- Cidade de Chang Chun, Província de Jilin, China
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Bem-vindo a esta análise técnica especializada do Conjunto de cilindro de mudança de sub-caixa FAW. Este é o pneumático completo “músculo” e “lógica” sistema que aciona o divisor de faixa alta/baixa para o auxiliar “subcaixa” do FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 trator semirreboque diesel.
O Conjunto de cilindro de mudança de sub-caixa FAW é o componente que move fisicamente o garfo sincronizador para mudar a transmissão de seu “baixo” faixa (para puxar cargas pesadas) para o seu “alto” faixa (para cruzeiro rodoviário). É alimentado pelo sistema principal de ar comprimido do caminhão e controlado por um solenóide eletrônico.
Este guia detalhado é um recurso fundamental para técnicos de transmissão profissionais e gerentes de frota. Vamos desconstruir todo Conjunto de cilindro de mudança de sub-caixa FAW em seu 7 componentes reparáveis, incluindo o cilindro principal e o eixo, o garfo de mudança, as conexões de ar, e o hardware de bloqueio crítico.
O coração do Conjunto de cilindro de mudança de sub-caixa FAW is the ‘Cylinder with fork shaft assembly-sub box’ (1701640Ba9p). Este é o principal atuador pneumático. Este componente é um cilindro de ar de alta confiabilidade, normalmente montado na lateral da carcaça traseira da transmissão.
Isso é “lógica” é simples, mas poderoso. O cilindro contém um pistão interno e uma vedação robusta. Quando o motorista vira o “seletor de faixa” mudar na cabine, um solenóide eletrônico (uma parte separada) direciona o ar de alta pressão (100+ PSI) from the truck’s main air system into one of the ’90-degree elbow joint assembly’ (1701755-A8L) portos.
Esta rajada de ar empurra o pistão para frente, movendo o ‘Conjunto do eixo do garfo do cilindro’ (1701640Aa9p) que está anexado a ele. Quando o motorista seleciona a outra faixa, o solenóide libera o ar da primeira porta e pressuriza a segunda porta, batendo o pistão e o eixo na direção oposta. Este pneumático “músculo” provides the several hundred pounds of force required to move the synchronizer. Uma falha na vedação interna do pistão neste Conjunto de cilindro de mudança de sub-caixa FAW will result in an air leak and a truck that is stuck in either high or low range.
O ‘garfo – sincronizador de sub-caixa’ (1701632Aa9p) é a ligação mecânica entre o cilindro de ar e os componentes internos da caixa de engrenagens. Este componente do Conjunto de cilindro de mudança de sub-caixa FAW é um serviço pesado, aço forjado “garfo.”
It is attached to the end of the pneumatic ‘Cylinder fork shaft’. Os dois “dentes” do passeio do garfo em um sulco profundo no “manga deslizante” do sincronizador do eixo de saída da subcaixa. Quando o cilindro de ar move o eixo, este garfo se move com ele, deslizar fisicamente o cubo do sincronizador para engatar o conjunto de marchas de marcha alta ou baixa.
Este garfo é de alto desgaste, componente de alto estresse. O “almofadas” na extremidade dos dentes do garfo estão em constante, leve contato com a luva sincronizadora giratória. Ao longo de centenas de milhares de turnos, essas almofadas podem desgastar. O desgaste excessivo causará “desleixado” mudança, engate incompleto da engrenagem, ou “saindo” de alcance. Um garfo quebrado é uma falha crítica do Conjunto de cilindro de mudança de sub-caixa FAW.
O Conjunto de cilindro de mudança de sub-caixa FAW é alimentado por ar, exigindo um sistema de encanamento sem vazamentos. Os dois cilindros de montagem de junta de cotovelo de 90 graus’ (1701755-A8L) acessórios são os “entrada” e “tomada” portas para o cilindro de ar.
Estes são de alta pressão, acessórios roscados que permitem que as linhas de ar sejam conectadas em um ângulo de 90 graus, o que é essencial para direcionar mangueiras nos limites apertados do túnel de transmissão. A leak in these fittings (or their seals) will not only cause the Conjunto de cilindro de mudança de sub-caixa FAW to become weak or unresponsive, but it will also create a parasitic leak on the truck’s main air brake system, forcing the air compressor to run more often and increasing the risk of a low-air situation.
O hardware de montagem para o Conjunto de cilindro de mudança de sub-caixa FAW foi projetado para máxima segurança em um ambiente de alta vibração. Os 'parafusos de flange sextavados’ (Q1841040S) e 'Juntas de mola’ (Q40310) são usados para fixar o corpo do cilindro principal à carcaça da transmissão. The flange head and spring washer work together to prevent the bolts from vibrating loose.
