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Bem-vindo a este guia técnico abrangente sobre o Conjunto lógico do sensor do sistema de controle eletrônico FAW. Este é o conjunto completo de “sentidos” para o computador principal do motor (ECU) no FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 trator semirreboque diesel.
O Conjunto lógico do sensor do sistema de controle eletrônico FAW é o “sistema nervoso” que fornece todos os dados críticos que a ECU precisa para tomar decisões. Ele monitora a velocidade do motor, aumentar a pressão, temperatura do ar, pressão do óleo, e temperatura do líquido refrigerante, e também inclui o chicote elétrico para controlar o freio motor e os injetores.
Este guia é um recurso essencial para técnicos profissionais, gestores de frota, e especialistas em motores. Vamos desconstruir todo Conjunto lógico do sensor do sistema de controle eletrônico FAW em seu 7 unidades utilizáveis, explicando a função de cada sensor crítico e como eles funcionam juntos para garantir o desempenho ideal do motor, eficiência, e segurança.
O 'Conjunto do sensor de posição do virabrequim’ (3602120-59D) é o sensor mais importante em todo o Conjunto lógico do sensor do sistema de controle eletrônico FAW. Sem um sinal válido deste componente, a ECU do motor está “cego” e não disparará os injetores, impedindo a partida do motor.
Este sensor é magnético “Efeito Hall” ou “relutância variável” escolher. É montado no bloco do motor com um entreferro preciso (preso por um parafuso de flange sextavado’ Q1840616), apontando para um “anel de tom” no virabrequim. Este anel de tom é uma roda com um padrão específico de dentes (Por exemplo, 60 dentes com 2 ausente). À medida que o virabrequim gira, esses dentes voam além do sensor, gerando um pulso digital preciso para cada dente.
Este trem de pulso fornece à ECU dois dados críticos: primeiro, cronometrando os pulsos, ele sabe a rotação exata do motor. Segundo, ao sentir o “brecha” dos dentes perdidos, conhece a posição rotacional exata do virabrequim (Por exemplo, Cilindro 1 está no Top Dead Center). Todo o tempo de injeção e lógica de ignição são baseados neste sinal mestre. Um sensor do virabrequim com defeito no Conjunto lógico do sensor do sistema de controle eletrônico FAW causará falhas de ignição, parando, ou uma condição de não início.
O 'Conjunto do sensor de temperatura da pressão do ar de admissão’ (3602105-59D) é o segundo sensor mais importante para o desempenho do motor no Conjunto lógico do sensor do sistema de controle eletrônico FAW. Este é um “T-MAP” ou “combinação” sensor, o que significa que combina dois sensores diferentes em um único invólucro para maior eficiência.
**1. Pressão (MAPA):** O “Pressão absoluta múltipla” sensor mede a pressão do ar *dentro* do coletor de admissão. Isto informa à ECU quanto “impulsionar” o turbocompressor está produzindo. O mapa lógico da ECU possui um “aumento de meta” para qualquer posição do acelerador e RPM. Ele compara esse alvo com a leitura de impulso *real* deste sensor e então modula a válvula de descarga do turboalimentador para corresponder. Este é o coração do controle eletrônico de impulso.
**2. Temperatura (IAT):** O “Temperatura do ar de admissão” sensor (um termistor) mede a temperatura do ar *depois* de passar pelo intercooler. O ar quente é menos denso (menos oxigênio) e requer menos combustível. Mais frio, o ar mais denso requer mais combustível para uma relação ar-combustível adequada. Este sensor permite que a ECU ajuste a mistura de combustível para máxima eficiência e potência. Um sensor T-MAP com defeito no Conjunto lógico do sensor do sistema de controle eletrônico FAW, frequentemente entupido com óleo da ventilação do cárter, causará baixa potência, fumaça alta, e baixa economia de combustível.
O ‘Conjunto do sensor de temperatura do líquido refrigerante’ (3602160-59D) é o principal “termômetro” para o motor, um componente-chave do Conjunto lógico do sensor do sistema de controle eletrônico FAW. É um termistor, um resistor cuja resistência elétrica muda previsivelmente com a temperatura. Ele é rosqueado diretamente em uma passagem de refrigerante no cabeçote do cilindro ou na carcaça do termostato.
Os dados deste sensor são usados para três caminhos lógicos críticos. Primeiro é “enriquecimento de partida a frio.” Quando a ECU vê uma temperatura fria, ele entra “aquecimento” modo e injeta combustível extra, semelhante a um afogador em um motor antigo. Segundo, ele controla o “circuito aberto/fechado” transição, informando à ECU quando o motor está quente o suficiente para confiar em seus sensores de emissões.
Terceiro, e o mais importante, é a proteção do motor. Este sensor informa à ECU quando ativar os ventiladores de resfriamento de alta velocidade. Se a temperatura continuar a subir além de um ponto crítico (Por exemplo, 110° c), a ECU acionará o “superaquecer” luz de advertência e pode entrar “modo manco,” reduzir a potência do motor para evitar danos catastróficos, como uma cabeça quebrada ou um bloco empenado. Este sensor do Conjunto lógico do sensor do sistema de controle eletrônico FAW é uma parte vital da proteção do motor.
O ‘Conjunto do sensor de pressão do óleo do motor’ (3602185-48D) é o principal interruptor de segurança do motor. É uma parte simples, mas inegociável, do Conjunto lógico do sensor do sistema de controle eletrônico FAW. Este sensor é um transdutor de pressão, enroscado na galeria de óleo principal do motor (depois da bomba e filtro). Ele converte a pressão física do óleo (PSI ou Barra) em um sinal elétrico que a ECU pode ler.
