- Ciudad de ChangChun, Provincia de Jilin, Porcelana
por 
Bienvenido a este análisis crítico estructural y de seguridad del Conjunto lógico del guardabarros trasero FAW (Asamblea 707). este es el completo, 16-tipo de componente, trabajo pesado “salpicar y rociar” sistema de supresión para FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tractor semirremolque diésel. Este no es un accesorio cosmético.; es una primaria “lógica” ensamblaje con una función crítica de tres partes:
1. Lógica de protección: Para proteger el chasis, 'Tanque de aire’ (Asamblea 393), y 'Cámara de freno’ (Asamblea 419) desde una alta velocidad “chorro de arena” de rocas, agua, sal, y escombros del camino.
2. Lógica de seguridad: para suprimir “spray de carretera” (agua atomizada) de los ejes motrices, que es un requisito legal en muchas regiones para evitar cegar a otros conductores.
El Conjunto lógico del guardabarros trasero FAW es un sistema diseñado de “estructural” y “sacrificatorio” componentes. El “lógica” es crear una rigidez, acero a prueba de vibraciones “esqueleto” (los 'Marcos de soporte’ y 'corchetes') que luego sostiene el gran, “sacrificatorio” Guardabarros de polímero’ paneles. Esta modularidad es clave para un bajo coste de propiedad..
Esta guía detallada es esencial para los administradores de flotas., tecnicos de taller de chapa, y especialistas en repuestos. Deconstruiremos todo Conjunto lógico del guardabarros trasero FAW en su 16 distintos tipos de componentes. Analizaremos el “esqueleto estructural” lógica (marcos, apoya, bases), el “protección de la piel” lógica (los guardabarros y deflectores), y el enorme 62 piezas “antivibración” sistema de sujeción.
La fundación de la Conjunto lógico del guardabarros trasero FAW es su “esqueleto.” Este es un 7 piezas, modular, Estructura de acero resistente que ancla todo el conjunto a los rieles del chasis del camión.. Este es el “más extenso” y la parte más crítica del sistema.
1. El “Marco principal” Lógica (Componente 3):
El conjunto soldado del marco de soporte fijo del guardabarros trasero’ (5103505-91W.) es el “columna vertebral” de la asamblea. La lista pide cuatro (4) de estos. El “conjunto soldado” (Conjunto de soldadura) La lógica significa que esto es inventado., componente de acero de alta resistencia.
Este componente “lógica” es ser el principal “ancla.” Se atornilla directamente al bastidor del chasis del camión. (usando sujetadores 12 & 13) y actúa como principal soporte de carga. “brazo” que voladiza *hacia fuera* sobre los ejes de doble tracción. Está diseñado para ser inmensamente rígido., resistiendo la constante “aleteo” (vibración) del guardabarros.
2. El “Submarco” Lógica (Componentes 4 & 5):
El 'Soporte del guardabarros trasero izquierdo/derecho'’ (5103391-91W. / 5103392-91W.) son los secundarios “lógica” componentes. Estos son los soportes *verticales*. Su “lógica” es atornillar al *final* del 'Marco principal’ (Componente 3), proporcionando el montaje vertical “rostro” que el 'Guardabarros’ paneles (Componentes 1 & 2) en realidad adjuntar a. Este “submarco” la lógica crea una fuerte, modular “t” forma.
3. El “Base de anclaje” Lógica (Componentes 6 & 7):
La base fija de soporte del guardabarros trasero izquierdo/derecho’ (5103373-91W. / 5103374-91W.) son los “lado del chasis” anclas. El “lógica” de estos componentes será el “brida de acoplamiento.” Son las placas de acero de alta resistencia que se atornillan *al riel del chasis*. El 'marco principal'’ (Componente 3) luego se atornilla *a esta base*.
Este “modular” la lógica es para la capacidad de servicio. en una colisión, si el brazo principal (Componente 3) esta doblado, el técnico puede desatornillarlo de este “Base” (Componente 6/7) y reemplazarlo, sin tener que realinear un nuevo soporte al marco del chasis. Todo este 7 partes (4+1+1+1) “esqueleto” es el núcleo de la Conjunto lógico del guardabarros trasero FAW.
Este grupo de componentes es el “piel de sacrificio” del Conjunto lógico del guardabarros trasero FAW. Estas son las piezas diseñadas para soportar el impacto y ser reemplazadas..
Componentes 1 & 2: 'Guardabarros trasero izquierdo/derecho’ (5103361-50A / 5103362-50A): Estos son los principales “guardabarros” paneles. Su “lógica” es ser un enorme “blindaje.” Están moldeados a partir de un duradero, flexible, polímero de alto impacto. Este “lógica material” es clave: son lo suficientemente flexibles como para “solapa” sin romperse, lo suficientemente fuerte como para desviar rocas, y 100% resistente a la corrosión.
Componentes 15 & 16: '…Deflector antisalpicaduras’ (5103381-54B / 5103382-54B): Este es el “Lógica de seguridad.” Estos “deflectores” son los “cepillar” o “césped artificial” tiras de estilo que cuelgan del borde del guardabarros. Su “lógica” es *suprimir el spray*. Ellos “atrapar” la multa, niebla atomizada de agua y dejarla “goteo” en vez de “pulverización,” que es un requisito legal para evitar cegar a otros conductores.
Componente 14: '…Tirante superior’ (5103466-50A): Este es el “lógica de rigidez” para el plastico. Este “abrazadera” Es una tira de metal que se atornilla a lo largo del *borde superior* del guardabarros de plástico., evitando que “hundimiento” o “pandeo” con el tiempo.