No entanto, os fixadores mais críticos neste Conjunto de cilindro de mudança de sub-caixa FAW são o 'parafuso de cabeça sextavada com furo’ (1701633-A7G) unidades. These two bolts are used for a “não pode falhar” conexão, such as securing the ‘Fork’ (1701632Aa9p) to the ‘Cylinder fork shaft’ (1701640Aa9p).
Esses parafusos têm um furo em suas cabeças. Isto é para o ‘Fio de travamento de aço’ (1701578-A2K). Esta é uma segurança crítica “lógica.” Depois que o técnico apertar esses parafusos com a especificação correta, este fio de aço é enfiado nos orifícios em ambas as cabeças dos parafusos e depois torcido e esticado. Esse “fio de bloqueio” torna fisicamente impossível que os parafusos girem ou recuem devido à vibração. A missing lock wire is a sign of an incomplete repair and risks the entire Conjunto de cilindro de mudança de sub-caixa FAW failing.
A tabela a seguir fornece o completo, detalhamento de todos 7 components identified in the ‘Sub-Box Shift Cylinder Assembly’ diagrama para o trator FAW CA4251P66K24T1A3E5. O Conjunto de cilindro de mudança de sub-caixa FAW é o “músculo” para o seletor de faixa da transmissão.
| Marca | Parte não. | Nome da peça | Quantidade |
|---|---|---|---|
| 1 | 1701632Aa9p | Garfo – sincronizador de sub-caixa | 1 |
| 2 | 1701640Aa9p | Cylinder fork shaft assembly-sub box | 1 |
| 1701640Ba9p | Cylinder with fork shaft assembly-sub box | 1 | |
| 3 | 1701755-A8L | 90-cilindro de montagem de articulação de cotovelo de grau | 2 |
| 4 | Q40310 | Junta de mola | 4 |
| 5 | Q1841040S | Parafuso de flange sextavado, haste grossa (Tipo padrão) | 4 |
| 6 | 1701633-A7G | Parafuso de cabeça sextavada com furo | 2 |
| 7 | 1701578-A2K | Fio de travamento de aço | 1 |
As especificações para o Conjunto de cilindro de mudança de sub-caixa FAW são definidos por sua função como um dispositivo de alta força, atuador pneumático para o seletor de marcha da transmissão. O Conjunto de cilindro de mudança de sub-caixa FAW é uma parte crítica para a segurança.
| Aplicação em veículos | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Trator |
| Grupo de Componentes | Conjunto de cilindro de mudança de sub-caixa FAW |
| Tipo de atuação | Pneumático (Ar Comprimido) |
| Sistema de controle | Válvula Solenóide Controlada por ECU |
| Conjunto do cilindro principal | 1x (Parte não. 1701640Ba9p) |
| Articulação Mecânica | 1x Garfo de mudança (1701632Aa9p) |
| Portos Aéreos | 2x Articulações de cotovelo de 90 graus (1701755-A8L) |
| Recurso de segurança | 1x Fio de travamento de aço (1701578-A2K) |
| Fixadores Críticos | 2x Parafusos com Furo (1701633-A7G) |
| Função Primária | Fornece a força física para mudar a posição auxiliar da transmissão “subcaixa” entre a faixa alta e baixa. |
Peças FAW, incluindo o conjunto do bloco de cilindros, são embalados com cuidado para garantir uma entrega segura. Cada componente é protegido por materiais de proteção para evitar danos durante o transporte. A rede logística garante envios pontuais em todo o mundo, apoiando operações de manutenção eficientes. Abaixo está uma imagem ilustrando a embalagem padrão para peças de caminhão FAW, mostrando a atenção aos detalhes no manuseio e armazenamento.
Esta abordagem de embalagem minimiza o risco de corrosão ou danos por impacto, garantindo que peças como o conjunto do bloco de cilindros FAW cheguem em perfeitas condições. Os clientes podem confiar na logística da FAW para obter qualidade e confiabilidade consistentes.
FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
CHINA FAW GRUPO CO., LTDA. (abreviação de FAW), anteriormente China First Automobile Works, pode traçar suas raízes até julho 15, 1953, quando sua primeira montadora começou a ser construída. FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
Vendas globais de caminhões pesados na China “cinco seguidas”, vendas de caminhões pesados em todo o mundo “seis seguidas”, vendas de tratores para 16 anos consecutivos líder absoluto na indústria.
