- Ville de ChangChun, Province du Jilin, Chine
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Bienvenue dans cette analyse technique approfondie du Ensemble de protection de couverture de toit FAW. C'est le complet, 3-morceau (dans 2 Types de MSU) “logique de confort” kit pour le FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tracteur semi-remorque diesel. Cet assemblage n'est pas une pièce de garniture visible; c'est la critique “sous-couche” qui est installé *à l'intérieur* de la cabine, directement contre la coque métallique du toit.
Le “logique” de la Ensemble de protection de couverture de toit FAW est de fournir un “triple joint” contre l'environnement extérieur, se concentrer sur le confort du conducteur et la préservation de la cabine. Ce “coton insonorisant” (Coton silencieux) le kit est la principale défense contre: 1) Transfert Thermique (chaleur solaire), 2) Intrusion acoustique (bruit de vent/pluie), et 3) Condensation.
Ce guide expert est essentiel pour les techniciens de cabine, spécialistes de carrosserie, et gestionnaires de pièces. Nous déconstruirons l'ensemble Ensemble de protection de couverture de toit FAW en ses deux unités minimales utilisables distinctes (MSU) genres: ‘Coton insonorisant pour toiture A’ et « Coton insonorisant pour toit B ». Nous analyserons les conditions thermiques critiques, acoustique, et anti-hochet “logique” de ce système souvent négligé mais essentiel.
La fonction la plus critique du Ensemble de protection de couverture de toit FAW est une isolation thermique. La cabine est grande, le toit plat est un “capteur solaire” en été et un “dissipateur de chaleur” en hiver. Ce kit MSU est le principal “logique” qui combat cela.
1. Logique d'été (Rejet de chaleur):
En plein soleil, le toit métallique de la cabine (partie de « Assemblage de cabine soudé’ 617) peut atteindre des températures supérieures à 80°C (176° F). Ce “bain de chaleur” transforme le toit en radiateur géant, déversant de la chaleur infrarouge *vers le bas* sur le conducteur et submergeant le système de climatisation.
Le “logique” de ceci “coton insonorisant” c'est d'être un thermique “casser.” L'épaisseur, le matériau fibreux emprisonne des millions de minuscules poches d’air. “De l'air immobile” est un fantastique isolant. Ce “air emprisonné” la logique empêche la chaleur conductrice du métal d’atteindre la garniture de pavillon en plastique ou la tête du conducteur. Cela réduit considérablement la charge sur le compresseur de climatisation., ce qui permet d'économiser du carburant.
2. Logique hivernale (Rétention de chaleur):
Ce “logique” fonctionne à l'envers en hiver. La chaleur monte. Dans une cabine couchette, le chauffage du conducteur (et leur propre chaleur corporelle) monte jusqu'au plafond. Sans le Ensemble de protection de couverture de toit FAW, c'est cher, la chaleur durement gagnée serait instantanément “conduire” à travers le toit métallique et être perdu dans l'air froid extérieur.
Cette assemblée fait office de “couverture thermique” (comme l'isolation d'un grenier). Il emprisonne l'air chaud, garder la couchette confortable pendant la nuit. Ce “logique” La rétention de chaleur est essentielle au confort du conducteur et réduit considérablement le besoin de laisser le moteur tourner au ralenti pendant la nuit pour faire fonctionner le chauffage., économie importante de carburant et réduction de l'usure du moteur.
3. Logique de condensation (Prévention de la rouille):
Un conducteur endormi exhale une grande quantité d'humidité. Dans le froid, c'est chaud, l'air humide monte et heurte le froid, toiture métallique non isolée, où il se condenserait instantanément (comme un verre d'eau froide). Ce “logique” de condensation provoquerait “pluie” à l'intérieur de la cabine, goutte à goutte sur le conducteur, et, le plus important, descendre les montants A, saturer le «blocage du sol»’ (625) et provoquant des catastrophes, rouille cachée.
Le Ensemble de protection de couverture de toit FAW agit comme un “pare-vapeur.” Il garde le chaud, air intérieur humide *loin* du métal froid, empêchant la formation de condensation.
La deuxième “logique” de la Ensemble de protection de couverture de toit FAW est “insonorisant” (silence). Le toit est un grand, plat, métal “peau de tambour” qui est très sensible à deux types de bruit:
1. Bruit d'impact (Pluie/Grêle): Le bruit de la pluie sur une toiture métallique non isolée est assourdissant et rend le sommeil impossible. Le “logique” de cette épaisseur, le tampon fibreux doit agir comme un “amortisseur de chocs.” Il absorbe l'énergie cinétique des gouttes de pluie, “assourdissant” le métal et en tournant le “PING… PING… PING” dans un bas, étouffé “bruit sourd.”
2. Bruit du vent/de la route (Absorption): Le Ensemble de protection de couverture de toit FAW est un “absorbeur acoustique.” Haute fréquence “sifflet à vent” (de la « Grille supérieure’ 637) et “sifflement de pneu” sont des ondes sonores. Quand ils entrent dans le tapis fibreux, leur énergie est “piégé” dans le labyrinthe de fibres et dissipée sous forme de chaleur. Ce “logique” empêche la cabine de devenir un “chambre d'écho.”
