فاو داشكام: ال 3 الكشف عن المكونات الحاسمة لسلامة الأسطول

مرحبًا بكم في هذا التحليل الفني النقدي لـ فاو داشكام والتجمع المنطقي. ل فاو جيفانغ CA4251P66K24T1A3E5 6×4 جرار نصف مقطورة ديزل, هذا النظام إلزامي, عنصر السلامة الحرجة. يعمل بمثابة السيارة “الصندوق الأسود,” يوصف بشكل أكثر دقة بأنه تاكوغراف رقمي ومسجل بيانات إلكتروني (إدر). إنه “منطق” هو إنشاء سجل مقاوم للتلاعب بتشغيل السيارة ونشاط السائق.

ال فاو داشكام نظام (المعروف أيضًا باسم تاكوغراف) ليس جزءًا واحدًا ولكن أ “التجمع المنطقي” من ثلاثة مكونات أساسية تعمل في انسجام تام: "تاكوغراف عاصي."’ (الدماغ), هوائي GPS/BD’ (للموقع), و"هوائي جي بي آر إس".’ (لنقل البيانات). هذا النظام ضروري لإدارة الأسطول, إعادة بناء الحادث, والامتثال القانوني لساعات خدمة السائق (مع) أنظمة.

يعد هذا الدليل المتعمق موردًا حيويًا لمديري سلامة الأسطول, الفنيين, ومتخصصين في قطع الغيار. سنقوم بتفكيك الكل فاو داشكام التجميع في وحداتها الثلاث المتميزة القابلة للخدمة كحد أدنى (وحدات التخزين المتنقلة). سنقوم بتحليل “مخ” (7914010-61B-C00) والهوائيين المهمين اللذين يسمحان له بالعمل بشكل كامل, الاتصال عن بعد وحل السلامة.

جامعة ولاية ميشيغان 1: ال “الصندوق الأسود” منطق – 'تاكوغراف عاصي’ (7914010-61B-C00)

هذا المكون هو “لفترة أطول” والجزء الأكثر تعقيدًا من فاو داشكام نظام. "تاكوغراف عاصي."’ (7914010-61B-C00) هو المعالج المركزي ومسجل البيانات. إنه مختوم “الصندوق الأسود” والحد الأدنى من الوحدة الأساسية القابلة للخدمة (جامعة ولاية ميشيغان). لم يتم تصميمه ليتم إصلاحه; إذا فشلت, ويجب استبداله وإعادة برمجته على رقم VIN الخاص بالشاحنة.

ال “منطق” من هذا الجهاز خمسة أضعاف: الحصول على البيانات, إدارة السائق, تخزين البيانات, تنبيهات في الوقت الحقيقي, ونقل البيانات (عبر وحدات MSU الأخرى).

1. منطق الحصول على البيانات (يمكن الحافلة):

ال فاو داشكام (تاكوغراف) يتم توصيله مباشرة بشبكة حافلات J1939 CAN الخاصة بالمركبة. ذلك باستمرار “يستمع” إلى المحادثة الرقمية بين وحدات التحكم الإلكترونية الأخرى في الشاحنة. تمت برمجته ل “يحذب” وتسجيل حزم بيانات محددة, مشتمل:

• سرعة السيارة: متواصل, سجل ثانية بثانية لمدى سرعة تحرك الشاحنة.
• عدد دورات المحرك في الدقيقة: يسجل سرعة المحرك, والتي يمكن استخدامها لتحليل سلوك السائق (على سبيل المثال, الإفراط في التسريع).
• أحداث الكبح: يتم تسجيل كل مرة يتم فيها الضغط على دواسة الفرامل, ويمكن أن تسجل “الكبح الصعب” الأحداث.
• تحميل المحرك & وقود: يراقب استهلاك الوقود وحمل المحرك, وهي بيانات مهمة لتحليل كفاءة الأسطول.

2. منطق إدارة السائق (مع):

هذه هي الوظيفة القانونية الأساسية للتاكوغراف. يشتمل الجهاز على فتحة لبطاقة هوية السائق الرقمية. عندما يقوم السائق بإدخال بطاقته, ال فاو داشكام تسجيل الدخول لهم. ويجب على السائق بعد ذلك تحديد حالته:

• القيادة: يتم ضبطه تلقائيًا عندما تكون السيارة في الحركة.
• في الخدمة (لا القيادة): على سبيل المثال, تحميل, التفريغ, فحص السيارة.
• خارج الخدمة / رصيف النائم: السائق يستريح.

تاكوغراف يخلق مسؤولا, سجل السائق الإلكتروني المقاوم للتلاعب (مؤسسة كهرباء لبنان) لضمان الالتزام بساعات الخدمة (مع) القوانين, منع التعب السائق.

3. تخزين البيانات & المنطق الأمني:

يتم تخزين كل هذه البيانات في مكان قوي, داخلي, ذاكرة الحالة الصلبة المقاومة للتلاعب. هذا “الصندوق الأسود” المنطق أمر بالغ الأهمية لإعادة بناء الحادث. في حالة وقوع حادث, يمكن استرداد هذه MSU والبيانات (سرعة, الكبح, حالة السائق في الثواني التي تسبق الاصطدام) يمكن تحليلها. يتم تشفير هذه البيانات وحمايتها من التغيير.

