. Un juego lateral excesivo hace que la cámara S se desplace lateralmente, lo que lleva a un desgaste desigual del revestimiento. El calce correcto es un paso crítico en la reconstrucción del Freno trasero derecho ruso FAW.

Finalmente, La integración de ABS está respaldada por el Soporte del sensor de velocidad de la rueda trasera (Número de pieza. 3605366-93W.). Este soporte coloca el sensor a milímetros del anillo de tono.. Un soporte estable es esencial para evitar señales de caída del sensor que desencadenarían códigos de falla del ABS.. Al mantener la Freno trasero derecho ruso FAW con componentes originales como el Remache – Guarnición del freno (Número de pieza. 3502408-A0E), Los operadores se aseguran de que el vehículo cumpla con las normas de seguridad y sea capaz de detenerse de manera segura en cualquier condición..

Conclusión: La columna vertebral del transporte pesado

El Freno trasero derecho ruso FAW es una obra maestra de la ingeniería de servicio pesado, compuesto por 50 componentes estratégicos trabajando en conjunto. Desde la enorme fuerza de sujeción del Rear Axle Right Spring Cylinder a la modulación precisa del Rear Right Brake Camshaft, Cada elemento está diseñado para brindar durabilidad y seguridad.. Las características robustas de sellado y ajuste automático minimizan el tiempo de inactividad y maximizan la eficiencia operativa en los entornos más hostiles del planeta..

Para propietarios de flotas, El camino hacia la confiabilidad pasa por el uso de repuestos originales.. Sustituir elementos críticos como el Zapata de freno trasera o el Resorte de retorno con alternativas inferiores del mercado de accesorios compromete la seguridad de todo el vehículo. Al cumplir con las especificaciones descritas en este desglose del Freno trasero derecho ruso FAW, Los operadores invierten en el rendimiento y la seguridad a largo plazo de su flota..