- Ville de ChangChun, Province du Jilin, Chine
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Pour comprendre la capacité du FAW 340 ch série, il faut regarder les spécifications de chaque modèle.
En tant que principal fournisseur de camions et de pièces de camion FAW, nous présentons une exploration approfondie du robuste et efficace FAW 340 ch série de camions.
Ces camions représentent un équilibre parfait de puissance, durabilité, et fonctionnement économique, ce qui en fait un choix de premier ordre pour le transport lourd dans diverses industries à l'échelle mondiale.
Le FAW 340 ch la plateforme moteur est réputée pour sa fiabilité dans des conditions difficiles, offrir une solution optimale pour le fret longue distance, logistique de construction, et transport de matériaux en vrac.
Cette page est dédiée à fournir une analyse approfondie des modèles disponibles dans cette gamme de puissance., leurs configurations, et leurs avantages opérationnels.
La gamme de camions FAW 340 ch se compose de plusieurs modèles clés, chacun conçu pour des tâches de transport spécifiques. Chaque modèle sous le FAW 340 ch Le parapluie s'appuie sur les décennies d'expérience de FAW dans la fabrication de véhicules utilitaires., assurer la communauté des pièces et la facilité de maintenance.
Configuration du lecteur: 4×2
Modèle de moteur: Xichai CA6DL6-34E6
Puissance maximale: FAW 340 HP
Norme d'émission: Chine VI
Modèle de transmission: FAW Jiefang CA10TAX160M
Vitesses avant: 10-vitesse
| Informations de base | |||
| Formulaire de lecteur | 4X2 | Modèle annoncé | CA4189P1K2E6A80 |
| Moteur | Xichai CA6DL6-34E6 | Empattement | 3600mm |
| Rapport de pont arrière | 4.111 | Transmission | FAW Jiefang CA10TAX160M |
| Largeur du corps | 2.5m | Longueur du corps | 5.925m |
| Voie de roue avant | 2020mm | Taille du corps | 2.93m |
| Frein | 6.3t | Voie de roue arrière | 1830mm |
| Masse totale de remorquage | 35.505t | Poids brut | 18t |
| Marché sectoriel | Transports portuaires | Vitesse maximale | 89km/h |
| Niveau de tonnage | Camion lourd | Origine | Qingdao, Shandong |
| Type d'énergie | Diesel | Version | 2 |
| Paramètres du moteur | |||
| Modèle de moteur | Xichai CA6DL6-34E6 | Norme d'émission | Chine VI |
| Marque de moteur | Xichi | Puissance maximale | 340 HP |
| Nombre de cylindres | 6 | Puissance de sortie maximale | 254kW |
| Type de carburant | Diesel | Couple maximum | 1600N · m |
| Disposition des cylindres | En ligne | Vitesse de couple maximale | 1200-1500tr/min |
| Déplacement | 8.6L | Vitesse nominale | 1900tr/min |
| Norme d'émission | Chine VI | Parcours technologique | SCR à rampe commune |
| Paramètres de transmission | |||
| Modèle de transmission | FAW Jiefang CA10TAX160M | Vitesses avant | 10 |
| Marque de transmission | FAW Jiefang | Marches arrière | 2 |
| Méthode de déplacement | Manuel | ||
| Paramètres de la cabine | |||
| Taxi | Plateau plat | Rangées de sièges | 1.5 lignes |
| Suspension de cabine | Suspension pneumatique à quatre points | Levage de cabine | Électrique |
| Nombre de places assises | 3 personnes | Type de siège conducteur | Siège à suspension pneumatique |
| Réservoir à carburant | |||
| Matériau du réservoir | Alliage d'aluminium | Capacité du réservoir | 600L |
| Paramètres du châssis | |||
| Taille du cadre | 300*80*8mm | Charge admissible sur l'essieu arrière | 11500kg |
