- Cidade de Chang Chun, Província de Jilin, China
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Bem-vindo a este guia técnico crítico sobre o Componentes de controle interno FAW, o completo “lógica de mudança” montagem para transmissão manual no FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 trator semirreboque diesel. Este sistema é o “cérebro” que traduz o movimento da mão do motorista em seleção mecânica de marcha.
O Componentes de controle interno FAW não são as próprias engrenagens, mas o inteiro “capa superior” montagem de garfos, trilhos, e intertravamentos que movem fisicamente as mangas sincronizadoras. Quando o motorista move a alavanca de câmbio, eles estão movendo esta assembléia, que por sua vez seleciona a marcha desejada.
Este guia detalhado é um recurso essencial para técnicos profissionais de transmissão. Vamos desconstruir todo Componentes de controle interno FAW sistema em seu 32 peças reparáveis, incluindo os garfos de mudança para cada marcha, os trilhos de mudança (eixos) eles cavalgam, e os mecanismos críticos de intertravamento e retenção que garantem segurança, mudança precisa.
O “músculo” do Componentes de controle interno FAW é o conjunto de garfos de mudança. Estes são pesados, aço forjado “jugos” que deslizam nas ranhuras das buchas deslizantes do sincronizador (conforme detalhado na montagem 145). Esta lista de peças detalha o conjunto completo:
Quando o motorista seleciona uma marcha, a alavanca de câmbio (através do ‘mecanismo de mudança de eixo’ 1702078-A1K) seleciona um desses garfos. O ‘Suporte do garfo de mudança de eixo’ (1702073-A9P) então desliza esse garfo “avançar” ou “para trás.” Este garfo, por sua vez, desliza a manga sincronizadora, que engata a engrenagem. A ‘marcha-ré do garfo’, por exemplo, é responsável por mover a engrenagem intermediária de ré para sua posição engrenada.
O “almofadas” ou “dentes” desses garfos são o principal item de desgaste. Eles estão em contato constante com a luva sincronizadora giratória. Mais de milhões de turnos, essas almofadas podem desgastar. Garfos de mudança desgastados são a principal causa de “desleixado” deslocador, engrenagens de moagem, ou a transmissão “saindo” de engrenagem sob carga. Esses garfos são as partes móveis mais críticas do Componentes de controle interno FAW.
O mais importante “lógica” do Componentes de controle interno FAW é o **sistema de intertravamento**. É um mecanismo de segurança crítico que torna fisicamente impossível selecionar duas marchas diferentes ao mesmo tempo. (o que bloquearia e destruiria instantaneamente a transmissão).
Esse “porta lógica” é criado por um sistema mecânico inteligente de placas, bolas, e alfinetes:
É assim que funciona: Os eixos de mudança (trilhos) correm paralelamente um ao outro. Entre eles estão canais contendo as ‘bolas de aço’. Quando todos os eixos estão em ponto morto, as bolas podem se mover livremente. No entanto, assim que um eixo de mudança (Por exemplo, o eixo da 1ª/2ª engrenagem) é movido, sua 'placa de bloqueio’ empurra uma das ‘bolas de aço’ *lateralmente* em uma ranhura nos *outros* eixos de mudança (Por exemplo, o 3º/4º eixo). Esse “por conta própria” bola, agora fora do canal, bloqueia fisicamente o movimento dos outros eixos.
Isso garante que apenas um eixo de mudança, e, portanto, apenas um garfo de mudança, pode ser movido para fora de sua posição neutra a qualquer momento. Tão simples, mecânica robusta “lógica” é uma característica central do Componentes de controle interno FAW. Uma ‘placa de bloqueio desgastada’ ou uma ‘bola de aço faltando’ é uma falha crítica que poderia permitir um engate de marcha dupla.
O “detenção” sistema fornece o “sentir” da mudança de marcha e evita que a transmissão vibre fora da marcha. Esta parte do Componentes de controle interno FAW é composto pelo 'mecanismo de travamento automático da tampa’ (1702227-A9P), sua 'junta’ (1702228-A9P), e as quatro 'molas de travamento automático’ (1702061AA4P) unidades.
