Российский редуктор заднего моста FAW: Инженерное дело 36 Стратегические компоненты для силовой установки большой мощности

The Российский редуктор заднего моста FAW Сборка — это кинетическое сердце системы заднего привода самосвала CA3250P66K24L1TE5Z.. Расположен внутри задней части корпуса, этот сложный механизм преобразует вращение карданного вала в движение колес с высоким крутящим моментом.. Разработан специально для Сибирской Арктики., он управляет распределением нагрузки и блокировкой дифференциала, обеспечивая непреодолимую динамику при температуре до -40°C..

Логическая сборка российского редуктора заднего моста FAW

Ввод питания: Интерфейс фланца и уплотнения

Основной интерфейс для подачи питания в Российский редуктор заднего моста FAW это Фланец приводной конической шестерни в сборе (Часть №. 2402065-А0Е). Этот прочный кованый компонент соединяет карданный вал с входной шестерней.. Закрепление этого соединения с высоким крутящим моментом является Орех – Фланец приводной конической шестерни (Часть №. 2402069-А0Е), который применяет необходимое зажимное усилие для поддержания целостности пакета подшипников шестерни.. В суровых условиях эксплуатации российской шахты, обеспечение жесткости этого фланца имеет решающее значение для предотвращения износа, вызванного вибрацией..

Защита внутренних прецизионных компонентов от внешних элементов является Узел сальника ведущей конической шестерни (Часть №. 2402055-55Р-С00). The “55р” Обозначение подчеркивает характеристики эластомера, используемого в этом уплотнении, для холодной погоды.. Стандартные резиновые уплотнения становятся хрупкими и трескаются при температуре -40°C., приводит к катастрофическим потерям нефти. Это специальное уплотнение гарантирует, что трансмиссионное масло останется внутри Российский редуктор заднего моста FAW эффективно исключая абразивную кварцевую пыль, вода, и дорожные соли, которые могут вызвать коррозию подшипников..

Входной вал поддерживается высокопроизводительной Конический ролик единицы (Часть №. 30314 и 32315). Эти подшипники расположены внутри Седло подшипника – Приводная коническая шестерня (Часть №. 2402049-А0Е). Ан Нефтяной щит – Посадочное место подшипника ведущей конической шестерни (Часть №. 2402048-А0Е) стратегически расположен для управления потоком нефти, предотвращение аэрации и обеспечение непрерывной смазочной пленки. Такое внимание к гидродинамике имеет важное значение для Российский редуктор заднего моста FAW выдерживать высокоскоростные транспортные операции без перегрева.

Логика сокращения: Гипоидные передачи и регулировочные шайбы

Основой системы сокращения является Приводная коническая шестерня (Часть №. 2402036BA6E), широко известный как шестерня. В Российский редуктор заднего моста FAW, в этой передаче используется гипоидный профиль зубьев для увеличения пятна контакта и прочности.. Металлургия оптимизирована для ударопрочности, необходимая черта, когда автомобиль испытывает резкие изменения сцепления с дорогой на обледенелой поверхности.. Передаточное число (я = 1,500) рассчитан на обеспечение огромного крутящего момента на низких оборотах, необходимого для запуска полностью загруженного самосвала на крутом подъеме..

Точное выравнивание глубины шестерни и предварительного натяга подшипника достигается за счет использования Регулировочная шайба – Подшипник ведущей конической шестерни (Часть №. 2402081-А0Е) и Проставка – Подшипник ведущей конической шестерни (Часть №. 2402088-А0Е). Более того, Регулировка прокладки – Посадочное место подшипника ведущей конической шестерни (Номера деталей. 2402097-А0Е, 2402098-А0Е, 2402099-А0Е) позволяют техническим специалистам точно настраивать рисунок зубчатого зацепления с точностью до микрона. Такая точность предотвращает визг шестерни и обеспечивает равномерное распределение износа по поверхности зубьев. Российский редуктор заднего моста FAW.

Конструктивная жесткость зубчатого ряда поддерживается за счет Болт – Крепежный переходник (Часть №. 2402016-1ЧАС). Есть 12 Эти высокопрочные болты крепят гнездо подшипника к основному корпусу.. В Российский редуктор заднего моста FAW, эти крепежные детали затянуты до текучести, чтобы предотвратить ослабление под действием вибрации.. Прочная конструкция этих болтов гарантирует, что силы разъединения, создаваемые гипоидной передачей, не деформируют корпус., поддержание соосности шестерен на протяжении всего срока службы детали.

