- Ville de ChangChun, Province du Jilin, Chine
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Bienvenue dans cette analyse des composants critiques du Assemblage du panneau de revêtement arrière FAW (Assemblée 673). C'est le complet, d'une seule pièce “Bruit, Vibration, et la dureté” (Nvh) solution pour la cloison arrière du FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tracteur semi-remorque diesel. Ce composant, le coton insonorisant du surround arrière’ (5602401-B27), est un élément essentiel de la cabine “logique de confort.”
Le “logique” de la Assemblage du panneau de revêtement arrière FAW est de créer un calme, isolé, et un environnement de cabine haut de gamme. Ce n'est pas la finale, panneau de garniture visible, mais plutôt la haute performance “sous-couche” qui est installé directement contre l'assemblage de cabine soudé de la cabine.’ (Assemblée 617) cloison métallique. Ce seul morceau de “coton insonorisant” a un sophistiqué, multifonction “logique” c'est essentiel pour le confort du conducteur.
Ce guide détaillé est une ressource cruciale pour les techniciens de cabine, spécialistes de carrosserie, et gestionnaires de pièces. Nous allons déconstruire toute cette partie unique Assemblage du panneau de revêtement arrière FAW. Nous analyserons son “Logique d'absorption acoustique” (comment ça tue le bruit), c'est “Logique de barrière thermique” (comment cela permet d'économiser du carburant), c'est “Logique anti-cliquetis” (comment ça arrête les grincements), et ses modes de défaillance critiques (saturation de l'eau).
La primaire “logique” de la Assemblage du panneau de revêtement arrière FAW est “insonorisation” (silence). Une conception à cabine sur moteur place le conducteur dans un grand, métal “boîte” (la cabine) qui se trouve directement au-dessus du moteur et de la transmission, et est relié à un châssis vibrant. Cette boîte en métal est, essentiellement, un tambour géant.
Le coton insonorisant du surround arrière’ (5602401-B27) est le MSU qui “amortit” ce tambour. C'est “logique” est double: absorption acoustique et amortissement acoustique.
1. Logique d'absorption (Bruit haute fréquence):
Ce composant n'est pas un “bloqueur de son” comme un tapis en caoutchouc dense. C'est un “absorbeur de bruit.” Il est fabriqué à partir d'un épais, fibreux, matériau à cellules ouvertes (comme du synthétique de mauvaise qualité, jute, ou fibres acoustiques spécialisées).
Le “logique” est-ce que ce sont des ondes sonores à haute fréquence (comme “sifflet à vent” de la « Grille supérieure’ (637) ou “sifflement de pneu” de la route) ne sont pas des forces solides. Ils sont de l'énergie. Lorsque ces ondes pénètrent dans le tapis fibreux du Assemblage du panneau de revêtement arrière FAW, ils sont obligés de traverser un “labyrinthe” de millions de minuscules fibres.
Avec chacun “rebond” hors d'une fibre, l'onde sonore perd de l'énergie, qui se transforme en un petit, quantité de chaleur inoffensive (un processus appelé “perte par frottement”). Ce “piège acoustique” la logique est extrêmement efficace pour “s'imprégner” les sons haute fréquence les plus ennuyeux et fatigants pour l'oreille humaine.
2. Logique d'amortissement (Bruit basse fréquence):
La deuxième “logique” c'est arrêter “résonance.” Le grand, plat, Assemblage de cabine soudé en métal’ (617) la paroi arrière a un “fréquence naturelle.” Lorsque le moteur ou la transmission vibre à la même fréquence, le mur va “résonner”-il va commencer à vibrer et amplifier ce bruit, comme une peau de tambour géante.
Ce Assemblage du panneau de revêtement arrière FAW agit comme un “couche de contrainte” ou “amortisseur.” En étant “collé” (ou coupé) au métal, sa masse et sa douceur, propriétés non résonantes “mort” le panneau. Il modifie la fréquence de résonance du métal et l'empêche physiquement de vibrer.. Ce “logique d'amortissement” c'est ce qui arrête la basse fréquence “drone” et “boom” c'est courant dans les grands, véhicules à écran plat.
La deuxième “logique” de la Assemblage du panneau de revêtement arrière FAW est une isolation thermique (isolation thermique). Le matériau fibreux est, par sa nature même, un “logique” isolant. C'est “logique d'isolation” est basé sur “air emprisonné.”
