Uma vista detalhada das peças explodidas: Bloco de cilindro FAW para o trator CA4251P66K24T1A3E5

Este guia técnico essencial fornece uma análise detalhada do Bloco de cilindro FAW conjunto, um componente central do sistema de energia do formidável FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 trator semirreboque diesel. Este documento serve como um recurso definitivo para identificar cada peça desta montagem crítica.

Oferecemos uma visão detalhada e abrangente que desconstrói os principais componentes estruturais e itens de aquisição associados do Bloco de cilindro FAW. Esta análise divide a unidade em sua menor parte utilizável, desde o corpo fundido principal e capas de rolamento até pinos-guia individuais, parafusos de elevação, e tampões de vedação.

Este guia é um recurso indispensável para técnicos de serviço, gerentes de peças, e proprietários de frotas que exigem precisão absoluta na manutenção, reparos, ou revisões completas do motor. Compreender a montagem específica e os números de peça dos componentes do Bloco de cilindro FAW é fundamental para garantir o desempenho do motor a longo prazo, confiabilidade, e integridade estrutural.

Uma análise aprofundada da montagem do bloco de cilindros

O Bloco de cilindro FAW (Parte não. 1002014-99R) é o chassi fundamental do motor. Não é apenas uma peça única, mas uma montagem complexa de componentes projetados com precisão. Esta estrutura abriga os cilindros, Pistons, e virabrequim, e fornece a estrutura rígida necessária para conter as imensas forças de combustão e suportar todos os componentes auxiliares.

Este bloco específico foi projetado para aplicações de alto torque, aplicações pesadas do trator CA4251P66K24T1A3E5. Seu design incorpora passagens complexas para líquido refrigerante e óleo lubrificante, que são essenciais para gerenciamento térmico e redução de atrito. O ‘Corpo do Cilindro da Cabeça da Válvula’ (Parte não. 1002023-81D) indica um sofisticado, construção de várias partes, provavelmente otimizando o fluxo de ar, integração de trem de válvulas, ou acesso a componentes.

O pessoal de manutenção observará os vários plugues listados, como os ‘Plugues de Copa’ (Q72232(HB), CQ72240, CQ72224) e ‘Tampões de parafuso cônicos hexagonais internos’ (Q61902, Q61906). Estes são críticos para vedar as galerias de refrigerante e óleo criadas durante a fabricação (fundição) processo. Conhecer suas localizações precisas e números de peças é vital para evitar vazamentos catastróficos durante uma reconstrução ou serviço importante.

A inclusão de ‘Parafusos de Elevação’ (1002021-53D) enfatiza ainda mais o design orientado a serviços do Bloco de cilindro FAW. Esses pontos de fixação designados são projetados para permitir que os técnicos içem com segurança todo o conjunto do bloco, que pesa uma quantidade significativa, usando equipamento de loja apropriado. Isto é essencial para qualquer grande revisão ou substituição, protegendo tanto o componente quanto o técnico.

Fundição do bloco de cilindros e estrutura central

A arquitetura do Bloco de cilindro FAW é uma prova dos modernos processos de fundição e usinagem. Forjado a partir de uma alta resistência, ferro fundido de qualidade premium ou liga especializada, o bloco foi projetado para oferecer rigidez máxima enquanto gerencia o peso. Essa rigidez é fundamental; evita empenamento e desalinhamento de peças móveis, como o virabrequim e os pistões, sob as temperaturas e pressões extremas de um motor diesel moderno. O corpo principal (1002014-99R) serve como espinha dorsal estrutural, integrando os furos do cilindro, o cárter superior, e todos os pontos de montagem para acessórios externos do motor, como o alternador, iniciante, e variedades.

O ‘Corpo do Cilindro da Cabeça da Válvula’ (1002023-81D) é outro componente estrutural significativo listado. Esta parte, identificado como uma única unidade, provavelmente forma a seção superior do bloco ou um específico, alojamento complexo integrado diretamente na peça principal. Sua função pode estar relacionada ao alojamento de peças do trem de válvulas (como elevadores ou árvores de cames, em um design sem câmera suspensa) ou gerenciando o fluxo de ar e exaustão. Sua integração diretamente na montagem do bloco destaca uma filosofia de design robusta focada na durabilidade e na redução do número de possíveis pontos de falha da junta.

Análise de componentes de vedação e unidades utilizáveis

Um bloco de motor moderno é uma rede complexa de passagens perfuradas para fluidos. Os 'plugues de copo’ e 'Plugues de parafuso’ no Bloco de cilindro FAW lista de peças são os componentes críticos que vedam essas passagens. Durante o processo de fabricação, núcleos de fundição em areia são mantidos no lugar, e brocas longas criam os caminhos necessários para que o óleo e o líquido refrigerante circulem por todo o motor. Esses processos inevitavelmente deixam buracos na peça fundida que devem ser vedados de forma permanente e confiável.

