- Ville de ChangChun, Province du Jilin, Chine
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Bienvenue dans ce guide technique complet sur le Ensemble logique de capteur du système de contrôle électronique FAW. C'est l'ensemble complet de “sens” pour le calculateur principal du moteur (ECU) sur le FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tracteur semi-remorque diesel.
Le Ensemble logique de capteur du système de contrôle électronique FAW est le “système nerveux” qui fournit toutes les données critiques dont l'ECU a besoin pour prendre des décisions. Il surveille le régime moteur, pression de suralimentation, température de l'air, pression de l'huile, et température du liquide de refroidissement, et comprend également le faisceau de câbles pour contrôler le frein moteur et les injecteurs.
Ce guide est une ressource essentielle pour les techniciens professionnels, gestionnaires de flotte, et spécialistes des moteurs. Nous déconstruirons l'ensemble Ensemble logique de capteur du système de contrôle électronique FAW dans son 7 unités réparables, expliquant la fonction de chaque capteur critique et comment ils fonctionnent ensemble pour garantir des performances optimales du moteur, efficacité, et la sécurité.
L'ensemble de capteur de position du vilebrequin’ (3602120-59D) est le capteur le plus important de tout le monde. Ensemble logique de capteur du système de contrôle électronique FAW. Sans signal valide de ce composant, l'ECU du moteur est “aveugle” et n'allumera pas les injecteurs, empêcher le moteur de démarrer.
Ce capteur est un magnétique “Effet Hall” ou “réticence variable” ramasser. Il est monté dans le bloc moteur avec un entrefer précis (fixé par un boulon à bride hexagonale’ Q1840616), pointant vers un “anneau de tonalité” sur le vilebrequin. Cette bague de tonalité est une roue avec un motif de dents spécifique (Par exemple, 60 dents avec 2 manquant). Pendant que le vilebrequin tourne, ces dents passent devant le capteur, générer une impulsion numérique précise pour chaque dent.
Ce train d'impulsions donne à l'ECU deux données critiques: d'abord, en chronométrant les impulsions, il connaît le régime exact du moteur. Deuxième, en sentant le “écart” des dents manquantes, il connaît la position de rotation exacte du vilebrequin (Par exemple, Cylindre 1 est au point mort haut). Toute la logique de calage de l'injection et d'allumage est basée sur ce signal maître. Un capteur de vilebrequin défaillant dans le Ensemble logique de capteur du système de contrôle électronique FAW provoquera des ratés d'allumage, stabulation, ou une condition de non-démarrage.
L'ensemble de capteur de température de pression d'air d'admission’ (3602105-59D) est le deuxième capteur le plus important pour les performances du moteur dans le Ensemble logique de capteur du système de contrôle électronique FAW. C'est un “T-MAP” ou “combo” capteur, ce qui signifie qu'il combine deux capteurs différents dans un seul boîtier pour plus d'efficacité.
**1. Pression (CARTE):** Le “Pression absolue du collecteur” le capteur mesure la pression de l'air *à l'intérieur* du collecteur d'admission. Cela indique à l'ECU combien “booster” le turbocompresseur produit. La carte logique de l'ECU a un “augmentation de la cible” pour n'importe quelle position du papillon et régime donnés. Il compare cet objectif à la lecture *réelle* de suralimentation de ce capteur, puis module la soupape de décharge du turbocompresseur pour qu'elle corresponde.. C'est le cœur du contrôle électronique du boost.
**2. Température (TAI):** Le “Température de l'air d'admission” capteur (une thermistance) mesure la température de l'air *après* son passage à travers le refroidisseur intermédiaire. L'air chaud est moins dense (moins d'oxygène) et nécessite moins de carburant. Plus froid, un air plus dense nécessite plus de carburant pour un rapport air-carburant approprié. Ce capteur permet à l'ECU d'affiner le mélange de carburant pour une efficacité et une puissance maximales.. Un capteur T-MAP défectueux dans le Ensemble logique de capteur du système de contrôle électronique FAW, souvent bouché par l'huile provenant de la ventilation du carter, entraînera une faible puissance, fumée élevée, et une mauvaise économie de carburant.