Le “logique” de toute l'isolation (d'un manteau d'hiver à la fibre de verre pour la maison) n'est pas le matériau lui-même, mais l'*air* qu'il emprisonne. Les millions de minuscules poches d'air emprisonnées dans les fibres de ce MSU sont “encore de l'air.” L’air immobile est un très mauvais conducteur de chaleur.
Logique d'été (Blocage de la chaleur): En été, le soleil tape sur le grand taxi, paroi arrière en métal, le transformant en un “radiateur” que “trempe” chaleur dans le dormeur. Ce Assemblage du panneau de revêtement arrière FAW agit comme une coupure thermique, empêchant cette chaleur radiante et conductrice d’atteindre l’intérieur de la cabine. Ce “logique” de l'isolation réduit considérablement la charge sur le système de climatisation, ce qui permet d'économiser du carburant.
Logique hivernale (Rétention de chaleur): En hiver, ce même “logique” fonctionne à l'envers. Cela devient un “couverture thermique.” Il piège les gains durement gagnés du conducteur “chauffage de la cabine” (du CVC) et l'empêche de s'échapper par le grand, froid, mur métallique non isolé. Ce “rétention de chaleur” la logique est essentielle au confort du dormeur et réduit la durée de fonctionnement du chauffage.
La finale “logique” de la Assemblage du panneau de revêtement arrière FAW (5602401-B27) est de servir de “tampon” ou “joint.”
Logique d'amortissement NVH: Ce MSU est le composant qui est “pris en sandwich” entre la paroi métallique *structurelle* de la cabine (Assemblée 617) et le panneau de garniture intérieur en plastique *cosmétique* (vendu séparément).
Le “logique” de ce tampon est de fournir un “doux” interface entre ces deux surfaces dures. Ce “tampon” la logique empêche la garniture en plastique dur de vibrer contre la paroi en métal dur. C'est le #1 cause de “grincement du tableau de bord” ou “buzz du panneau.” La fonction anti-hochet de ce simple coussin est un contributeur clé à un fonctionnement silencieux., balade sans fatigue.
Facilité d'entretien & Logique d'échec:
Le coton insonorisant du surround arrière’ est un célibataire, MSU découpé. C'est “logique” est un parfait, ajustement instantané. Cependant, il est très susceptible à une défaillance critique: **saturation en eau**.
Si le message « Vitre de lunette arrière’ (Assemblée 635) le sceau échoue, ou la « Grille supérieure’ (Assemblée 637) le sceau échoue, l'eau coulera *derrière* la garniture et s'y imprégnera Assemblage du panneau de revêtement arrière FAW. La matière fibreuse agira comme une éponge géante.
Une fois saturé, il *ne peut pas* être séché. Il retiendra cette humidité contre la paroi métallique de la cabine, conduisant à une catastrophe, rouille cachée. Cela engendrera également de la moisissure, ruiner la qualité de l'air dans la cabine. Le “logique de service” est clair: un tampon endommagé par l'eau *doit* être remplacé. Un déchiré ou “découpé” tampon (d'un précédent, réparation paresseuse) est également inutile, car il perd son acoustique et thermique “logique.”
Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de la composante unique identifiée dans le Assemblage du panneau de revêtement arrière FAW pour le tracteur FAW CA4251P66K24T1A3E5.
| Marque | Partie no. | Nom de la pièce | Quantité |
|---|---|---|---|
| 1 | 5602401-B27 | Coton insonorisant pour le surround arrière | 1 |
Les spécifications pour le Assemblage du panneau de revêtement arrière FAW sont définis par sa fonction de composant NVH multilogique pour la cloison arrière de la cabine.
| Demande de véhicule | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Tracteur |
| Groupe de composants | Assemblage du panneau de revêtement arrière FAW |
| Type de système | Absorbeur acoustique, Isolant thermique, et coussin d'amortissement |
| Logique 1 (Acoustique) | Absorption des ondes sonores haute fréquence (Anti-sifflement) |
| Logique 2 (Thermique) | Barrière thermique à air emprisonné (Isolation chaleur/froid) |
| Logique 3 (Nvh) | Tampon anti-hochet, Amortissement de la résonance (Anti-drone) |
| Matériel | Tapis fibreux en coton/jute/synthétique (Cellule ouverte) |
| MSU 1 (Principal) | « Coton insonorisant pour l'enceinte arrière’ (5602401-B27) |
| Facteur de forme | Monobloc, 3D moulé / Découpé |
| Mode de défaillance | Saturation de l'eau (des fuites), Déchirure, Contamination |
| Facilité d'entretien | Haut. MSU unique, doit être remplacé s’il est mouillé, déchiré, ou contaminé. |
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FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
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