A lista de peças mostra vários tipos e quantidades: 'Plugues de copo’ (Q72232(HB), CQ72240, CQ72224) são tipicamente magros, discos de metal em forma de cúpula que são pressionados em um furo usinado com precisão. Eles se achatam ligeiramente durante a instalação para criar um ajuste firme, vedação baseada em fricção. Eles são frequentemente usados ​​para vedar as extremidades das passagens de refrigerante e os furos deixados nos núcleos de areia de fundição.. Às vezes são chamados de “congelar plugues.”

Por outro lado, os 'tampões de parafuso cônicos hexagonais internos’ (Q61902, Q61906) são plugues roscados. Como o nome sugere, eles têm uma rosca cônica e uma unidade hexagonal interna (para uma chave Allen). Este design cônico garante um ajuste firme, vedação metal com metal à medida que são apertados em um orifício roscado correspondente. Quase sempre são usados ​​para vedar as galerias de óleo de alta pressão, que fornecem lubrificação ao virabrequim, eixo de comando, e outros componentes vitais.

Para um técnico, todos esses plugues são unidades críticas de manutenção. Durante qualquer revisão importante do motor, especialmente aquele que envolve 'tanque quente’ limpar ou testar rachaduras no bloco, todos esses plugues devem ser removidos para garantir que o bloco seja completamente limpo por dentro e por fora. Substituindo-os por novos, peças originais na remontagem não é opcional - é obrigatório. Reutilizando o antigo, plugues estressados ​​são uma causa comum de vazamentos de fluido pós-reconstrução. Ter os números exatos das peças (como CQ72240, dos quais existem 11) é essencial para solicitar o kit de serviço correto para o Bloco de cilindro FAW.

Suporte do virabrequim: Rolamentos principais e tampas

Um aspecto crítico desta arquitetura, e um ponto central para a longevidade do motor, é o conjunto do rolamento principal. O virabrequim, que converte os pistões’ força linear em potência rotacional, é preso à parte inferior do bloco por uma série de 'Tampas dos Mancais Principais’ (1002011-81D) e uma 'tampa do rolamento principal traseiro específica’ (1002012-81D). Esta lista de peças identifica seis tampas padrão e uma tampa traseira, típico para um motor de seis cilindros em linha. Essas tampas são usinadas com precisão em conjunto com o próprio bloco, criando um círculo perfeito (o furo do rolamento) para os casquilhos. Eles não são intercambiáveis ​​e devem ser reinstalados em suas posições e orientações originais.

Fixadores e alinhamento de precisão

Estas tampas são mantidas no lugar por 14 'Parafusos do rolamento principal’ (1002013AS3D-S). Estes não são parafusos comuns; eles são de alta resistência, componentes de fixação crítica, muitas vezes de um torque para rendimento (TTY) projeto. Isso significa que eles são projetados para serem esticados até um ponto específico durante a instalação para fornecer uma força de fixação precisa. Seguir as especificações de torque de fábrica e a sequência de aperto desses parafusos é absolutamente essencial para uma construção bem-sucedida do motor.. Não fazer isso pode levar à falha do rolamento e danos catastróficos ao Bloco de cilindro FAW e virabrequim.

O alinhamento de precisão é um requisito inegociável na construção de motores. Para conseguir isso, o Bloco de cilindro FAW a montagem depende de vários 'pinos-guia'. Vemos ‘Pinos de cavilha’ de vários tamanhos (Q5211020, Q5211232, Q5210814) listado no diagrama de peças. Esses pequenos, componentes aparentemente simples desempenham um papel crucial. Eles localizam com precisão as capas dos mancais principais, a cabeça da válvula-corpo do cilindro, a cabeça do cilindro (não retratado), e a carcaça da campainha da transmissão *antes* dos parafusos serem apertados. Isso garante o alinhamento perfeito das galerias de óleo, passagens de refrigerante, e os furos do cilindro em relação ao virabrequim, evitando o estresse dos componentes e possíveis falhas.

Lista de peças de montagem do bloco de cilindro FAW

A tabela a seguir fornece uma análise detalhada dos componentes associados ao Bloco de cilindro FAW conjunto, conforme especificado para o trator FAW CA4251P66K24T1A3E5. Usar peças genuínas FAW com os números de peça corretos é essencial para garantir o ajuste adequado, função, e confiabilidade durante serviço ou reparo.

Principais especificações técnicas & Contexto

Enquanto o Bloco de cilindro FAW é a base, suas especificações são definidas por sua função dentro do motor completo. Os parâmetros abaixo referem-se ao bloco e ao motor típico que ele suporta, fornecendo contexto essencial para sua estrutura, térmico, e tarefas mecânicas.