Ensemble de siège conducteur FAW: Le secret en 6 parties pour un confort de conduite toute la journée

Bienvenue dans cette analyse critique de l'ergonomie et de la sécurité du Ensemble de siège conducteur FAW (Assemblée 695). C'est le complet, 6-type de composant, “Balade aérienne” (suspension pneumatique) et “Chauffé” (chauffage électrique) siège conducteur pour le FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tracteur semi-remorque diesel. C'est sans doute le plus important “logique” ensemble pour la santé du conducteur, sécurité, et confort long-courrier.

Le Ensemble de siège conducteur FAW (Réf. 6800010BD04-C00) est un sophistiqué, “double logique” système. C'est le premier “logique” est “Suspension pneumatique,” en utilisant un ensemble de klaxon à air dédié’ (3506805-91W) et « Ensemble de tube à air’ (6800020AA01) à “flotter” le chauffeur, les isolant des vibrations du châssis du camion. C'est la deuxième “logique” est “Chauffage électrique,” (comme indiqué dans le titre), offrant un confort essentiel et réduisant la fatigue musculaire par temps froid.

Ce guide détaillé est essentiel pour les gestionnaires de flotte et les techniciens. Nous déconstruirons l'ensemble Ensemble de siège conducteur FAW dans son 6 Unité minimale utilisable distincte (MSU) genres. Nous analyserons le “de construction” logique du principal « Seat Assy »’ (MSU 1), le “pneumatique” (balade en avion) logique du « Air Tube »’ et « Klaxon à air’ (MSU 2 & 3), et la critique “anti-vibration” logique de fixation (MSU 4, 5, 6) qui fixe le conducteur à la cabine.

MSU 1: Le “Double logique” Cœur – « Ensemble de siège conducteur’ (6800010BD04-C00) (Le “Plus long” Module)

L'ensemble siège conducteur’ est le composant principal et MSU 1. C'est le “boîte noire” de la Ensemble de siège conducteur FAW. C'est un “logique” ensemble remplacé comme une seule unité. Il combine une ossature structurelle, mousse ergonomique, une couverture durable, et ses deux “actif” systèmes logiques: Suspension pneumatique et chauffage électrique.

1. Le “Balade aérienne” Logique de suspension:

C'est le noyau “santé et sécurité” logique. Le châssis d’un camion est soumis à des contraintes constantes, haute fréquence “bourdonnement de la route” et basse fréquence “rebondir.” Ce “logique” du « Air-Ride »’ le siège doit *isoler* la colonne vertébrale du conducteur de cette vibration.

Le Ensemble de siège conducteur FAW contient un intégré “ressort pneumatique” (un airbag en caoutchouc) et une valve de réglage de la hauteur. Cette vanne (alimenté par MSU 2 & 3) permet au conducteur d'ajouter ou de retirer de l'air, “réglage” le siège à leur poids exact. Ce “flotte” le chauffeur, absorbant jusqu'à 90% des vibrations nocives qui entraînent des maux de dos chroniques et une fatigue du conducteur.

2. Le “Chauffage électrique” Logique:

Comme le titre l'indique, c'est un “chauffage électrique” siège. Ce “logique” est à la fois pour le confort et la santé. Enfouis sous le revêtement du siège se trouvent “éléments chauffants résistifs” (fils).

En fonctionnement par temps froid, le conducteur peut activer ce système, qui fournit “logique”-contrôlé, chaleur thérapeutique au coussin du siège et aux lombaires (lombes) zone. Ce “logique” est essentiel pour prévenir les raideurs musculaires et les tensions de dos pendant de longues périodes, transports à froid.

3. Le “Ergonomique & Sécurité” Logique:

Le Ensemble de siège conducteur FAW est le “IHM” pour le corps du conducteur. C'est “logique” est “possibilité de réglage.” Le siège comporte plusieurs commandes pour:

• Soutien lombaire: Un réglable (souvent pneumatique) coussin qui appuie sur le bas du dos du conducteur pour maintenir une posture saine.
• Avant/Arrière & Râteau: Glissières et angle du dossier, permettant au conducteur d'atteindre le parfait, distance de sécurité du volant et des pédales.
• Traversins latéraux: “Ailes” sur le coussin et le dossier qui “logique” est de maintenir le conducteur solidement en place lors des virages serrés.