Cada eixo de mudança tem três “detenção” ranhuras usinadas nele: um para Neutro, um para o “avançar” engrenagem (Por exemplo, 3terceiro), e um para o “para trás” engrenagem (Por exemplo, 4th). A ‘mola de travamento automático’ empurra uma pequena bola de aço ou “êmbolo” (frequentemente parte da montagem 1702061AA4P) neste sulco.
Quando o motorista muda, eles devem aplicar força suficiente para superar esta primavera, fazendo com que a bola “sair” da ranhura neutra e “entrar” a ranhura da 3ª marcha. Isto é o que cria o “clique” ou “thunk” que confirma que a marcha está totalmente engatada. Também serve como um mecanismo de bloqueio crítico, à medida que a força da mola mantém o eixo no lugar, evitando a vibração do motor “andando” o garfo e fazendo com que a transmissão saia da marcha. Uma ‘mola de travamento automático’ fraca ou quebrada’ é a principal causa de uma transmissão que não permanece engatada. Este sistema de retenção é uma chave “lógica” do Componentes de controle interno FAW.
O Componentes de controle interno FAW também inclui atividades físicas “para” e eletrônico “sensores.” O 'trilho de mudança de bloco de parada limite’ (1702092-A9P) e ‘Parada limite, bloqueio de marcha à ré’ (1702068-A9P) são os últimos “paradas bruscas” que evitam que os garfos de mudança se desloquem excessivamente. Eles são fixados com 'pino de cabeça chata’ (1702097-A9P) unidades.
A parte eletrônica mais importante é o ‘Conjunto do interruptor da luz de parada’ (3729100-71A). Este é o **interruptor de luz reversa**. É um interruptor simples tipo êmbolo. Quando o motorista move a marcha ‘Fork-reverse’ (1702067-A9P), o eixo de mudança pressiona este êmbolo, que completa um circuito elétrico, ligar as luzes brancas de ré do caminhão e soar o alarme de backup. Este interruptor é um componente crítico de segurança do Componentes de controle interno FAW.
Finalmente, o 'balancim de mudança de eixo’ (1702074-A9P) e seu ‘Suporte’ (1702072-A9K) formam o pivô que transfere o movimento da alavanca de mudança do motorista para os eixos de mudança principais. O inteiro Componentes de controle interno FAW montagem é um computador mecânico complexo.
A tabela a seguir fornece o completo, detalhamento de todos 32 componentes identificados na seção 'Componentes de controle interno’ (Conjunto de câmbio) diagrama para o trator FAW CA4251P66K24T1A3E5. Esse Componentes de controle interno FAW sistema é o “lógica” da caixa de velocidades.
