Ensemble logique de capteur de température atmosphérique FAW: Pourquoi ces 4 Les composants critiques sont essentiels aux performances du moteur

Bienvenue dans ce guide technique critique sur le Ensemble logique de capteur de température atmosphérique FAW (Assemblée 553). C'est le complet, système de détection environnementale de haute précision pour le FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tracteur semi-remorque diesel. Cette assemblée est une première “logique” entrée pour l’unité de commande du moteur principale du camion (ECU).

Le Ensemble logique de capteur de température atmosphérique FAW est un ensemble de composants avec un élément vital “logique” fonction: pour mesurer précisément la température de *l'air ambiant* à l'extérieur du camion, avant qu’il n’entre dans l’admission du moteur ou dans le turbocompresseur. Ces données sont essentielles pour calculer la densité de l'air.

Ce guide détaillé est une ressource essentielle pour les techniciens professionnels diesel et les spécialistes des pièces détachées.. Nous déconstruirons l'ensemble Ensemble logique de capteur de température atmosphérique FAW dans son 4 composants réparables: l'ensemble capteur de température’ (3602155-60D-C00), l'ensemble de support de capteur de température atmosphérique’ (3602520-90R.), et la critique, attaches anti-vibrations qui le maintiennent en place. Un échec dans ce domaine Ensemble logique de capteur de température atmosphérique FAW peut conduire à de mauvaises performances et à des émissions défaillantes.

Composant principal: L'ensemble du capteur de température’ (3602155-60D-C00)

Le coeur du Ensemble logique de capteur de température atmosphérique FAW est l'ensemble de capteur de température’ (3602155-60D-C00). C'est l'électronique “terminaison nerveuse” du système. C'est une thermistance de haute précision.

Une thermistance est un “résistance thermique.” C'est “logique” est que sa résistance électrique change de manière précise, manière prévisible en fonction de sa température.

• **Air froid:** La résistance est élevée.
• **Air chaud:** La résistance est faible.

L'ECU du camion envoie un signal basse tension (Par exemple, 5 volts) à ce capteur et lit le “retour” tension. En mesurant ce changement de résistance, l'ECU peut calculer la température *exacte* de l'air ambiant avec une précision d'un ou deux degrés. Cette donnée unique est l'une des entrées les plus critiques pour l'ensemble du système de gestion du moteur.. Un capteur défectueux dans le Ensemble logique de capteur de température atmosphérique FAW fournira des données incorrectes à l'ECU, conduisant à une cascade de problèmes de performances.

Le “Logique” de la densité de l'air: Pourquoi ce capteur est essentiel

Le Ensemble logique de capteur de température atmosphérique FAW ne se contente pas d'indiquer au camion le “météo.” C'est “logique” consiste à déterminer la **densité de l'air**. C'est le principe de base du réglage du moteur.

Un moteur diesel a besoin d'un **rapport air/carburant** précis pour fonctionner efficacement, créer du pouvoir, et répondre aux normes d'émissions. L'ECU calcule ce rapport par *masse* (combien de kilogrammes d'air vs. combien de kilogrammes de carburant). Cependant, le moteur “Débit d'air massique” (CRG) le capteur peut être trompé.

**L'air froid est dense:** Lorsque le camion fonctionne à -20°C, l'air est très dense. Chaque mètre cube d'air contient une grande *masse* d'oxygène.

**L’air chaud est mince:** Lorsque le camion fonctionne à +40°C, l'air est très rare. Chaque mètre cube d'air contient une *masse* d'oxygène beaucoup plus petite.

Le Ensemble logique de capteur de température atmosphérique FAW fournit le “facteur de correction.” L'ECU prend la lecture du débit d'air du capteur MAF, puis “corrige” il utilise les données de température de ce capteur. Cela donne à l'ECU le vrai “densité de l'air,” lui permettant de rendre critique “logique” des décisions pour:

• **Injection de carburant:** Si l'air est froid et dense, l'ECU injectera *plus* de carburant pour correspondre à l'oxygène disponible, créer une puissance maximale. Si l'air est chaud et mince, il injectera *moins* de carburant pour éviter un surcroît de carburant, ce qui provoque de la fumée noire, émissions élevées, et gaspillage de carburant.
• **Contrôle du turbocompresseur:** L'ECU utilise la lecture de la densité de l'air du Ensemble logique de capteur de température atmosphérique FAW pour calculer la force avec laquelle le turbocompresseur doit travailler pour atteindre sa “cible” pression de suralimentation (CARTE).
• **Contrôle des émissions:** La réduction catalytique sélective (SCR) l’efficacité du système dépend de la température. L'ECU utilise ces données de température ambiante comme référence pour ses modèles complexes qui contrôlent le DEF. (urée) injection et régénération DPF.
• **Logique de démarrage à froid:** Au démarrage à froid, l'ECU utilise la lecture de ce capteur pour déterminer le “démarrage à froid” stratégie, comme la durée des bougies de préchauffage et le régime de ralenti à froid.

