Conjunto lógico de montagem auxiliar de transmissão FAW: Um foco especializado em 17 Componentes críticos

Bem-vindo a este guia técnico especializado sobre o Conjunto lógico de montagem auxiliar de transmissão FAW. Este é o completo, sistema de suporte reforçado para a caixa de velocidades principal, projetado para o FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 trator semirreboque diesel. Esta montagem não é a transmissão em si, mas o crítico “suspensão” que o segura.

O Conjunto lógico de montagem auxiliar de transmissão FAW fornece o principal suporte estrutural para a traseira da transmissão pesada, conectando-o aos trilhos da estrutura do chassi do caminhão. Isso é “lógica” é fornecer uma rígida, suporte inflexível contra o torque do motor e, ao mesmo tempo, isola a cabine da vibração do sistema de transmissão.

Este guia detalhado é um recurso essencial para técnicos profissionais de chassis e gerentes de frota. Vamos desconstruir todo Conjunto lógico de montagem auxiliar de transmissão FAW em seu 17 componentes reparáveis, incluindo o principal ‘Crossbeam’ (1706061-95U), os ‘Conjuntos de almofadas flexíveis’ (1704150-5H), e todos os suportes e fixadores críticos.

Estrutura Central: O conjunto da viga transversal (1706061-95U)

A espinha dorsal de todo Conjunto lógico de montagem auxiliar de transmissão FAW é o 'Conjunto de viga transversal de montagem auxiliar de transmissão de viga cruzada’ (1706061-95U). Este é o principal membro estrutural, um enorme, viga transversal de aço de alto calibre que atravessa os dois trilhos principais do chassi do caminhão, passando diretamente abaixo da transmissão.

Esta viga transversal é a “estágio” sobre o qual todos os outros componentes do Conjunto lógico de montagem auxiliar de transmissão FAW são construídos. Sua função é suportar todo o peso estático da parte traseira da transmissão (que pode ter várias centenas de quilogramas) e, mais importante, para resistir à imensa rotação “torção-torque” do trem de força quando o motorista acelera. Uma rachadura ou dobra nesta viga comprometeria todo o ângulo da transmissão e seria uma falha estrutural crítica.

Lado do chassi: Os conjuntos de suporte fixo

A ‘travessa’ (1706061-95U) conecta-se aos trilhos da estrutura principal do caminhão por meio de um conjunto de suportes fixos. Esta lista de peças detalha o 'Conjunto de viga transversal de montagem auxiliar de transmissão com suporte fixo esquerdo’ (1706063-95U) e a 'travessa de montagem auxiliar de transmissão com suporte fixo direito’ (1706064-95U).

Estes são pesados, suportes de aço forjados ou fabricados. Eles atuam como uma interface imóvel, aparafusando diretamente na lateral do trilho da estrutura do canal C do caminhão. A viga transversal é então aparafusada a esses suportes. Este design de várias peças (suporte + viga mestra) é uma parte fundamental do Conjunto lógico de montagem auxiliar de transmissão FAW “lógica,” pois permite instalação e manutenção mais fáceis em comparação com um único, unidade soldada de largura total.

Esses suportes fixos são fixados à estrutura com o parafuso de flange sextavado, haste grossa (Tipo padrão)’ (Q1841440) e 'Arruela grande’ (Q40214) hardware. O inteiro Conjunto lógico de montagem auxiliar de transmissão FAW depende deste rígido, conexão sem flexibilidade ao chassi.

O “Lógica”: Conjunto de almofada flexível (1704150-5H)

O mais crítico “lógica” do Conjunto lógico de montagem auxiliar de transmissão FAW reside no 'Conjunto de almofada flexível de montagem de transmissão’ (1704150-5H). A lista de peças pede quatro destes. Estes são os principais “suportes de transmissão,” ou isoladores de vibração.

É um erro comum pensar que o motor e a transmissão devem ser aparafusados ​​rigidamente ao chassi. Isto transmitiria 100% da vibração do motor diretamente no chassi e na cabine, resultando em um som insuportavelmente alto, passeio chocante e causando fadiga e rachaduras nos componentes metálicos.