4. إمكانية الخدمة (جامعة ولاية ميشيغان):

كوحدة إلكترونية مختومة, "تاكوغراف عاصي."’ هي جامعة ولاية ميشيغان الرئيسية. يمكن أن يظهر الفشل بعدة طرق: الفشل في قراءة بطاقات السائق, عدم القدرة على التواصل مع حافلة CAN, أو “طوب” الذاكرة الداخلية. سيقوم الفني بإجراء فحص تشخيصي. إذا كانت الوحدة لا تستجيب وكانت توصيلات الطاقة/الأرض الخاصة بها جيدة, كامل فاو داشكام يتم استبدال الوحدة.

جامعة ولاية ميشيغان 2: منطق الموقع – "هوائي GPS/BD آسى’ (7903070-61B-C00)

وهذا هو العنصر الثاني من فاو داشكام حَشد. مجموعة هوائي GPS/BD’ هو هوائي مخصص يوفر “أين” و “متى” لجميع البيانات سجلات تاكوغراف.

ال “منطق” تحديد الموقع الجغرافي: هذا الهوائي عبارة عن جهاز استقبال عالي الحساسية لأنظمة الملاحة عبر الأقمار الصناعية العالمية (النظم العالمية لسواتل الملاحة). “نظام تحديد المواقع” يشير إلى النظام الأمريكي, و “دينار بحريني” يشير إلى بيدو, النظام الصيني. توفر وحدة MSU هذه "نظام تاكوغراف".’ مع قطعتين مهمتين من البيانات:

• الموقع الدقيق: فهو يحدد خط العرض وخط الطول للشاحنة.
• توقيت الساعة الذرية: فهو يوفر عالمية, إشارة مختومة بالوقت.

هذه البيانات هي ما يجعل فاو داشكام (تاكوغراف) سجلات يمكن التحقق منها. لا يكفي أن تعرف أن السائق يقود سيارته 8 ساعات. يجب أن يثبت النظام *أين* قادوا السيارة وفي *أي وقت* بدأوا وتوقفوا. توفر جامعة ولاية ميشيغان هذا الدليل.

إمكانية الخدمة (جامعة ولاية ميشيغان): هذا الهوائي هو MSU سلبي. ليس لديها أجزاء متحركة. غالبًا ما يكون الفشل جسديًا: كابل محوري تالف (مقروص أو قطع), موصل متآكل, أو تركيب غير لائق (على سبيل المثال, وضعه تحت جسم معدني, حجب رؤيته للسماء). إذا فاو داشكام تقارير أ “فقدان إشارة GPS” عيب, هذا الهوائي أو الكابل الخاص به هو وحدة MSU التي يجب فحصها.

جامعة ولاية ميشيغان 3: منطق التليماتية – "هوائي جي بي آر إس آسى."’ (7903060-61B-C00)

هذه هي القطعة الثالثة والأخيرة من فاو داشكام نظام. مجموعة هوائي جي بي آر إس’ هو “صوت” من الجمعية. إنه الهوائي الخلوي.

ال “منطق” من انتقال: جي بي آر إس (خدمة راديو الحزمة العامة) هي تكنولوجيا البيانات الخلوية. يسمح هذا الهوائي بـ "Tachograph assy".’ (الذي يحتوي على مودم خلوي وبطاقة SIM) للاتصال بالإنترنت عبر شبكة الهاتف المحمول.

هذا “منطق” هو ما يحول فاو داشكام من *مسجل* بسيط إلى *جهاز معلوماتي*. وهذا ما يسمح لمدير الأسطول بتتبع الشاحنة في الوقت الفعلي. ينقل هذا الهوائي جميع البيانات التي يسجلها التاكوغراف - الموقع, سرعة, في الحالة, وأكواد الأخطاء - مباشرة إلى خادم الأسطول.

إمكانية الخدمة (جامعة ولاية ميشيغان): مثل هوائي GPS, هذا هو MSU السلبي. إنه هوائي بسيط مصمم لإرسال واستقبال الإشارات الخلوية. فشل هنا (كابل تالف, أرض سيئة, موقع سيء) سيؤدي إلى فاو داشكام الظهور “غير متصل” إلى مدير الأسطول. ستظل الوحدة تقوم بتسجيل البيانات محليًا (أ “تخزين وإلى الأمام” منطق), لكنه لن يتمكن من إرساله حتى تتم استعادة اتصال هذا الهوائي.

قائمة أجزاء تجميع منطق FAW Dashcam

الجدول التالي يوفر كامل, تفصيل مفصل للجميع 3 أنواع المكونات المحددة في فاو داشكام (تاكوغراف) التجميع للجرار FAW CA4251P66K24T1A3E5.

المواصفات الفنية وسياق التجميع

المواصفات ل فاو داشكام يتم تعريف التجمع من خلال وظيفتها باعتبارها قانونية, متصل, ونظام تاكوغراف رقمي مقاوم للتلاعب. وهو حل التليماتية 3 أجزاء.