Un échec Ensemble logique de capteur de température atmosphérique FAW entraînera l'ECU à “défaut” à un “mode boiteux” ou une valeur prédéfinie (Par exemple, 20° C). Si le camion est effectivement à -30°C, l'ECU sera sous-alimenté, ce qui entraîne un grave manque de puissance. Si le camion est à +40°C, l'ECU fera trop de carburant, provoquant de la fumée noire et des températures élevées des gaz d'échappement (EGT).

Composant principal 2: L'assemblage du support’ (3602520-90R.)

L'ensemble de support de capteur de température atmosphérique’ (3602520-90R.) est le “logique” de *stage*. Ce support est tout aussi critique que le capteur lui-même.

Le Ensemble logique de capteur de température atmosphérique FAW doit mesurer la température du “ambiant” air, pas l'air à l'intérieur du compartiment moteur. Le compartiment moteur peut être à 80°C ou plus chaud que l'air extérieur.

Ce support est “logique” consiste à monter l'ensemble capteur de température’ (3602155-60D-C00) dans un “neutre” emplacement, tel que:

• Derrière la calandre, mais *devant* le radiateur et le refroidisseur intermédiaire.
• À l'intérieur du boîtier du rétroviseur extérieur.
• Sur le rail du châssis, loin des gaz d'échappement chauds.

Ce support est conçu pour maintenir le capteur en toute sécurité, l'isoler du “bain de chaleur” du bloc moteur et du radiateur. Si ce support est cassé et qu'un technicien “attaches zippées” le capteur au support de radiateur, le Ensemble logique de capteur de température atmosphérique FAW échouera. Le capteur lira la température du *radiateur* (Par exemple, 90° C) au lieu de la température de l'air *extérieur* (Par exemple, 10° C). L'ECU va alors “pense” l'air est chaud et raréfié, et va couper le carburant, entraînant une grave “faible consommation” plainte. Ce simple support est essentiel au fonctionnement de l'ensemble Ensemble logique de capteur de température atmosphérique FAW.

Composant principal 3: Le système de fixation

Le Ensemble logique de capteur de température atmosphérique FAW doit être protégé contre la constante, vibration à haute fréquence d'un moteur diesel. La liste des pièces nécessite deux, fixations anti-vibrations:

**'Boulon à bride hexagonale, tige grossière (Modèle standard)’ (Q1841025) – 1 unité:** Il s'agit du boulon qui fixe l'ensemble de support du capteur de température atmosphérique.’ au châssis du camion. Le “bride” la tête est une rondelle intégrée, qui est un “logique” choix pour empêcher le boulon de vibrer desserré. Il répartit la force de serrage sur une large zone et “morsures” dans le support.

**'Écrou à bride hexagonale’ (CQ39610) – 1 unité:** C'est l'écrou qui s'associe au boulon. C'est aussi un “bride” noix, offrant un large, base sécurisée. Il s'agit probablement d'un **contre-écrou** (Par exemple, un “Nyloc” ou “Stover” noix) avec une conception à couple dominant. Ce “logique” est critique, car il saisit les filetages du boulon et *ne peut pas* reculer à cause des vibrations. Un écrou standard échouerait, permettant à l'ensemble Ensemble logique de capteur de température atmosphérique FAW tomber ou dans le ventilateur du moteur.

Liste des pièces de l'assemblage logique du capteur de température atmosphérique FAW

Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 4 composants identifiés dans l'ensemble logique du capteur de température atmosphérique’ (553) schéma du tracteur FAW CA4251P66K24T1A3E5.

Spécifications techniques et contexte d'assemblage

Les spécifications pour le Ensemble logique de capteur de température atmosphérique FAW sont définis par sa fonction en tant qu’entrée environnementale critique pour l’ECU du moteur. Le Ensemble logique de capteur de température atmosphérique FAW est essentiel pour la performance et le contrôle des émissions.