- Ciudad de ChangChun, Provincia de Jilin, Porcelana
por 
Bienvenidos a este análisis técnico crítico del Conjunto lógico de pluma y barra estabilizadora lateral delantera FAW (Número de pieza. 2906010-1063). este es el completo “antivuelco” o “barra estabilizadora” sistema para el eje delantero del FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tractor semirremolque diésel. Este conjunto es un componente de seguridad crítico para la estabilidad del vehículo..
El “lógica” del Conjunto lógico de pluma y barra estabilizadora lateral delantera FAW es contrarrestar lo natural “balanceo del cuerpo” de un vehículo con un centro de gravedad alto durante las curvas. Funciona como un resorte de torsión., conectar los lados izquierdo y derecho de la suspensión para mantener la cabina y el bastidor del camión nivelados, asegurando el máximo contacto de los neumáticos y control de la dirección.
Esta guía detallada es un recurso esencial para técnicos de suspensión y administradores de flotas profesionales.. Deconstruiremos todo Conjunto lógico de pluma y barra estabilizadora lateral delantera FAW en su 9 tipos de componentes reparables, incluyendo la 'barra estabilizadora' principal, el 'auge & conjunto de casquillos’ (enlaces finales), los soportes del chasis, y todo el hardware de montaje crítico.
El corazón de la Conjunto lógico de pluma y barra estabilizadora lateral delantera FAW es el 'Conjunto de barra estabilizadora lateral delantera’ (2906010-1063). Este es el “bar” sí mismo, un solo, Componente en forma de U forjado con alto contenido de carbono., acero para resortes tratado térmicamente.
Este componente “lógica” es el de un **resorte torsional**. Está diseñado para girar. El cuerpo principal de la barra está montado en el bastidor rígido del chasis del camión., donde se sujeta por la ‘Barra estabilizadora lateral casquillo’ (2906447-50A). los dos “brazos” de la barra se extienden hacia afuera y se conectan al eje móvil a través del 'Boom & conjunto de casquillo’ (2906320-92V).
Cuando el camión gira, el chasis “rollos” (se inclina) al exterior. Esto obliga a la suspensión exterior a comprimirse. (subir) y la suspensión interior para “inclinarse” (bajar). A medida que el eje exterior sube, empuja su “auge” arriba, girando la barra estabilizadora. La construcción de acero para resortes de la barra resiste este giro.. Esta fuerza de resistencia luego se transfiere a lo largo de la barra al *otro* lado, donde *se levanta* en el *adentro* “auge,” levantando efectivamente el eje interior y contrarrestando el balanceo de la carrocería.
Esta acción mantiene la cabina y el bastidor significativamente más planos., Mantener la geometría de suspensión adecuada y garantizar que ambos neumáticos delanteros permanezcan en contacto firme con la carretera para lograr el máximo agarre en la dirección y el frenado.. Un roto o fatigado Conjunto lógico de pluma y barra estabilizadora lateral delantera FAW resultará en peligro, balanceo excesivo del cuerpo y falta de respuesta, “revolcarse” manejo.
El “Auge” componente de la Conjunto lógico de pluma y barra estabilizadora lateral delantera FAW es el 'boom' & conjunto de bujes-barra estabilizadora lateral delantera’ (2906320-92V). La lista de piezas requiere dos de estos., uno para cada lado. Esto se conoce comúnmente como el “enlace final del estabilizador” o “soltar enlace.”
Este es el varillaje vertical que conecta la barra estabilizadora horizontal al eje delantero móvil.. Es una varilla de acero de alta resistencia o forjada.. El “conjunto de casquillo” la designación es crítica, como indica este componente viene con preinstalado, casquillos de goma de alto durómetro en ambos extremos.
Estos casquillos son esenciales.. Actúan como pequeños, puntos de pivote de alta rigidez. Deben ser lo suficientemente rígidos para transferir instantáneamente el movimiento de la suspensión a la barra., pero lo suficientemente flexible como para absorber las vibraciones de la carretera de alta frecuencia y evitar que la dureza se transmita al chasis..
Los casquillos de este Conjunto lógico de pluma y barra estabilizadora lateral delantera FAW El componente es un elemento de desgaste primario.. Con el tiempo, se romperán, endurecer, o “oval” del estrés constante. Un casquillo desgastado es la causa más común de un “ruido metálico” o “muy” sonido proveniente de la parte delantera al conducir sobre áreas pequeñas., golpes agudos. Reemplazo de estos “auges” Es una tarea de mantenimiento común para restaurar el silencio., funcionamiento estricto del MSF_Conjunto lógico de pluma y barra estabilizadora lateral delantera FAW.
La barra estabilizadora principal’ (2906010-1063) debe estar rígidamente sujeto al bastidor del chasis del camión, pero de una manera que aún le permita girar (girar). Este es el “lógica” del sistema de montaje del chasis dentro del Conjunto lógico de pluma y barra estabilizadora lateral delantera FAW.
Esto se logra mediante la 'Barra estabilizadora lateral del casquillo’ (2906447-50A). La lista incluye dos de estos. son grandes, “en forma de D” casquillos de goma partidos por un lado. Están sujetos alrededor de la barra principal.. Esta goma resistente mantiene la barra en su ubicación precisa y amortigua la vibración., mientras que su orificio interior engrasado permite que la barra gire libremente.