Дифференциальная логика: Сборка 2403010BA6E

Внутри основного корпуса находится Дифференциальная сборка (Часть №. 2403010BA6E). Этот блок позволяет задним колесам вращаться с разной скоростью во время поворота, передавая при этом мощность.. Несущая часть поддерживается подшипниками, предварительная нагрузка которых устанавливается с помощью Регулировочное кольцо – Дифференциальный подшипник (Часть №. 2403071-А0Е). В Российский редуктор заднего моста FAW, эти регулировочные кольца ввинчены в корпус, позволяющая точно регулировать как зазор, так и преднатяг опорного подшипника без разборки.

Чтобы эти настройки не смещались во время работы, а Запорная пластина – Регулировочное кольцо (Часть №. 2403072-А0Е) используется. Этот простой, но жизненно важный компонент фиксирует регулировочное кольцо на месте., предотвращение вращения. The Поддержка Pin – Корпус редуктора & Корпус оси (Часть №. 2402021-А0Е) обеспечивает идеальное соосность узла редуктора и корпуса моста.. Любое несовпадение здесь, в Российский редуктор заднего моста FAW приведет к биению полуоси и выходу из строя уплотнения.

Сам корпус дифференциала отлит из высококачественного чугуна с шаровидным графитом, чтобы противостоять центробежным силам на высоких оборотах и ​​внутреннему давлению сил разъединения шестерен.. The Болт – Крепление крышки подшипника дифференциала (Часть №. 2402023-А0Е) фиксирует основные крышки на подшипниках. Эти болты являются критически важными компонентами безопасности.; их выход из строя приведет к поломке дифференциала внутри оси.. The Российский редуктор заднего моста FAW использует крепеж премиум-класса, чтобы гарантировать структурную целостность при самых тяжелых нагрузках..

Контроль тяги: Пневматическая система блокировки

Определяющая особенность Российский редуктор заднего моста FAW интегрированная система блокировки межколесного дифференциала. Этот механизм приводится в действие пневматически через Воздушный цилиндр – Блокировка межколесного дифференциала (Часть №. 2406011-А0Е). Когда водитель нажимает переключатель, давление воздуха перемещает Поршень – Блокировка межколесного дифференциала (Часть №. 2406013-А0Е). Этот поршень толкает Сдвиг вилка – Блокировка межколесного дифференциала (Часть №. 2406024-А0Е) чтобы задействовать запирающий механизм.

Физическая блокировка достигается за счет включения Подвижная зубчатая втулка – Блокировка межколесного дифференциала (Часть №. 2406032-А0Е) с Фиксированная зубчатая втулка – Блокировка межколесного дифференциала (Часть №. 2406033-А0Е). Это действие механически блокирует левую и правую полуоси вместе., заставить оба колеса вращаться с одинаковой скоростью. В глубокой грязи или снеге русской тундры, эта функция незаменима. The Российский редуктор заднего моста FAW гарантирует сохранение тяги, даже если одно колесо полностью находится в воздухе.

Надежность этой системы обеспечивается ВЕРНАЯ ВЕСНА – Блокировка межколесного дифференциала (Часть №. 2406028-А0Е), который отключает блокировку при снятии давления воздуха. The Проволочное стопорное кольцо – Фиксированная втулка шестерни блокировки дифференциала (Часть №. 2406034-А0Е) фиксирует фиксированные компоненты. Более того, а Переключатель блокировки межколесного дифференциала в сборе (Часть №. 3834050-А0Е) обеспечивает обратную связь с водителем, подтверждение помолвки. Герметизация пневматического цилиндра осуществляется Упплужденное кольцо – Поршень блокировки дифференциала (Часть №. 2406014-55р), использование морозостойких материалов для предотвращения протечек в Российский редуктор заднего моста FAW.

Разбивка компонентов: 133. Блок логики редуктора заднего моста

Заключение: Вершина тягового машиностроения

The Российский редуктор заднего моста FAW является идеальным средством обеспечения вездеходной мобильности. Сочетая высокоточные гипоидные передачи с прочной, пневматическая блокировка дифференциала, Компания FAW создала задний привод, который обеспечивает как эффективность на шоссе, так и непреодолимую тягу на бездорожье.. Тщательный подбор морозостойких материалов для уплотнений и прокладок гарантирует сохранение этих характеристик даже в самые суровые сибирские зимы..

Для операторов автопарка, сложность этой сборки подчеркивает необходимость использования оригинальных запчастей.. Замена штатного уплотнения или неправильного пакета прокладок может привести к быстрому выходу из строя конических шестерен или блокировки дифференциала.. Соблюдая технические характеристики, Российский редуктор заднего моста FAW и использование только оригинальных компонентов, команды технического обслуживания могут гарантировать долгосрочную надежность и безопасность своего тяжелого парка техники..