| Marca | Parte não. | Nome da peça | Quantidade |
|---|---|---|---|
| 1 | 1702084-A9P | Bucha da placa de intertravamento com anel de vedação (conforme amostra) | 2 |
| 2 | 1702083-A9P | Conjunto de placa limite-placa de intertravamento | 1 |
| 3 | 1702082-A9P | Placa de intertravamento de bucha | 1 |
| 4 | 1702089-A9P | Placa de bloqueio | 1 |
| 5 | 1702081-A9P | Placa de intertravamento de bucha | 1 |
| 6 | Q967165 | Esfera de aço | 4 |
| 7 | 1702061AA4P | Mola autotravante | 4 |
| 8 | 1702228-A9P | Tampa do mecanismo de travamento automático da junta | 1 |
| 9 | 1702227-A9P | Mecanismo de travamento automático da tampa | 1 |
| 10 | 1702056-A7G | Parafuso autotravante | 7 |
| 11 | 1702053-A9P | Garfo-5º, 6a engrenagem | 1 |
| 12 | 1702067-A9P | Marcha-ré com garfo | 1 |
| 13 | 1702036-A9P | Garfo-1º, 2segunda marcha | 1 |
| 14 | 1702048-A9P | Garfo-3º, 4a engrenagem | 1 |
| 15 | 1702053-A9P | Garfo-5º, 6a engrenagem | 1 |
| 16 | 1702051-A9P | Garfo-5º, 6a engrenagem | 1 |
| 17 | 1702041-A9P | Garfo-3º, 4a engrenagem | 1 |
| 18 | 1702031-A9P | Garfo-1º, 2segunda marcha | 1 |
| 19 | 1702061-A9P | Marcha-ré com garfo | 1 |
| 20 | 1702047-A9P | Garfo-3º, 4a engrenagem | 1 |
| 21 | 1702054-A9P | Mudança de garfo | 1 |
| 22 | Q43114 | Anel de retenção elástico do eixo | 1 |
| 23 | 1702072-A9K | Balancim de mudança de junta | 1 |
| 24 | 1702078-A1K | Mecanismo de mudança de eixo | 1 |
| 25 | 1702073-A9P | Conjunto de suporte do garfo de mudança de eixo | 1 |
| 26 | 1702074-A9P | Balancim de mudança de suporte | 1 |
| 27 | 1702097-A9P | Pino-guia de cabeça chata | 4 |
| 28 | 1702092-A9P | Trilho de mudança de bloco de parada limite | 3 |
| 29 | 1702068-A9P | Limite de parada do bloco de marcha à ré | 1 |
| 30 | 1702242-A9P | Pós-pino | 1 |
| 31 | 3729100-71A | Pare o conjunto do interruptor de luz | 1 |
| 32 | 1702052-A9P | Garfo-5º, 6a engrenagem | 1 |
As especificações para o Componentes de controle interno FAW são definidos por sua função como mecanismo mecânico da transmissão “lógica” quadro. Esse Componentes de controle interno FAW O sistema é responsável por toda a seleção de marcha.
| Aplicação em veículos | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Trator |
| Grupo de Componentes | Componentes de controle interno FAW (Lógica de mudança) |
| Tipo de sistema | Trilho de mudança mecânica / Conjunto de garfo |
| Garfos de mudança | Conjunto completo para 1º/2º, 33º/4º, 5º/6º, e reverso |
| Eixos de mudança | Inclui. Eixo de suporte do garfo de mudança (1702073-A9P) |
| Lógica de Segurança 1 (Intertravamento) | Placa de bloqueio & Sistema de esfera de aço (1702081-A9P, Q967165) |
| Lógica de Segurança 2 (Detenção) | Molas autotravantes (1702061AA4P) & Cobrir (1702227-A9P) |
| Sensor eletrônico | 1x Luz de parada (Reverter) Conjunto de interruptores (3729100-71A) | Falha
| Função Primária | Para traduzir o comando de mudança do motorista em movimento mecânico, engatando uma marcha de cada vez. |
Peças FAW, incluindo o conjunto do bloco de cilindros, são embalados com cuidado para garantir uma entrega segura. Cada componente é protegido por materiais de proteção para evitar danos durante o transporte. A rede logística garante envios pontuais em todo o mundo, apoiando operações de manutenção eficientes. Abaixo está uma imagem ilustrando a embalagem padrão para peças de caminhão FAW, mostrando a atenção aos detalhes no manuseio e armazenamento.
Esta abordagem de embalagem minimiza o risco de corrosão ou danos por impacto, garantindo que peças como o conjunto do bloco de cilindros FAW cheguem em perfeitas condições. Os clientes podem confiar na logística da FAW para obter qualidade e confiabilidade consistentes.
FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
CHINA FAW GRUPO CO., LTDA. (abreviação de FAW), anteriormente China First Automobile Works, pode traçar suas raízes até julho 15, 1953, quando sua primeira montadora começou a ser construída. FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
Vendas globais de caminhões pesados na China “cinco seguidas”, vendas de caminhões pesados em todo o mundo “seis seguidas”, vendas de tratores para 16 anos consecutivos líder absoluto na indústria.