3. Anti-hochet (Nvh): Ce MSU fournit le “tampon” logique. C'est le doux “joint” qui se situe entre le toit en métal dur et la garniture de toit intérieure en plastique dur. Il fournit un préchargé, “anti-hochet” fonction, éliminer les hautes fréquences “bourdonnant” et “grinçant” cela se produirait autrement.
Le Ensemble de protection de couverture de toit FAW ce n'est pas une pièce géante; c'est un kit de 3 pièces. Le “logique” de cette modularité est pour l'installation et le service.
MSU 1: ‘Coton insonorisant pour toiture A’ (5702401-B27) – Quantité 2
Le “logique” d'une paire (Quantité 2) signifie que ce sont les panneaux de toit principaux **gauche et droit**. Ils sont grands, 3Pièces moulées en D qui épousent les contours du toit et partent du montant A (pare-brise) au montant B (dormeur).
MSU 2: ‘Toit insonorisant coton B’ (5702402-B27) – Quantité 1
Le “logique” de ce single, la pièce unique est qu'il s'agit du **Panneau central/arrière**. Ce MSU est découpé avec des trous de précision pour s'adapter autour de l'antenne multifonctionnelle.’ (Assemblée 633) le goujon de montage et l'éclairage intérieur du dôme/couchette.
Ce 3 pièces “logique” rend l'installation beaucoup plus facile pour un seul technicien. Cela signifie également que si un “fuite d'eau” (le #1 mode de défaillance) se produit à l'antenne, le technicien n'a qu'à remplacer le plus petit, « Coton B » moins cher’ MSU, pas tout le kit.
Logique d'échec (Eau): Le Ensemble de protection de couverture de toit FAW est un MSU critique. Il *doit* être remplacé s'il est mouillé. Une fuite de l'Antenne’ (633) ou les feux de position du toit satureront cela “coton.” Cela agira comme une éponge, *emprisonner* l'eau contre la toiture métallique. Cela conduit à des informations cachées, rouille catastrophique et croissance de moisissures toxiques dans la cabine. Un tampon mouillé ne peut pas être enregistré; il faut le remplacer.
Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 2 types de composants identifiés dans le Ensemble de protection de couverture de toit FAW pour le tracteur FAW CA4251P66K24T1A3E5.
| Marque | Partie no. | Nom de la pièce | Quantité |
|---|---|---|---|
| 1 | 5702401-B27 | Couverture de toit insonorisante en coton A | 2 |
| 2 | 5702402-B27 | Couverture de toit insonorisante en coton B | 1 |
Les spécifications pour le Ensemble de protection de couverture de toit FAW sont définis par son “triple logique” fonctionner comme un thermique, acoustique, et barrière anti-condensation pour le toit de la cabine.
| Demande de véhicule | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Tracteur |
| Groupe de composants | Ensemble de protection de couverture de toit FAW |
| Type de système | 3-Pièce Modulaire NVH & Kit d'isolation |
| Logique primaire | Isolation thermique (Trempage anti-chaleur, Rétention de chaleur) |
| Logique secondaire | Absorption acoustique (Anti-vent/bruit de pluie) |
| Logique tertiaire | Tampon NVH (Anti-hochet), Prévention de la condensation |
| Matériel | Moulé, Fibreux “Coton” (Synthétique/Jute) |
| MSU 1 (G/D) | '…coton insonorisant A’ (5702401-B27) – Quantité 2 |
| MSU 2 (Centre) | '…coton insonorisant B’ (5702402-B27) – Quantité 1 |
| Mode de défaillance | Saturation de l'eau (des fuites), conduisant à la rouille/moisissure. |
| Facilité d'entretien | Haut. Tous 3 les pièces sont des MSU individuelles. Doit être remplacé s'il est mouillé. |
Pièces FAW, y compris l'ensemble bloc-cylindres, sont emballés avec soin pour garantir une livraison en toute sécurité. Chaque composant est sécurisé dans des matériaux de protection pour éviter tout dommage pendant le transport. Le réseau logistique garantit des expéditions ponctuelles dans le monde entier, soutenir des opérations de maintenance efficaces. Vous trouverez ci-dessous une image illustrant l'emballage standard des pièces de camion FAW., mettant en valeur l’attention portée aux détails dans la manipulation et le stockage.
Cette approche d'emballage minimise le risque de corrosion ou de dommages causés par les chocs., s'assurer que les pièces comme l'ensemble bloc-cylindres FAW arrivent en parfait état. Les clients peuvent compter sur la logistique de FAW pour une qualité et une fiabilité constantes.
FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
Ventes mondiales de camions lourds en Chine “cinq de suite”, ventes de camions lourds dans le monde “six de suite”, ventes de tracteurs pour 16 années consécutives, leader absolu de l'industrie.