Facilité d'entretien (MSU): L'ensemble siège conducteur’ est le MSU principal. C'est une unité scellée. Si la valve de conduite pneumatique tombe en panne, l'élément chauffant grille, ou le cadre interne se fissure, l' *entière* assemblée (6800010BD04-C00) est déverrouillé (via les MSU 4, 5, 6) et remplacé.

Cœur 2: Le “Alimentation pneumatique” Logique (MSU 2 & 3)

Ce groupe de MSU est le “élément vital” du système de transport aérien. C'est le “logique” qui nourrit le Ensemble de siège conducteur FAW avec de l’air haute pression provenant du système pneumatique principal du camion.

MSU 2: « Joint tube à air-multivoies au klaxon pneumatique’ (3506805-91W)

MSU 3: « Tube de sortie d'air-siège conducteur’ (6800020AA01)

Ces deux MSU forment l’ensemble “plomberie” du châssis au siège. Le “logique” est le suivant:

• “Logique d'approvisionnement” (MSU 2): Ce tube “robinets” dans le système d’air principal du camion (à un “joint multivoie”) et délivre cet air au « Air Horn ». Le “Klaxon pneumatique” (klaxon pneumatique) dans ce contexte est un “logique” erreur de traduction; c'est la *valve* ou le *régulateur* du siège.
• “Logique de livraison” (MSU 3): C'est la finale “natte” qui relie le régulateur *à* le port d'admission d'air sur le « Driver Seat Assy »’ (MSU 1).

Ce sont des MSU critiques. Le tube est fabriqué à partir de haute pression, nylon résistant à l'huile. Le #1 échec “logique” est irritant. S'il n'est pas acheminé correctement, ces tubes peuvent “irriter” contre le plancher métallique de la cabine, créer une fuite en trou d'épingle. Cela se traduit par un “sifflant” son, un “mort” siège qui ne gonfle pas, et une perte d'air dangereuse du système de freinage principal.

Cœur 3: Le “Anti-vibrations” Logique de fixation (MSU 4, 5, 6)

Ce dernier groupe de MSU est le “logique” qui sécurise le Ensemble de siège conducteur FAW au plancher de la cabine. Il s'agit d'un problème de sécurité, 18-morceau (6+6+6) système.

MSU 5 & 6: « Siège conducteur avec pince à tube d'air’ (6800016AA01) & «Écrou hexagonal’ (CQ34005) – Quantité 6 (chaque)

C'est le “anti-frottement” logique. Les six « pinces’ sont utilisés pour fixer solidement le « Air Tube »’ (MSU 3) au sous-châssis du siège et au plancher de la cabine. Les six « noix »’ fixez ces pinces. Ce “logique” est essentiel pour éviter les frottements et les fuites d’air décrits ci-dessus.

MSU 4: « Boulon combiné’ (CQ1460825F6) – Quantité 6

C'est le “logique structurelle.” Ces six (6) les boulons robustes sont ce qui fixe le « Driver Seat Assy »’ (MSU 1) *au plancher de la cabine*.

Le “Combinaison” (combinaison) la logique est la clé. Ce ne sont pas des boulons standards. Ce sont des MSU avec un *captif, rondelle frein pré-fixée* (Par exemple, une rondelle dentée ou élastique).

Le siège du conducteur est soumis à des vibrations et des forces de cisaillement constantes (de l'accélération/du freinage). Un boulon standard *vibrerait* desserré. Le “rondelle de blocage” sur ce boulon “morsures” dans le cadre métallique du siège, fournissant une tension constante. Ce “anti-vibration” la logique est un élément de sécurité essentiel qui garantit que le siège du conducteur *ne peut pas* se détacher du plancher de la cabine en cas de collision.

Liste des pièces de l'assemblage du siège conducteur FAW & Caractéristiques

Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 6 types de composants identifiés dans le Ensemble de siège conducteur FAW (Chauffage électrique) pour le tracteur FAW CA4251P66K24T1A3E5.

Caractéristiques

Les spécifications pour le Ensemble de siège conducteur FAW sont définis par sa fonction de “double logique” (Balade aérienne + Chauffage électrique) système de sécurité ergonomique.