Le camion à plateau est fabriqué sur la base du châssis CA1024V II. Empattement 2550 mm, 2 sièges dans la cabine, sans ABS, poids à vide 915 kg, pneus 165/70R13LT6PR, essence, PTAC 1795 kg, charge utile 750 kg, maximum. vitesse 105 km/h, corps 2378 × 360 × 1400 mm, norme environnementale National IV / Euro-4.
| Carburant | essence | |||
| Norme environnementale | Nationale IV / Euro 4 | |||
| Vitesse maximale | 105 km/h | 66 mph | ||
| Poids et pression au sol | ||||
|---|---|---|---|---|
| Poids à vide | 915 kg | 0.9 t | 2,017 livres | |
| Poids nominal brut du véhicule | 1795 kg | 1.8 t | 3,957 livres | |
| Répartition de la charge par essieu | 825 kg / 970 kg
0.8 t / 1 t 1,819 livres / 2,138 livres |
|||
| Dimensions | ||||
|---|---|---|---|---|
| Longueur totale | 4260 mm | 14′0″ | ||
| Largeur hors tout | 1518 mm | 5′0″ | ||
| Hauteur hors tout | 1840 mm | 6′1″ | ||
| Carrosserie | ||||
|---|---|---|---|---|
| Longueur de la carrosserie | 2378 mm | 7′10″ | ||
| Largeur de la caisse | 1400 mm | 4′8″ | ||
| Hauteur de caisse | 360 mm | 1′3″ | ||
| Train de roulement et suspension | ||||
|---|---|---|---|---|
| Nombre d'essieux | 2 | |||
| Empattement | 2550 mm | 8′5″ | ||
| Piste avant | 1280 mm | 4′3″ | ||
| Voie arrière | 1290 mm | 4′3″ | ||
| Porte-à-faux avant | 570 mm | 1′11″ | ||
| Porte-à-faux arrière | 1140 mm | 3′9″ | ||
| Angle d'approche | 27° | |||
| Angle de départ | 29° | |||
| Ressorts à lames | – / 5, – / 6 | |||
| Pneus et roues | ||||
|---|---|---|---|---|
| Nombre de pneus | 4 | |||
| Dimension des pneus | 165/70R13LT6PR | |||
| Divers | ||||
|---|---|---|---|---|
| Nombre de places assises | 2 | |||
| Commande de direction | volant | |||
Quand il s’agit d’expédier le FAW CA1024V robuste, Il y a plusieurs options disponibles, y compris l'expédition Ro-Ro, Cadre & Expédition de conteneurs, et expédition en vrac. Voici une ventilation de chaque méthode d'expédition:
Par Ro-Ro
Le transport Ro-Ro implique un navire Roll-on Roll-off, où le camion est conduit sur le navire puis sécurisé pour le transport. Cette méthode est idéale pour expédier une seule unité ou un petit nombre de véhicules.. C'est une méthode rentable et efficace, car le véhicule est chargé et déchargé rapidement.
Par image & Récipient
Cette méthode d'expédition consiste à démonter le camion et à l'emballer dans des cadres ou des conteneurs.. C'est une option appropriée lors du transport de plusieurs FAW CA1024V, car il permet un empilage et une manipulation faciles. Cette méthode d'expédition est plus sécurisée que l'expédition Ro-Ro, car le camion est démonté et emballé avec soin.
En vrac
L'expédition en vrac est une excellente option lors du transport d'un nombre important de FAW CA1024V.. Les véhicules sont chargés sur un navire transporteur et sécurisés par des sangles ou des chaînes. Cette méthode d'expédition est idéale pour les entreprises ayant des besoins de transport à grande échelle car elle est rentable et efficace..
Conclusion
En conclusion, il existe différentes méthodes d'expédition disponibles pour transporter le FAW CA1024V , et la meilleure option dépend du nombre de véhicules expédiés et de la destination.. Que ce soit Ro-Ro, Cadre & Récipient, ou expédition en vrac, chaque méthode a ses avantages et ses inconvénients, et il est essentiel de considérer tous les aspects avant de choisir une option particulière.
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FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
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