A lógica deste sensor é simples: “há pressão, ou não há?” A programação da ECU tem um “mapa de pressão” que conhece a pressão mínima segura do óleo para um determinado RPM. Se a leitura do sensor cair abaixo deste limite crítico, a ECU imediatamente toma medidas de proteção.
Esta ação inclui iluminar o vermelho “Parar o motor” acender e soar um alarme sonoro. Na maioria dos sistemas modernos, a ECU também iniciará um cronômetro (Por exemplo, 30 segundos) e se a pressão não se recuperar, ele irá *desligar o motor à força* para evitar que os rolamentos derretam e o motor emperre. Um sensor com defeito no Conjunto lógico do sensor do sistema de controle eletrônico FAW pode ser um grande problema, causando desligamentos incômodos ou, pior, não relatar um verdadeiro, perda catastrófica de pressão do óleo.
O ‘Freio do motor & conjunto do chicote elétrico do injetor’ (3724850-81D) é a parte fisicamente mais complexa do Conjunto lógico do sensor do sistema de controle eletrônico FAW. Este é o principal “montado no motor” chicote que direciona todos os sinais críticos de *saída* da ECU para os atuadores primários do motor.
Sua primeira tarefa é transportar os seis, alta tensão, sinais cronometrados com precisão para os injetores eletrônicos de combustível. Estes são os “fogo” comandos que a ECU calcula com base em todas as entradas do sensor.
Seu segundo trabalho, como indicado pelo seu nome, é controlar o freio motor (Por exemplo, “Jake Freio”). Ele encaminha o “ligar/desligar” sinal do interruptor do motorista (através da ECU) aos solenóides eletrônicos localizados no trem de válvulas, que por sua vez ativa o mecanismo de freio motor. Este arnês é o físico “montagem lógica” isso faz com que Conjunto lógico do sensor do sistema de controle eletrônico FAWAs decisões de uma realidade.
Este arnês vive no pior ambiente possível: aparafusado a um motor vibratório, está sujeito a calor extremo, óleo, combustível diesel, e umidade. Ao longo do tempo, conectores podem se tornar quebradiços, e o isolamento pode irritar, causando um curto-circuito ou abertura. Uma falha neste chicote é uma causa comum de “morto” cilindro, uma falha de ignição, ou um freio motor não funcional. Um completo Conjunto lógico do sensor do sistema de controle eletrônico FAW o diagnóstico deve sempre incluir uma verificação deste arnês.
A tabela a seguir fornece o completo, detalhamento detalhado de todos os componentes identificados no 'Conjunto lógico do sensor do sistema de controle eletrônico’ diagrama para o trator FAW CA4251P66K24T1A3E5. Esse Conjunto lógico do sensor do sistema de controle eletrônico FAW é o completo “sistema nervoso” para o motor.
| Marca | Parte não. | Nome da peça | Quantidade |
|---|---|---|---|
| 1 | 3602160-59D | Conjunto do sensor de temperatura do líquido refrigerante | 1 |
| 2 | 3724850-81D | Freio motor & conjunto do chicote elétrico do injetor | 1 |
| 3 | 3602105-59D | Conjunto do sensor de temperatura da pressão do ar de admissão | 1 |
| 4 | Q1840616 | Parafuso de flange sextavado, haste grossa (Tipo padrão) | 1 |
| 5 | 3602120-59D | Conjunto do sensor de posição do virabrequim | 1 |
| 6 | Q1840616 | Parafuso de flange sextavado, haste grossa (Tipo padrão) | 1 |
| 7 | 3602185-48D | Conjunto do sensor de pressão do óleo do motor | 1 |
As especificações para o Conjunto lógico do sensor do sistema de controle eletrônico FAW são definidos por sua função como o conjunto completo de entradas de dados e saídas principais para a Unidade de Controle do Motor (ECU). O Conjunto lógico do sensor do sistema de controle eletrônico FAW é uma coleção de sensores de alta precisão.
| Aplicação em veículos | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Trator |
| Grupo de Componentes | Conjunto lógico do sensor do sistema de controle eletrônico FAW |
| Arnês Mestre | 1x Freio Motor & Chicote do injetor (3724850-81D) |
| Sensor de temporização mestre | 1x Sensor de posição do virabrequim (3602120-59D) |
| Sensor do sistema de ar | 1x Pressão/Temperatura do Ar de Admissão (T-MAP) Sensor (3602105-59D) |
| Sensor térmico | 1x Sensor de temperatura do líquido refrigerante (3602160-59D) |
| Sensor de segurança | 1x Sensor de pressão de óleo do motor (3602185-48D) |
| Função Primária | Fornece todas as entradas de dados críticas em tempo real para a ECU para controlar o combustível, impulsionar, e tempo. |
Peças FAW, incluindo o conjunto do bloco de cilindros, são embalados com cuidado para garantir uma entrega segura. Cada componente é protegido por materiais de proteção para evitar danos durante o transporte. A rede logística garante envios pontuais em todo o mundo, apoiando operações de manutenção eficientes. Abaixo está uma imagem ilustrando a embalagem padrão para peças de caminhão FAW, mostrando a atenção aos detalhes no manuseio e armazenamento.
Esta abordagem de embalagem minimiza o risco de corrosão ou danos por impacto, garantindo que peças como o conjunto do bloco de cilindros FAW cheguem em perfeitas condições. Os clientes podem confiar na logística da FAW para obter qualidade e confiabilidade consistentes.
FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
CHINA FAW GRUPO CO., LTDA. (abreviação de FAW), anteriormente China First Automobile Works, pode traçar suas raízes até julho 15, 1953, quando sua primeira montadora começou a ser construída. FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
Vendas globais de caminhões pesados na China “cinco seguidas”, vendas de caminhões pesados em todo o mundo “seis seguidas”, vendas de tratores para 16 anos consecutivos líder absoluto na indústria.
