- Ville de ChangChun, Province du Jilin, Chine
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Le soleil d'été brûlant bat sans pitié, Transformer les autoroutes en fours et pousser vos camions FAW à leurs limites thermiques. Pour les gestionnaires de flotte et les propriétaires-opérateurs dans les climats chauds, Négliger l'entretien des camions d'été n'est pas seulement risqué - c'est un pari coûteux. Capitres de moteur, éruption, Et les pannes intempestifs augmentent pendant ces mois, Frapper directement votre ligne de fond. Voici la réalité: L'entretien des camions d'été n'est pas facultatif. C'est votre bouclier contre les temps d'arrêt.
Les températures ambiantes élevées poussent les systèmes de liquide de refroidissement à leur bord. Lorsque les moteurs surchauffent:
– La viscosité du lubrifiant baisse, provoquant une usure accélérée sur les pistons, cylindres, et roulements.
– Les pistons peuvent se développer excessivement, murs de cylindre éraflé ou même saisir.
– Les chambres à combustion peuvent ressentir une pré-individue (cognement), Stressant violemment les composants internes.
Les routes d'été rayonnent une chaleur intense. Les pneus sous-gonflés fléchissent excessivement, générer de la chaleur interne. Les pneus trop gonflés réduisent le patch de contact, concentrer le stress. Les deux scénarios renforcent le risque d'éruptions catastrophiques - une principale cause d'accidents d'été.
Un AC défectueux n'est pas seulement inconfortable; La fatigue du conducteur de l'exposition à la chaleur altère la mise au point et la sécurité. Condenseurs obstrués (des bugs / débris), réfrigérant faible, ou les compresseurs défaillants sont des coupables communs dans la chaleur extrême.
L'huile moteur s'oxyde plus rapidement dans la chaleur, perdre ses propriétés protectrices. Le liquide de refroidissement peut bouillir, conduisant à un refroidissement et à la corrosion inadéquats. Le point d'ébullition du liquide de frein diminue, Risking Vapor Lock and Free Fade.
L'isolation de câblage devient cassable, augmentation des risques de court-circuit. Tuyaux (liquide de refroidissement, carburant, apparition aérienne) Et les ceintures se fissurent ou gonflent, provoquant des fuites ou des pauses. Sceaux de cabine se dégrader, laisser entrer la poussière et refroidir l'air.
Pourquoi: La défense de première ligne contre la fusion du moteur. Radiateurs obstrués (insectes / débris), Pompes à eau faibles, ou cause de liquide de refroidissement dégradé >90% des incidents de surchauffe.
Action:
– Rincer et remplacer le liquide de refroidissement 2 ans à l'aide de liquide de refroidissement à vie étendue approuvée par FAW (Évitez l'eau - les minéraux provoquent la mise à l'échelle).
– Les tuyaux de test de pression et le capuchon du radiateur. Remplacez immédiatement les tuyaux gonflés / fissurés.
– Nettoyage des radiateurs à l'extérieur (Utilisez de l'air / de l'eau à basse pression; plies à haute pression).
Pourquoi: Les températures d'asphalte peuvent dépasser 70 ° C (160° F), Rendre les pneus sujets aux éruptions. Le frottement des freins génère une chaleur extrême, accélération de l'usure des coussinets et de la détérioration des liquides.
Action:
– Vérifiez la pression froide chaque semaine; Ajustez au PSI recommandé par FAW (Ne saignez jamais les pneus chauds!).
– Inspectez la profondeur de la bande de roulement et les parois latérales pour les coupes / bulles. Faire tourner chaque 10,000 km.
– Mesurer l'épaisseur de la plaquette de frein (<4MM nécessite le remplacement) et tester la teneur en humidité du liquide de frein.
Pourquoi: La victime du conducteur dépend du confort de la cabine. Filtres à goutte à poussière, fuite des condenseurs, ou faibles performances de crible de réfrigérant.
Action:
– Nettoyer les bobines de condenseur mensuellement (Front de radiateur).
– Remplacer les filtres à air de cabine.
– Recharger avec un réfrigérant spécifié (R134A / R134YF) Seulement si les fuites sont fixes.
Pourquoi: Chauffer l'huile, Réduire sa force de film porteuse. Les contaminants augmentent rapidement, risquer le roulement et les dommages causés par le turbocompresseur.
Action:
– Passez à l'huile synthétique à haute température SAE 15W-40 ou FAW.
– Raccourcir les intervalles de changement d'huile de 25 à 30% dans une chaleur extrême.
– Remplacer l'huile, carburant, et filtres à air par calendrier de service sévère.
Pourquoi: Ceintures en caoutchouc se fissure et glaçaient sous stress thermique. Le câblage de l'isolation Brittleness conduit à un short - un risque d'incendie.
Action:
– Vérifiez la tension et les fissures de la ceinture serpentine. Remplacer si >50% Les dommages des côtes existent.
– Inspectez les bornes de la batterie pour la corrosion et les faisceaux de câbles pour la frotte / exposition.
Pour la pointe: Recommander les fans de radiateur auxiliaires, Drives de ventilateurs visqueux, et les tuyaux en silicone premium comme améliorations essentielles de camion FAW.
L'entretien des camions d'été sépare les flottes fiables des opérateurs bloqués. Pour les propriétaires de camions FAW dans des zones chaudes, Ce ne sont pas des conseils saisonniers - c'est le droit opérationnel. Implémenter cette liste de contrôle, Adaptez-le à votre climat, et insister sur de véritables composants FAW. Vos camions offriront des performances de pointe lorsque les concurrents sont mis à l'écart.
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FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
Ventes mondiales de camions lourds en Chine “cinq de suite”, ventes de camions lourds dans le monde “six de suite”, ventes de tracteurs pour 16 années consécutives, leader absolu de l'industrie.
