Блок логики сцепления и крепления FAW: Экспертный анализ 5 Основные компоненты

Добро пожаловать на этот экспертный анализ Блок логики сцепления и крепления FAW, полная система, отвечающая за включение и выключение мощности двигателя FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 дизельный полуприцеп тягач.

Эта система является важнейшим связующим звеном между маховиком двигателя и входным валом трансмиссии.. The Блок логики сцепления и крепления FAW является а “логика” система, поскольку ее компоненты предназначены для выполнения определенной механической последовательности: зажимать с огромной силой, освобождение с минимальными усилиями, и снова включите плавно.

Это руководство является важным ресурсом для профессиональных технических специалистов., менеджеры автопарка, и специалисты по запчастям. Мы разберем всю Блок логики сцепления и крепления FAW в свой 5 исправные агрегаты, включая нажимную пластину, ведомая пластина (фрикционный диск), выжимной подшипник, и важные крепежи, которые фиксируют систему.

Основной компонент 1: Крышка сцепления в сборе (1601310-54Вт)

«Узел крышки сцепления»’ (1601310-54Вт) это “зажим” часть Блок логики сцепления и крепления FAW. Этот компонент широко известен как **нажимная пластина**.. Это прочный чугунный корпус, в котором находится массивный, диафрагменная пружина высокой силы.

Вся эта сборка крепится болтами непосредственно к маховику двигателя., вращается с той же скоростью, что и двигатель. Его “по умолчанию” государство **занимается**. Мощная диафрагменная пружина оказывает зажимное усилие в тысячи фунтов., закрепление ведомого диска сцепления’ (фрикционный диск) между собой и маховиком. Именно это создает 1:1, нескользящее соединение, передающее весь крутящий момент двигателя на трансмиссию.

The “логика” принадлежащий Блок логики сцепления и крепления FAW начинается здесь. Когда водитель нажимает педаль сцепления, «Подшипник выключения сцепления»’ (1601430-99А) давит на центр “пальцы” этой диафрагменной пружины. Это действие, за счет кредитного плеча, *втягивает* поверхность нажимной пластины, ослабляя зажимное усилие и позволяя фрикционному диску свободно вращаться. Здоровье этой весной является ключом к Блок логики сцепления и крепления FAWспособность удерживать крутящий момент.

Основной компонент 2: Ведомый диск сцепления (1601210-54Вт)

«Узел ведомого диска сцепления»’ (1601210-54Вт) это компонент, который большинство людей считают “диск сцепления.” Это единственный “предмет одежды” в Блок логики сцепления и крепления FAW и является частью, которая передает власть. Это большой, круглый диск со шлицевой ступицей, который надевается на входной вал коробки передач.

С обеих сторон, этот диск имеет покрытие с высоким коэффициентом трения, высокотемпературный материал, похож на тормозную колодку. Эти “облицовка” это то, что получают “зажатый” между маховиком и нажимным диском. При зажатии, этот диск соединяет (с приводом от двигателя) маховик к (трансмиссионный) входной вал, заставляя их вращаться как единое целое.

Этот компонент Блок логики сцепления и крепления FAW также является сложным демпфером. Ступица диска содержит набор больших **торсионных пружин**.. Эти пружины поглощают резкие импульсы сгорания двигателя и удары при зацеплении., предоставление а “подушка” к трансмиссии. Это предотвращает резкий старт и защищает шестерни трансмиссии от ударных нагрузок..

Через некоторое время, фрикционный материал на этом диске изнашивается, как тормозная колодка. Когда он становится слишком тонким, его больше нельзя зажать с достаточной силой. Это приводит к “проскальзывание сцепления,” где обороты двигателя растут, но грузовик не может ускориться. Это самая распространенная поломка Блок логики сцепления и крепления FAW и требует замены этого диска (и обычно крышка и подшипник тоже).

Основной компонент 3: Выжимной подшипник (1601430-99А)

«Подшипник выключения сцепления в сборе»’ (1601430-99А) это “привод” в Блок логики сцепления и крепления FAW. Этот компонент широко известен как “выжимной подшипник.” Это подшипник большой тяги, предназначенный для выполнения одной важной задачи.: передать “толкать” от неподвижной вилки сцепления к вращающейся диафрагме “пальцы” нажимной пластины.

Когда водитель нажимает педаль сцепления, а (гидравлический или механический) вилка толкает этот подшипник вперед. Лицевая сторона подшипника соприкасается с пальцами вращающегося нажимного диска.. Потому что это подшипник, его внешний “раса” может вращаться вместе с нажимной пластиной, в то время как его внутренний “раса” остается неподвижным с вилкой.

Этот толчок вперед – вот что “релизы” сцепление. Этот подшипник должен выдерживать огромные осевые нагрузки. (тысячи фунтов) каждый раз при нажатии сцепления. Типичный вид отказа для этой части Блок логики сцепления и крепления FAW я клянусь, что приводит к “щебетание” или “шлифование” шум при нажатии педали сцепления. Потому что для его замены требуется снять всю коробку передач., он *всегда* заменяется как часть полного Блок логики сцепления и крепления FAW услуга.

The “Застежка” Логика: Болты (CQ1501070T) и прокладки (Q40310)

Конечными компонентами являются “Крепежи” в Блок логики сцепления и крепления FAW. Список запчастей требует 12 «Направляющие болты с шестигранной головкой’ (CQ1501070T) и 12 «Пружинные прокладки’ (Q40310).

Это **важнейшие крепления**, которые фиксируют узел крышки сцепления.’ (нажимная пластина) к маховику двигателя. Направляющий болт с шестигранной головкой’ является высокопрочным, Сорт 10.9 или 12.9 болт. The “гид” или “собачья точка” на конце болта помогает выровнять тяжелую крышку во время установки, предотвращение повреждения резьбы.

The 12 «Пружинные прокладки’ (Q40310), или “стопорные шайбы,” так же важны. Они оказывают постоянное пружинное натяжение на головку болта., предотвращение ослабления болтов от вибрации. The Блок логики сцепления и крепления FAW находится в состоянии постоянного, высокочастотная вибрация от двигателя. Без этих стопорных шайб, болты нажимного диска могут вывернуться, приводящий к дисбалансу, катастрофический провал, и разрушение корпуса колокола.

The “логика” Особенность этих креплений заключается в том, что их необходимо затягивать постепенно., в конкретном “звезда” или “крест-накрест” шаблон. Это необходимо для равномерного опускания нажимной пластины., не деформируя корпус и не повреждая новый фрикционный диск. Этот Блок логики сцепления и крепления FAWпроизводительность полностью зависит от правильной процедуры установки.

Список деталей узла логики сцепления и крепежа FAW

В следующей таблице представлена ​​полная, подробная разбивка всех 5 компоненты, указанные в «Логическом блоке сцепления и крепежа».’ схема трактора FAW CA4251P66K24T1A3E5. Этот Блок логики сцепления и крепления FAW представляет собой полный комплект для стандартного обслуживания сцепления.

Технические характеристики и контекст сборки

Технические характеристики Блок логики сцепления и крепления FAW определяются своей функцией как высокомоментный, механическая система передачи энергии. Весь Блок логики сцепления и крепления FAW это согласованный набор.