L'ensemble de capteur de température du liquide de refroidissement’ (3602160-59D) est le principal “thermomètre” pour le moteur, un élément clé du Ensemble logique de capteur du système de contrôle électronique FAW. C'est une thermistance, une résistance dont la résistance électrique change de manière prévisible avec la température. Il se visse directement dans un passage de liquide de refroidissement sur la culasse ou le boîtier du thermostat.
Les données de ce capteur sont utilisées pour trois chemins logiques critiques. Le premier est “enrichissement au démarrage à froid.” Lorsque l'ECU voit une température froide, il entre “réchauffer” mode et injecte du carburant supplémentaire, semblable à un starter sur un vieux moteur. Deuxième, il contrôle le “boucle ouverte/fermée” transition, indiquer à l'ECU quand le moteur est suffisamment chaud pour se fier à ses capteurs d'émissions.
Troisième, et surtout, c'est la protection du moteur. Ce capteur indique à l'ECU quand activer les ventilateurs de refroidissement à grande vitesse. Si la température continue de grimper au-delà d'un point critique (Par exemple, 110° C), l'ECU déclenchera le “surchauffer” voyant d'avertissement et peut entrer “mode boiteux,” réduire la puissance du moteur pour éviter des dommages catastrophiques comme une culasse fissurée ou un bloc déformé. Ce capteur du Ensemble logique de capteur du système de contrôle électronique FAW est un élément essentiel de la protection du moteur.
L'ensemble capteur de pression d'huile moteur’ (3602185-48D) est le principal interrupteur de sécurité du moteur. Il s'agit d'une partie simple mais non négociable du Ensemble logique de capteur du système de contrôle électronique FAW. Ce capteur est un transducteur de pression, vissé dans la galerie d'huile principale du moteur (après la pompe et le filtre). Il convertit la pression physique de l'huile (PSI ou barre) en un signal électrique que l'ECU peut lire.
La logique de ce capteur est simple: “y a-t-il de la pression, ou n'y a-t-il pas?” La programmation de l'ECU a un “carte de pression” qui connaît la pression d'huile minimale de sécurité pour un régime donné. Si jamais la lecture du capteur descend en dessous de ce seuil critique, l'ECU prend immédiatement des mesures de protection.
Cette action comprend l'éclairage du rouge “Arrêter le moteur” allumer et faire retentir une alarme sonore. Dans la plupart des systèmes modernes, l'ECU démarrera également une minuterie (Par exemple, 30 secondes) et si la pression ne revient pas, il *arrêtera de force le moteur* pour empêcher les roulements de fondre et le moteur de gripper. Un capteur défectueux dans le Ensemble logique de capteur du système de contrôle électronique FAW peut être un problème majeur, soit provoquant des arrêts intempestifs, soit, pire, ne pas signaler un vrai, perte catastrophique de pression d'huile.
Le « Frein moteur & ensemble de faisceau de câblage d'injecteur’ (3724850-81D) est la partie la plus physiquement complexe du Ensemble logique de capteur du système de contrôle électronique FAW. C'est le principal “monté sur moteur” faisceau qui achemine tous les signaux de *sortie* critiques de l'ECU vers les actionneurs principaux du moteur.
Sa première tâche consiste à transporter les six, haute tension, signaux chronométrés avec précision aux injecteurs de carburant électroniques. Ce sont les “feu” commandes que l'ECU calcule en fonction de toutes les entrées du capteur.
Son deuxième métier, comme l'indique son nom, est de contrôler le frein moteur (Par exemple, “Jake Frein”). Il achemine le “marche/arrêt” signal du commutateur du conducteur (via l'ECU) aux solénoïdes électroniques situés dans la commande de soupapes, qui à son tour active le mécanisme de freinage moteur. Ce harnais est le physique “assemblage logique” cela fait le Ensemble logique de capteur du système de contrôle électronique FAWles décisions sont une réalité.
