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El abrasador sol de verano late sin piedad, Transformando las carreteras en hornos y empujando sus camiones FAW a sus límites térmicos. Para gerentes de flota y propietarios-operadores en climas calientes, Descuidar el mantenimiento de los camiones de verano no es solo arriesgado, es una apuesta costosa. Convulsiones de motor, reventón, y desgloses prematuros en el aumento durante estos meses, Golpeando directamente su resultado final. Aquí está la realidad: El mantenimiento de camiones de verano no es opcional. Es tu escudo contra el tiempo de inactividad.
Las altas temperaturas ambientales empujan los sistemas de refrigerante a su borde. Cuando los motores sobrecalientan:
– Gotas de viscosidad lubricante, causando desgaste acelerado en pistones, cilindros, y rodamientos.
– Los pistones pueden expandirse excesivamente, rasguño de paredes de cilindro o incluso agarrar.
– Las cámaras de combustión pueden experimentar la pre-encogida (golpes), estresando violentamente los componentes internos.
Las carreteras de verano irradian el calor intenso. Los neumáticos no inflados se flexionan en exceso, Generando calor interno. Los neumáticos sobreinflados reducen el parche de contacto, concentrando estrés. Ambos escenarios aumentan el riesgo de explosiones catastróficas, una causa principal de accidentes de verano.
Un mal funcionamiento del aire acondicionado no es solo incómodo; La fatiga del conductor de la exposición al calor perjudica el enfoque y la seguridad. Condensadores obstruidos (de errores/escombros), refrigerante bajo, o los compresores en quiebra son culpables comunes en calor extremo.
El aceite del motor oxida más rápido en el calor, Perder sus propiedades protectoras. El refrigerante puede hervir, conduciendo a un enfriamiento y corrosión inadecuados. El punto de ebullición del líquido de frenos baja, arriesgando el bloqueo de vapor y el desvanecimiento del freno.
El aislamiento del cableado se vuelve frágil, Aumento de riesgos de cortocircuito. Manguera (refrigerante, combustible, toma de aire) y los cinturones se agrietan o se hinchan, causando fugas o descansos. Se degradan los sellos de la cabina, dejar entrar el polvo y enfriar el aire.
Por qué: La defensa de primera línea contra el colapso del motor. Radiadores obstruidos (insectos/escombros), bombas de agua débiles, o causa de refrigerante degradada >90% de incidentes de sobrecalentamiento.
Acción:
– Al descarga y reemplace el refrigerante cada 2 años que usan refrigerante de vida extendida aprobado por FAW (Evite el agua: las minerales causan escala).
– Mangueras de prueba de presión y la tapa del radiador. Reemplace las mangueras hinchadas/agrietadas inmediatamente.
– Limpiar las aletas del radiador externamente (Use aire/agua de baja presión; ALTA PRESIÓN doblan las aletas).
Por qué: Las temperaturas de asfalto pueden exceder los 70 ° C (160° F), Hacer neumáticos propensos a reventadores. La fricción del freno genera calor extremo, Acelerar el desgaste de la almohadilla y el deterioro de los líquidos.
Acción:
– Verifique la presión fría semanalmente; Ajuste al PSI recomendado de FAW (nunca sangrar neumáticos calientes!).
– Inspeccione la profundidad de la banda de rodadura y las paredes laterales para obtener cortes/burbujas. Girar cada 10,000 kilómetros.
– Medir el grosor de la pastilla (<4MM requiere reemplazo) y prueba el contenido de humedad del líquido de frenos.
Por qué: La alerta del conductor depende de la comodidad de la cabina. Filtros obstruidos, Condensadores con fugas, o bajo rendimiento de lisiado de refrigerante.
Acción:
– Bobinas de condensador limpio mensualmente (frente al radiador).
– Reemplace los filtros de aire de la cabina.
– Recarga con refrigerante especificado (R134A/R134YF) Solo si se fijan fugas.
Por qué: Calentar el aceite de Thins, Reducción de su fuerza de película de carga. Los contaminantes aumentan rápidamente, arriesgando el rodamiento y el daño del turbocompresor.
Acción:
– Cambiar a SAE 15W-40 o aceite sintético de alta temperatura especificado por FAW.
– Acortar intervalos de cambio de aceite en un 25-30% en calor extremo.
– Reemplazar el aceite, combustible, y filtros de aire por horario de servicio severo.
Por qué: Cinturas de goma Crack y esmalte bajo estrés por calor. El aislamiento de cableado La fragilidad conduce a pantalones cortos: un peligro de incendio.
Acción:
– Revise la tensión y las grietas de la correa serpentina. Reemplazar si >50% El daño de las costillas existe.
– Inspeccione los terminales de la batería para los arneses de corrosión y cableado para el roce/exposición.
Para la punta: Recomendar ventiladores de radiador auxiliar, Viscoso unidades de ventilador, y mangueras de silicona premium como mejoras esenciales de camiones FAW.
El mantenimiento de camiones de verano separa flotas confiables de operadores varados. Para propietarios de camiones FAW en zonas calientes, Este no es un consejo estacional: es una ley operativa. Implementar esta lista de verificación, adaptarlo a su clima, e insistir en componentes FAW genuinos. Sus camiones ofrecerán un máximo rendimiento cuando los competidores estén fuera de juego.
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FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
CHINA FAW GROUP CO., LIMITADO. (abreviatura de FAW), anteriormente China First Automobile Works, puede rastrear sus raíces hasta julio 15, 1953, cuando comenzó a construirse su primera planta de ensamblaje. FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
Ventas globales de camiones pesados en China “cinco seguidos”, ventas de camiones pesados a nivel mundial “seis seguidos”, venta de tractores para 16 años consecutivos líder absoluto en la industria.