| Description de l'essieu avant | Essieu avant DH401 | Rapport | 4.111 |
| Description de l'essieu arrière | 485 Essieu soudé | Formulaire de suspension | Ressort à lames |
| Charge admissible sur l'essieu avant | 6500kg | Nombre de feuilles de printemps | 3/4+3 |
| Pneus | |||
| Nombre de pneus | 6 | Spécification des pneus | 12R22.5-16pr |
Configuration du lecteur: 4×2
Modèle de moteur: Xichai CA6DL6-34E6
Puissance maximale: FAW 340 HP
Norme d'émission: Chine VI
Modèle de transmission: FAW Jiefang CA10TAX160M
Vitesses avant: 10-vitesse
| Informations de base | |||
| Article | Contenu | Voie de roue avant: | 2020mm |
| Permis de conduire: | A2 | Voie de roue arrière: | 1830mm |
| Modèle annoncé: | CA4189P1K2E6A80 | Frein: | 6.3t |
| Formulaire de lecteur: | 4X2 | Poids brut: | 18t |
| Empattement: | 3600mm | Masse totale de remorquage: | 35.505t |
| Moteur: | Xichai CA6DL6-34E6 | Vitesse maximale: | 89km/h |
| Transmission: | FAW Jiefang CA10TAX160M | Origine: | Qingdao, Shandong |
| Rapport de pont arrière: | 4.111 | Niveau de tonnage: | Camion lourd |
| Longueur du corps: | 5.925m | Remarques: | Facultatif 3.7 rapport. |
| Largeur du corps: | 2.5m | Version: | 2.0 Version |
| Taille du corps: | 3.725m | Type d'énergie: | Diesel |
| Paramètres du moteur | |||
| Article | Contenu | Norme d'émission: | Chine VI |
| Modèle de moteur: | Xichai CA6DL6-34E6 | Puissance maximale: | 340 HP |
| Marque de moteur: | Xichi | Puissance de sortie maximale: | 254kW |
| Nombre de cylindres: | 6 | Couple maximum: | 1600N · m |
| Type de carburant: | Diesel | Vitesse de couple maximale: | 1200-1500tr/min |
| Disposition des cylindres: | En ligne | Vitesse nominale: | 1900tr/min |
| Déplacement: | 8.6L | Parcours technologique: | SCR à rampe commune |
| Paramètres de transmission | |||
| Modèle de transmission | FAW Jiefang CA10TAX160M | Marque de transmission | FAW Jiefang |
| Méthode de déplacement | Manuel | Vitesses avant | 10 |
| Marches arrière | 2 | ||
| Paramètres de la cabine | |||
| Taxi | Plancher plat à toit élevé | Suspension de cabine: | Suspension pneumatique à quatre points |
| Nombre de places assises | 2 personnes | Rangées de sièges: | 1.5 lignes |
| Réservoir à carburant | |||
| Matériau du réservoir/cylindre | Alliage d'aluminium | Capacité du réservoir | 400L |
| Paramètres du châssis | |||
| Taille du cadre | 300*80*8mm | Description de l'essieu avant: | Essieu avant DH401 |
| Description de l'essieu arrière | 457 Essieu soudé amélioré | Charge admissible sur l'essieu avant: | 6500kg |
| Charge admissible sur l'essieu arrière | 11500kg | Rapport: | 4.111 |
| Nombre de feuilles de printemps | 3/4+3 | Embrayage: | Φ430 |
| Cinquième roue | 50# | ||
| Pneus | |||
| Nombre de pneus | 6 | Spécification des pneus: | 12R22.5 16PR |
Configuration du lecteur: 4×2
Modèle de moteur: Xichai CA6DL6-34E6
Puissance maximale: FAW 340 HP
Norme d'émission: Chine VI
Modèle de transmission: FAW Jiefang CA10TAX160M
Vitesses avant: 10-vitesse
| Informations de base | |||
| Projet | Contenu | Explication | |
| Formulaire de lecteur | 4X2 | Modèle annoncé: CA4189P1K2E6A80 | |
| Moteur | Xichai CA6DL6-34E6 | Empattement: 3600mm | |
| Rapport de pont arrière | 4.111 | Transmission: FAW Jiefang CA10TAX160M | |
| Largeur du corps | 2.5m | Longueur du corps: 5.925m | |
| Voie de roue avant | 2020mm | Taille du corps: 2.93m | |