Ce harnais vit dans le pire environnement possible: boulonné à un moteur vibrant, il est soumis à une chaleur extrême, huile, carburant diesel, et humidité. Au fil du temps, les connecteurs peuvent devenir cassants, et l'isolation peut frotter, provoquant un court-circuit électrique ou une ouverture. Un défaut dans ce faisceau est une cause fréquente d'un “mort” cylindre, un raté, ou un frein moteur non fonctionnel. Un complet Ensemble logique de capteur du système de contrôle électronique FAW le diagnostic doit toujours inclure une vérification de ce harnais.
Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous les composants identifiés dans « l'assemblage logique des capteurs du système de contrôle électronique »’ schéma du tracteur FAW CA4251P66K24T1A3E5. Ce Ensemble logique de capteur du système de contrôle électronique FAW est le complet “système nerveux” pour le moteur.
| Marque | Partie no. | Nom de la pièce | Quantité |
|---|---|---|---|
| 1 | 3602160-59D | Ensemble de capteurs de température du liquide de refroidissement | 1 |
| 2 | 3724850-81D | Frein moteur & ensemble de faisceau de câblage d'injecteur | 1 |
| 3 | 3602105-59D | Ensemble de capteur de température de pression d'air d'admission | 1 |
| 4 | Q1840616 | Boulon à bride hexagonale, tige grossière (Modèle standard) | 1 |
| 5 | 3602120-59D | Ensemble de capteurs de position de vilebrequin | 1 |
| 6 | Q1840616 | Boulon à bride hexagonale, tige grossière (Modèle standard) | 1 |
| 7 | 3602185-48D | Ensemble capteur de pression d'huile moteur | 1 |
Les spécifications pour le Ensemble logique de capteur du système de contrôle électronique FAW sont définis par sa fonction en tant qu'ensemble complet d'entrées de données et de sorties clés pour l'unité de commande du moteur (ECU). Le Ensemble logique de capteur du système de contrôle électronique FAW est une collection de capteurs de haute précision.
| Demande de véhicule | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Tracteur |
| Groupe de composants | Ensemble logique de capteur du système de contrôle électronique FAW |
| Harnais principal | 1x Frein moteur & Faisceau d'injecteur (3724850-81D) |
| Capteur de synchronisation principal | 1x Capteur de position du vilebrequin (3602120-59D) |
| Capteur du système d'air | 1x Pression/température de l'air d'admission (T-MAP) Capteur (3602105-59D) |
| Capteur thermique | 1x Capteur de température du liquide de refroidissement (3602160-59D) |
| Capteur de sécurité | 1x Capteur de pression d'huile moteur (3602185-48D) |
| Fonction principale | Fournit toutes les entrées de données critiques en temps réel à l'ECU pour contrôler le carburant, booster, et le timing. |
Pièces FAW, y compris l'ensemble bloc-cylindres, sont emballés avec soin pour garantir une livraison en toute sécurité. Chaque composant est sécurisé dans des matériaux de protection pour éviter tout dommage pendant le transport. Le réseau logistique garantit des expéditions ponctuelles dans le monde entier, soutenir des opérations de maintenance efficaces. Vous trouverez ci-dessous une image illustrant l'emballage standard des pièces de camion FAW., mettant en valeur l’attention portée aux détails dans la manipulation et le stockage.
Cette approche d'emballage minimise le risque de corrosion ou de dommages causés par les chocs., s'assurer que les pièces comme l'ensemble bloc-cylindres FAW arrivent en parfait état. Les clients peuvent compter sur la logistique de FAW pour une qualité et une fiabilité constantes.
FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
Ventes mondiales de camions lourds en Chine “cinq de suite”, ventes de camions lourds dans le monde “six de suite”, ventes de tracteurs pour 16 années consécutives, leader absolu de l'industrie.