Este es el “lógica” que sostiene el Conjunto lógico del guardabarros trasero FAW juntos. Este sistema está sujeto a la *peor* vibración de todo el vehículo. (vibración de masa no suspendida). Un sistema de fijación estándar fallaría en horas.
Componentes 8, 9, 11, 12 ('Perno combinado'): El conjunto utiliza un total de 40 “Combinación” (combinación) perno. El “lógica” de estos tornillos es su *cautivo, arandela de seguridad preinstalada* (P.EJ., un resorte o una arandela dentada). Esta arandela de seguridad “picaduras” en el acero, proporcionando una tensión constante que es *inmune a la vibración*.
Componentes 10 & 13 ('Tuerca hexagonal'): El conjunto utiliza un total de 30 “Nueces” para completar el “lógica.” Estos son “par predominante” (niloc) tuercas de seguridad. Su “lógica” es un inserto de nailon que *agarra* las roscas del perno.
Este “doble cierre” lógica (una arandela de seguridad en el perno + una contratuerca en el otro extremo) crea un “a prueba de fallos” conexión que *no puede* vibrar floja. Esta es la razón por la que todos 16 de estos componentes son críticos, “de un solo uso” piezas reparables. Reutilizar una contratuerca es una falla de seguridad crítica, ya que conducirá a la Conjunto lógico del guardabarros trasero FAW desprendiéndose del vehículo.
La siguiente tabla proporciona la información completa, desglose detallado de todos 16 tipos de componentes identificados en el Conjunto lógico del guardabarros trasero FAW para el tractor FAW CA4251P66K24T1A3E5.
| Marca | Número de pieza. | Nombre de la pieza | Cantidad |
|---|---|---|---|
| 1 | 5103361-50A | guardabarros trasero izquierdo | 1 |
| 2 | 5103362-50A | guardabarros trasero derecho (ver 5103361-50A) | 1 |
| 3 | 5103505-91W. | Conjunto soldado de marco de soporte fijo de guardabarros trasero | 4 |
| 4 | 5103391-91W. | Soporte guardabarros trasero izquierdo | 1 |
| 5 | 5103392-91W. | Soporte guardabarros trasero derecho | 1 |
| 6 | 5103373-91W. | Base fija soporte guardabarros trasero izquierdo | 1 |
| 7 | 5103374-91W. | Base fija soporte guardabarros trasero derecho | 1 |
| 8 | CQ1460820 | Perno combinado | 8 |
| 9 | CQ1460825 | Perno combinado | 8 |
| 10 | CQ34008 | Tuerca hexagonal | 22 |
| 11 | CQ1461035 | Perno combinado | 8 |
| 12 | CQ1460820B | Perno combinado | 16 |
| 13 | CQ34010 | Tuerca hexagonal | 8 |
| 14 | 5103466-50A | Soporte superior del guardabarros trasero | 2 |
| 15 | 5103381-54B | Deflector antisalpicaduras guardabarros trasero izquierdo | 1 |
| 16 | 5103382-54B | Deflector antisalpicaduras guardabarros trasero derecho (ver 5103381-54B) | 1 |
Las especificaciones para el Conjunto lógico del guardabarros trasero FAW se definen por su función como elemento crítico para la seguridad., modular “salpicar y rociar” sistema de supresión.
| Solicitud de vehículo | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Tractor |
| Grupo de componentes | Conjunto lógico del guardabarros trasero FAW |
| Tipo de sistema | Protector contra salpicaduras modular & Sistema de supresión de pulverización |
| Lógica primaria | Escombros & Escudo de agua (Protección del chasis) |
| Lógica secundaria | Seguridad (Supresión de pulverización), Nvh (Antivibración) |
| Componentes del panel | Guardabarros de polímero (L/R), Deflectores anti-rociado (L/R) |
| Componentes estructurales | Marcos de soporte soldados (x4), Soportes (L/R), Bases Fijas (L/R) |
| Recuento total de sujetadores | 62 (40 Pernos combinados, 22 Tuercas hexagonales) |
| Lógica de sujetadores | Antivibración (Pernos combinados & Nueces de bloqueo) |
| Utilidad | Alto: Todo 16 Los tipos de componentes son piezas individuales reparables.. |
piezas FAW, incluido el conjunto del bloque de cilindros, Se empaquetan con cuidado para garantizar una entrega segura.. Cada componente está asegurado con materiales protectores para evitar daños durante el transporte.. La red logística garantiza envíos puntuales en todo el mundo., apoyando operaciones de mantenimiento eficientes. A continuación se muestra una imagen que ilustra el embalaje estándar de las piezas de camiones FAW., mostrando la atención al detalle en el manejo y almacenamiento.
Este enfoque de embalaje minimiza el riesgo de corrosión o daños por impacto., asegurando que piezas como el conjunto de bloque de cilindros FAW lleguen en perfectas condiciones. Los clientes pueden confiar en la logística de FAW para obtener calidad y confiabilidad constantes.
FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
CHINA FAW GROUP CO., LIMITADO. (abreviatura de FAW), anteriormente China First Automobile Works, puede rastrear sus raíces hasta julio 15, 1953, cuando comenzó a construirse su primera planta de ensamblaje. FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
Ventas globales de camiones pesados en China “cinco seguidos”, ventas de camiones pesados a nivel mundial “seis seguidos”, venta de tractores para 16 años consecutivos líder absoluto en la industria.