| Frein | 6.3t | Voie de roue arrière: 1830mm | |
| Masse totale de remorquage | 35.505t | Poids brut: 18t | |
| Marché sectoriel | Transports portuaires | Vitesse maximale: 89km/h | |
| Niveau de tonnage | Camion lourd | Origine: Qingdao, Shandong | |
| Type d'énergie | Diesel | Version: 2.0 | |
| Paramètres du moteur | |||
| Projet | Contenu | Norme d'émission | Chine VI |
| Modèle de moteur | Xichai CA6DL6-34E6 | Puissance maximale | 340 HP |
| Marque de moteur | Xichi | Puissance de sortie maximale | 254kW |
| Nombre de cylindres | 6 | Couple maximum | 1600N · m |
| Type de carburant | Diesel | Vitesse de couple maximale | 1200-1500tr/min |
| Disposition des cylindres | En ligne | Vitesse nominale | 1900tr/min |
| Déplacement | 8.6L | Parcours technologique | SCR à rampe commune |
| Paramètres de transmission | |||
| Modèle de transmission | FAW Jiefang CA10TAX160M | Marque de transmission | FAW Jiefang |
| Méthode de déplacement | Manuel | Vitesses avant | 10 |
| Marches arrière | 2 | ||
| Paramètres de la cabine | |||
| Taxi | Plateau plat | Suspension de cabine: | Suspension pneumatique à quatre points |
| Nombre de places assises | 3 personnes | Rangées de sièges: | 1.5 lignes |
| Levage de cabine | Électrique | Type de siège conducteur: | Siège à suspension pneumatique |
| Réservoir à carburant | |||
| Matériau du réservoir/cylindre | Alliage d'aluminium | Capacité du réservoir: | 600L |
| Paramètres du châssis | |||
| Taille du cadre | 300*80*8mm | Description de l'essieu avant: | Essieu avant DH401 |
| Description de l'essieu arrière | 485 Essieu soudé | Charge admissible sur l'essieu avant: | 6500kg |
| Charge admissible sur l'essieu arrière | 11500kg | Rapport: | 4.111 |
| Formulaire de suspension | Ressort à lames | Nombre de feuilles de printemps: | 3/4+3 |
| Pneus | |||
| Nombre de pneus | 6 | Spécification des pneus: | 12R22.5-16pr |
Examinons les spécifications techniques détaillées qui définissent le FAW 340 ch série de camions. Le moteur est un six cylindres, en ligne, refroidi à l'eau, unité diesel turbocompressée et à refroidissement intermédiaire. Son déplacement est 9.5 litres, avec un alésage et une course de 118 mm x 145 mm.
Le taux de compression est 17.5:1. Il utilise un système de carburant à rampe commune haute pression Bosch, assurant une injection précise et une combustion propre. La puissance maximale de 340 la puissance est atteinte à 1900 tours par minute, tandis que le couple maximum de 1500 Les Newton-mètres sont disponibles sur un large plateau allant de 1100 à 1400 tr/min.
Le système de refroidissement est surdimensionné pour un fonctionnement dans des climats chauds, doté d'un embrayage de ventilateur visqueux pour économiser de l'énergie.
L'embrayage est du type à disque sec unique d'un diamètre de 430 mm et à actionnement hydraulique..
La version AMT en option propose des modes de changement de vitesse automatique ou manuel. L'essieu moteur est de type hypoïde à simple réduction avec blocage de différentiel.. Le rapport de pont varie: 3.7 pour tracteurs routiers, 4.11 à usage mixte, et jusqu'à 5.26 pour camions-bennes à usage intensif.
La suspension avant utilise des ressorts à lames paraboliques avec amortisseurs hydrauliques, tandis que la suspension arrière des tracteurs utilise souvent des airbags à quatre soufflets, permettant le réglage de la hauteur et la mise à niveau de la cabine.