Esses “almofadas flexíveis” são a solução. Cada um é um “sanduíche” de aço de alta resistência e um grande bloco de borracha especialmente projetada (elastômero). O ‘Suporte auxiliar esquerdo’ (1706071-97V) e ‘Suporte auxiliar direito’ (1706072-97V) parafuso na própria transmissão. Esses suportes então repousam *sobre* essas quatro almofadas flexíveis. As almofadas, por sua vez, descanse na 'travessa principal’ (1706061-95U).

A borracha nessas montagens é projetada para absorver e “umedecer” as vibrações de alta frequência do trem de força, embora ainda esteja rígido o suficiente para resistir ao “empurrar-puxar” de torque. Uma almofada falhada (Por exemplo, desabou ou “desvinculado” borracha) é uma falha crítica do Conjunto lógico de montagem auxiliar de transmissão FAW, resultando em uma grave “barulho” sobre aceleração e vibração excessiva na cabine. O inteiro Conjunto lógico de montagem auxiliar de transmissão FAW é projetado em torno dessas quatro almofadas.

Juntas, Pratos, e mangas

Para apoiar o “almofada flexível” lógica, o Conjunto lógico de montagem auxiliar de transmissão FAW usa vários outros componentes. O 'suporte de montagem auxiliar de transmissão de bloco de junta’ (1706073-91C) e 'Conjunto de viga transversal de suporte auxiliar de transmissão de placa de gaxeta’ (1706062-48A) são isolantes críticos.

Essas almofadas (ou “Juntas”) são feitos de um polímero denso ou borracha. Eles são colocados entre os suportes de montagem de aço (Por exemplo, 1706071-97V) e a carcaça da transmissão. Isso evita qualquer contato direto metal-metal, que transmitiria ruído e vibração, ignorando as almofadas principais.

A ‘manga de suporte’ (1704166-5H) é um tubo de aço que passa *através* do centro da 'almofada flexível’ (1704150-5H). Este é um componente crítico que atua como um “parar.” Permite ao técnico apertar os parafusos de montagem principais (como Q1841455T) com torque total, fazendo a conexão aço-aço (parafuso com manga e suporte) rígido, *sem* “esmagamento” a borracha da almofada flexível. Esta é a chave para todo Conjunto lógico de montagem auxiliar de transmissão FAWprojeto.

Fixadores Críticos: O sistema de pino de travamento

O Conjunto lógico de montagem auxiliar de transmissão FAW é uma área de alta vibração, e um fecho solto não é uma opção. A lista detalha um ponto crítico “não pode falhar” sistema de travamento para os pinos de suporte principais.

O 'parafuso de cabeça sextavada com furo’ (CQ17716110), dos quais existem dois, são parafusos especiais. Eles são usados ​​para proteger a ‘Esquerda’’ e 'Certo’ suportes auxiliares para a transmissão. Como o nome indica, um furo é feito na cabeça do parafuso.

Depois que este parafuso for apertado até sua especificação final, o 'contrapino’ (Q5003040) é inserido através deste orifício e seu “pernas” estão curvados. Este pequeno pino funciona como um 100% positivo, bloqueio físico. Isso torna mecanicamente impossível que o parafuso vibre, se solte e se solte. Esse “parafuso e porca castelo com pino” lógica (embora aqui seja um parafuso com pino) é o máximo em segurança e é uma marca registrada do Conjunto lógico de montagem auxiliar de transmissão FAWdesign robusto.

Lista de peças do conjunto lógico de montagem auxiliar de transmissão FAW

A tabela a seguir fornece o completo, detalhamento de todos 17 componentes identificados no 'Conjunto lógico de montagem auxiliar da transmissão’ diagrama para o trator FAW CA4251P66K24T1A3E5. Esse Conjunto lógico de montagem auxiliar de transmissão FAW é a chave para uma suavidade, passeio sem vibração.

Especificações Técnicas e Contexto de Montagem

As especificações para o Conjunto lógico de montagem auxiliar de transmissão FAW são definidos por sua função como um serviço pesado, suporte estrutural com amortecimento de vibrações. O inteiro Conjunto lógico de montagem auxiliar de transmissão FAW é a chave para o alinhamento da transmissão e o conforto do motorista.