Estos casquillos se mantienen en su lugar mediante el soporte de la barra estabilizadora lateral de la cubierta delantera.’ (2906446-50A). Estos dos acero de alta resistencia “gorras” están atornillados al bastidor del chasis principal utilizando los cuatro "pernos de cabeza hexagonal’ (CQ1511445), sujetando los casquillos y la barra firmemente contra el marco. Los casquillos desgastados aquí causarán un “ruido sordo” y permitir que todo Conjunto lógico de pluma y barra estabilizadora lateral delantera FAW a “caminar” de lado a lado, reduciendo su efectividad.
El resto del Conjunto lógico de pluma y barra estabilizadora lateral delantera FAW consiste en hardware de alta resistencia que asegura el “Plumas” (enlaces finales).
El 'perno de cabeza hexagonal’ (CQ15120100) y 'tuerca hexagonal’ (CQ34120) son los grandes, sujetadores de alta resistencia (dos de cada) que aseguran el “Plumas” al eje o marco.
El ‘Perno antiaflojamiento del brazo de la barra estabilizadora lateral de la arandela interior’ (2906412-50A) es un componente crítico. Esta no es una simple lavadora.. es un “anti-aflojamiento” lavadora, probablemente un “bloqueo de pestañas” lavadora o un “serrado” (Estilo Nord-Lock) lavadora. Es “lógica” es crear un bloqueo mecánico que impida que la tuerca del pivote principal (CQ34120) de retroceder bajo la constante, carga de torsión del Conjunto lógico de pluma y barra estabilizadora lateral delantera FAW.
Finalmente, el 'perno de brida de cabeza hexagonal’ (Q1851845T) Las unidades son pernos de brida de alta resistencia que se utilizan para asegurar la 'Cubierta'.’ (2906446-50A) al chasis. esta completo, El robusto juego de herrajes garantiza la Conjunto lógico de pluma y barra estabilizadora lateral delantera FAW permanece apretado, tranquilo, y eficaz.
La siguiente tabla proporciona la información completa, desglose detallado de todos 9 componentes identificados en el 'Conjunto lógico de barra estabilizadora lateral delantera y brazo’ (506) diagrama para el tractor FAW CA4251P66K24T1A3E5.
| Marca | Número de pieza. | Nombre de la pieza | Cantidad |
|---|---|---|---|
| 1 | 2906010-1063 | Conjunto de barra estabilizadora lateral delantera | 1 |
| 2 | 2906446-50A | Tapa-soporte barra estabilizadora lateral delantera | 2 |
| 3 | 2906447-50A | Buje-barra estabilizadora lateral | 2 |
| 4 | CQ1511445 | Perno de cabeza hexagonal | 4 |
| 5 | 2906320-92V | Auge & conjunto de bujes-barra estabilizadora lateral delantera | 2 |
| 6 | 2906412-50A | Arandela interior-perno antiaflojamiento del brazo de la barra estabilizadora lateral | 2 |
| 7 | CQ15120100 | Perno de cabeza hexagonal | 2 |
| 8 | CQ34120 | Nuez hexagonal | 2 |
| 9 | Q1851845T | Perno de brida de cabeza hexagonal | 2 |
Las especificaciones para el Conjunto lógico de pluma y barra estabilizadora lateral delantera FAW se definen por su función como un sistema de resorte de torsión para controlar el balanceo de la carrocería.. El Conjunto lógico de pluma y barra estabilizadora lateral delantera FAW Es un componente clave para la estabilidad del vehículo..
| Solicitud de vehículo | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Tractor |
| Grupo de componentes | Conjunto lógico de pluma y barra estabilizadora lateral delantera FAW |
| Nombre común | Barra estabilizadora / Conjunto de barra estabilizadora |
| P/N de la barra principal | 1incógnita (Número de pieza. 2906010-1063) |
| Enlaces finales (“Auge”) P/N | 2incógnita (Número de pieza. 2906320-92V) |
| Soportes de chasis | 2x Cubiertas (2906446-50A) & 2x Bujes (2906447-50A) |
| “Auge” Hardware | 2x pernos (CQ15120100), 2x nueces (CQ34120), 2x Arandelas (2906412-50A) |
| Hardware de montaje en chasis | 4x pernos (CQ1511445), 2x Pernos de brida (Q1851845T) |
| Función primaria | Para resistir la fuerza de torsión (retortijón) durante las curvas, mantener el nivel del vehículo y maximizar el agarre de los neumáticos. |
piezas FAW, incluido el conjunto del bloque de cilindros, Se empaquetan con cuidado para garantizar una entrega segura.. Cada componente está asegurado con materiales protectores para evitar daños durante el transporte.. La red logística garantiza envíos puntuales en todo el mundo., apoyando operaciones de mantenimiento eficientes. A continuación se muestra una imagen que ilustra el embalaje estándar de las piezas de camiones FAW., mostrando la atención al detalle en el manejo y almacenamiento.
Este enfoque de embalaje minimiza el riesgo de corrosión o daños por impacto., asegurando que piezas como el conjunto de bloque de cilindros FAW lleguen en perfectas condiciones. Los clientes pueden confiar en la logística de FAW para obtener calidad y confiabilidad constantes.
FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
CHINA FAW GROUP CO., LIMITADO. (abreviatura de FAW), anteriormente China First Automobile Works, puede rastrear sus raíces hasta julio 15, 1953, cuando comenzó a construirse su primera planta de ensamblaje. FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
Ventas globales de camiones pesados en China “cinco seguidos”, ventas de camiones pesados a nivel mundial “seis seguidos”, venta de tractores para 16 años consecutivos líder absoluto en la industria.