Pour camions à benne basculante, la suspension arrière est constituée de ressorts multi-lames robustes. Les freins de service sont du type à tambour sur toutes les roues avec un système de pression d'air à double circuit, et les freins de stationnement sont actionnés par ressort sur l'essieu arrière.
Le système électrique fonctionne à 24 volts, avec deux piles 12V (200Ah au total) et une sortie d'alternateur de 110 ampères.
L'angle d'inclinaison de la cabine est d'environ 70 degrés, facilité par deux vérins hydrauliques, offrant un excellent accès au moteur.
Le système de direction est une direction assistée intégrée avec une pompe à cylindrée fixe. Les pneus sont standard radiaux 12R22.5 tubeless, mais 295/80R22.5 ou 315/80R22.5 sont également courants. La sellette d'attelage des tracteurs est une sellette d'attelage standard SAE 90 mm., avec une capacité de charge de 40 tonnes.
Ces spécifications détaillées illustrent pourquoi le FAW 340 ch le camion est conçu pour la performance et la longévité.
En outre, des organismes spécialisés peuvent être montés sur le FAW 340 ch châssis pour créer des véhicules pour des tâches spécifiques. Par exemple, un corps de bétonnière crée un camion de béton prêt à l'emploi. Une carrosserie-citerne le rend adapté au transport de carburant, eau, ou des produits chimiques.
Un plateau avec côtés est utilisé pour le fret général, machinerie, et de l'acier. Un box réfrigéré le transforme en camion frigorifique pour l'industrie agroalimentaire. La cabine sur moteur (COE) la conception offre un bon rayon de braquage, bénéfique pour la livraison urbaine et les opérations portuaires.
Sur les marchés émergents, le FAW 340 ch le camion est souvent l’épine dorsale des réseaux de transport nationaux, déplacer des biens essentiels sur des autoroutes dont la qualité peut varier. Sa conception simple mais durable facilite sa maintenance dans les régions dotées d'une infrastructure de services moins développée..
Quand il s’agit d’expédier le camion lourd FAW J6, Il y a plusieurs options disponibles, y compris l'expédition Ro-Ro, Cadre & Expédition de conteneurs, et expédition en vrac. Voici une ventilation de chaque méthode d'expédition:
Par Ro-Ro
Le transport Ro-Ro implique un navire Roll-on Roll-off, où le camion est conduit sur le navire puis sécurisé pour le transport. Cette méthode est idéale pour expédier une seule unité ou un petit nombre de véhicules.. C'est une méthode rentable et efficace, car le véhicule est chargé et déchargé rapidement.
Par image & Récipient
Cette méthode d'expédition consiste à démonter le camion et à l'emballer dans des cadres ou des conteneurs.. C'est une option appropriée lors du transport de plusieurs camions FAW J6., car il permet un empilage et une manipulation faciles. Cette méthode d'expédition est plus sécurisée que l'expédition Ro-Ro, car le camion est démonté et emballé avec soin.
En vrac
L'expédition en vrac est une excellente option lors du transport d'un nombre important de camions FAW J6.. Les véhicules sont chargés sur un navire transporteur et sécurisés par des sangles ou des chaînes. Cette méthode d'expédition est idéale pour les entreprises ayant des besoins de transport à grande échelle car elle est rentable et efficace..
Conclusion
En conclusion, il existe différentes méthodes d'expédition disponibles pour transporter le camion FAW J6 , et la meilleure option dépend du nombre de véhicules expédiés et de la destination.. Que ce soit Ro-Ro, Cadre & Récipient, ou expédition en vrac, chaque méthode a ses avantages et ses inconvénients, et il est essentiel de considérer tous les aspects avant de choisir une option particulière.
FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
Ventes mondiales de camions lourds en Chine “cinq de suite”, ventes de camions lourds dans le monde “six de suite”, ventes de tracteurs pour 16 années consécutives, leader absolu de l'industrie.
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